Bremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4+

[slv rider]

die servicepläne sind modell/motorspezifisch und werden nach eingabe der fahrzeugdaten automatisch vom tis2web generiert.

[mainhattan]

die servicepläne sind modell/motorspezifisch und werden nach eingabe der fahrzeugdaten automatisch vom tis2web generiert.

Ist das tis2web eine Opelanwendung bzw. Datenbank oder hat die ein aktives Interface zu GM?
Wäre nicht das erste Mal, das Mutti und Tochter zwar das Gleiche meinen, was aber noch lange nicht das Selbe ist

[Cyberjack]

die servicepläne sind modell/motorspezifisch und werden nach eingabe der fahrzeugdaten automatisch vom tis2web generiert.

Was das ganze noch nicht logischer macht, da auf allen Bremsflüssigkeitsbehältern immer "only use DOT3 brake fluid" draufsteht. Da weiß wohl die linke Hand auch nicht was die rechte tut.

M.

[he2lmuth]

Das gehört aufgeklärt.
Man müsste Opel anschreiben, habe ich aber aufgegeben

[slv rider]

mit dem tis greift man direkt auf die gm server zu. also ist das ein fehler seitens opel/gm. dieser fehler gehört aber noch zu den kleineren übeln.

[mainhattan]

Lessons learned?!

a) auf DOT 3 bestehen und DOT 4+ ausschließen lassen?
b) DOT 4+ akzeptieren, dann aber vom Opelservice per Schriftstück als "garantiert unbedenklich" bescheinigen lassen?

[he2lmuth]

So isses!
Aber selbst wenn man auf DOT3 besteht weiß man nicht was eingefüllt wird.

[Cyberjack]

So isses!
Aber selbst wenn man auf DOT3 besteht weiß man nicht was eingefüllt wird.

Doch, wenn man daneben steht
Und gerade in diesem speziellen Fall nehme ich mir die Zeit. Bei der Bremse hört der Spaß auf

Grundsätzlich ist es kein Fehler Servicearbeiten am Ampera mit einem Auge zu überwachen.
Ich hab da leider auch schon zuviele, zu schlechte Erfahrungen mit einem deutschen Konkurrenzprodukt (Vorsprung durch Murks) gemacht.



M.

[Michel-2014]

Da muss ich Cyberjack leider recht geben! Murks in KFZ Werkstätten (und ich traue mich jetzt nicht zu sagen um welche besonderen es sich da gehandelt hat) haben mich schon tausende und meine erste Panne im Autoleben gekostet (in einem Fahrzeug das mal im Bereich jenseits der 100k€ lag und nur von geschulten Leuten angefasst werden sollte ...) also Augen auf bei der Wartung

[slv rider]

da läuft halt vieles nicht wie es sollte. bei der bezahlung und teilweisen qualifikation aber auch nichts besonderes.