BEGEISTERUNG FÜR DEN AMPERA

[Guenter]

Hallo Harro,

Um den gewonnen Strom im Bergmodus als Batterien Km zu verbrauchen
muss man den Ampera stoppen AEG . Dann wird die grüne Säule wieder
angezeigt. Sonst wird der gewonnen Strom bei Benzin Km gezählt.
Im Bergmodus ca .11 KM Fahrt AEG bringt ca 20 KM Batterie KM.

Gruß

Günter

[Harro Kunz]

Hallo Günter,
ich stppe den Ampera nicht, schalte nur einfach von Berg auf E um.
Harro.

[Guenter]

Hallo Harro,

dann hast du die Batterie aber nicht ganz leer gefahren.

Gruß
Günter

[Harro Kunz]

richtig, ich schalte jeweils bei 6 km Rest um.
Harro.

[Kratus]

Hallo, ich habe den Bergmodus während dem Sommerurlaub in den Alpen zum ersten Mal benutzt, und es hat mich begeistert.
Ich hatte die Befürchtung, dass durch die Verluste die Energieeffizienz niedriger sein wird, was aber nicht der Fall ist, wenn man den Bergmodus auf einer Strecke mit relativ gleicher Geschwindigkeit benutzt.
Der Verbrenner lässt sich lauter hören, aber dafür kann man länger lautlos fahren.

Also hier auch Technik die begeistert!

[Prodatron]

Aber es ist doch trotzdem effizienter, nicht im Bergmodus zu fahren, wenn man halt nicht einen Berg hockklettern muß, oder?
Frage:
Akku ist total alle. Komplett flaches Land. Was nun...
1.) man fährt 20km im Berg-Modus, dann macht man kurz AEG, und dann fährt man 20km elektrisch
2.) man fährt 40km im Halten-Modus (der sich bei leerem Akku ja eh nicht verhindern läßt)
Was ist effizienter?

CU,
Prodatron

[Tango]

Aber es ist doch trotzdem effizienter, nicht im Bergmodus zu fahren, wenn man halt nicht einen Berg hockklettern muß, oder?
Frage:
Akku ist total alle. Komplett flaches Land. Was nun...
1.) man fährt 20km im Berg-Modus, dann macht man kurz AEG, und dann fährt man 20km elektrisch
2.) man fährt 40km im Halten-Modus (der sich bei leerem Akku ja eh nicht verhindern läßt)
Was ist effizienter?

CU,
Prodatron

Wenn man von den gefahrenen 490 km noch ca. 80 km ab Steckdose abzieht ergibt das einen Verbrauch von 6 lt. pro 100 km. Für Flachlandfahrten nicht unbedingt effizient. Strom mit dem Verbrenner mit Verlust zu produzieren ist nicht wirtschaftlich. (Nicht Artgerecht.) Sorry Harro, das ist meine Meinung.

[caffeine]

Ja, das gehört sicher in die Rubrik "machbar aber nicht alltäglich", oder "Ein Ampera kann das"

Mich haben die Langstreckenfähigkeiten gerade vor 2 Wochen wieder begeistert. 1.300 Kilometer nach Berlin und zurück mit gerechneten 6,1 l/100 km (DIC zeigte 5,4). Finde ich vollkommen in Ordnung für diese Strecke mit 130 bis 140 km/h Tempomat. Was mich immer wieder auf Langstrecke fasziniert: Sehr ruhiges Fahren trotz RE. Keinerlei Ermüdungserscheinungen bei mir als Fahrer, absolut entspannendes fahren.

Mit meinem Vectra Diesel (Caravan) bin ich die Strecke früher mit 5,8 l/100 gefahren - allerdings mit 150 km/h Tempomat.

[Tachy]

Aber es ist doch trotzdem effizienter, nicht im Bergmodus zu fahren, wenn man halt nicht einen Berg hockklettern muß, oder?
Frage:
Akku ist total alle. Komplett flaches Land. Was nun...
1.) man fährt 20km im Berg-Modus, dann macht man kurz AEG, und dann fährt man 20km elektrisch
2.) man fährt 40km im Halten-Modus (der sich bei leerem Akku ja eh nicht verhindern läßt)
Was ist effizienter?

CU,
Prodatron

Das habe ich mir auch schon überlegt, ob das dauernde An/Aus des Verbrenners unterm Strich unwirtschaftlicer ist als ihn den Strom "am Stück " produzieren zu lassen. Käme auf einen Versuch an.

Joe, unterm Strich wird gleich viel Strom zum Fahren aus dem Generator produziert, macht also von dem her keinen Unterschied.

Erste Überlegungen: Durch das "Zwischenlagern" des Stroms im Akku muss man dafür den systemwirkungsgrad des Akkus zugrundelegen, beim Hold-Modus wird die Energie vom Generator direkt zum E-Motor geleitet, und das ist auf jeden Fall effizienter.

[Guenter]

Die unboard Lademöglichkeit gibt doch die Sicherheit den Akku nie in eine
Tiefentladung bei einem längeren Aufenthalt ohne Lademöglichkeit per Steckdose
zu zwingen. Man muss allerdings die Batterie Kapazität beobachten und gegebenenfalls
im Leerlauf Bergmodus nutzen. So ist immer genug Strom vorhanden um das
Voltec System zu versorgen.

Gruß
Günter