Zusatzakku

[edevil]

Gibt es schon Lösungen oder Vorbilder, den Ampera/Volt durch Zusatzakkus zum vollwertigen EV aufzurüsten?
Am besten gleich mit 11/22KW AC Lader und 10kwh Kapazität.

Falls es da keien Vorbilder geben sollte, wie könnte mand as Thema am besten angehen?
Wo wäre Platz für Akkus?

[Martin]

Da ist nicht mehr viel Platz.... weder für das größere Ladegerät noch für Batterien.
Nur der kleine 35l Tank könnte entfallen.

Wenn der Ampera in ein echtes EV umgewandelt werden soll, müsste der ganze Antriebsstrang getauscht werden. Bedeutet, das aktuelle Getriebe, Verbrenner und E-Motor raus!!!
Evtl. kann man den Verbrenner auch einfach so abmontieren und dann das Getriebe zudeckeln...
Dadurch würde sich evtl. ach Platz für weitere Akkus oder dem größeren Gleichrichter finden.

Aber wozu das ganze? Wenn man ein reinen EV haben möchte kann man sich den auch kaufen

[xado1]

mir wären schon 10kw mehr an batterien genug,würde den kofferaum dafür opfern,einfacherweise sollte die ganze einheit leicht entfernbar sein,
aber ich bin zuversichtlich,daß in 2-3 jahren bessere batterien die vorhandenen ersetzen können.
selbiges erhoffe ich mir auch bei meinem leaf.

[edevil]

Den Verbrenner brauche ich ja noch. Da kann also nix entfallen.

Mein Ideenansatz wäre, den hinteren Fußraum entsprechend mit Akkus zu belegen. Bis meine Große (4 Jahre) soweit ist, das die Beine so lang sind, gibt es hoffentlich ganz andere Lösungen (aktuell schlafen ihr eher die beine ein d.h. ein etwas höher gelegener "Ablageplatz" für Ihr Füße wäre sogar von Vorteil. Dazu noch eine Lage Akku im Kofferraum 20cm höhe.

Komplett opfern kann ich den Kofferraum nicht, aber da ich weite streck eh meist allein oder zu zweit fahre, kann ich die Rückbank als Ablage nutzen.

[sonixdan]

Ich glaube nicht, dass sich solche Umbauten mit vernünftigem Aufwand, bzw. zu vertretbaren Kosten, machen lassen.

In den USA gab oder gibt es z.B. jemanden, der den Prius mit Zusatzakkus ausstattet. Soviel ich weiss, kostet das aber ein paar Zehntausender.

Meine persönliche Meinung: Wer ein EV möchte, muss auch ein EV kaufen. Alle Arten von Umbauten sind in erster Linie ein teures Gebastel für Enthusiasten. Kann sein, dass ich mich irre, man möge mich belehren

[Tango]

Man verliert sicher auch die Garantie und Strassenzulassung für das Auto. Bei allen Änderungen ohne Einwilligung und Segen des Herstellers riskiert man das. Einzelabnahmen für Umbauten in diesem Umfang sind sehr Kostenintensiv.

[Prodatron]

zum vollwertigen EV aufzurüsten?

Was ist überhaupt ein vollwertiges EV?
Der Ampera ist ein vollwertiges EV, weil er...
1.) im reinen E-Betrieb dauerhaft die volle Leistung und Geschwindigkeit erbringt
2.) mit seiner Akkureichweite von der Bevölkerungsmehrheit im Alltag täglich rein elektrisch betrieben werden kann
(bitte den Ampera nicht mit dem Prius-Plugin verwechseln, auf den beide Punkte nicht zutreffen)

Ob nun 80km Reichweite, 120km Reichweite oder 180km Reichweite, und ob nun 3,7kW Lader, 11kW oder 22kW... - mal im ernst, aus Sicht eines Teslas mit 500km Reichweite und 135kW Lader sind das alles keine vollwertigen EVs

Das mit dem Zusatzakku war sicherlich auch nur als theoretisches Planspiel gedacht, oder?

[xado1]

also garantieverlust ist mir eigentlich egal,ich war schon immer bereit einiges zu riskieren und zu investieren,nur um dann festzustellen,das es nix brachte

[EcoDrive]

Gibt es schon Lösungen oder Vorbilder, den Ampera/Volt durch Zusatzakkus zum vollwertigen EV aufzurüsten?
Am besten gleich mit 11/22KW AC Lader und 10kwh Kapazität.

Falls es da keien Vorbilder geben sollte, wie könnte mand as Thema am besten angehen?
Wo wäre Platz für Akkus?

Träumen darf man ja, tu ich auch, aber Zusatzakkus im Ampera sind weder technisch noch finaziell noch sonst in irgend einer Weise machbar.

Ich beschäftige mich nun seit 3 Jahren mit dem Voltecantrieb, geht einfach nicht. Dazu ist das ganze System zu komplex und in keiner Weise mit einem einfachen Akku-E-Motor-System zu vergleichen (Pedelec).

Ich überlege einfach mal, wie soll ein Zusatzakku angeschlossen werden, damit das BMS und TMS da überhaupt mitarbeitet, wie soll die Kühlung / Heizung / Überwachung überhaupt angegangen werden. Wie soll die Rekuperation funktionieren. Wie soll die Leistungselektronik an noch funktionieren können. Wie soll das ESP/ESC das zusammen mit der Reku arbeitet funktioieren können? und und und....
Wer soll solch ein Projekt starten und ca 500 Programmierer, die das überhaupt können, anstellen und bezahlen, die die 10 Millionen Programmierzeilen im Ampera in nützlicher Frist umschreiben.

Alles Träumerei

Grüsse
EcoDrive

[VoltIhrAmpera?]

Ja, Träumerei....und die Hoffnung, dass der Ampera II bei der elektrischen RW etwas in die Richtung des i3 geht.
Dann erübrigt sich diese Träumerei

Gruß Chris