Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo alle

Ich haben einen unserer Prius 3 gegen einen Volt (US) 2012 ersetzt.
Der Volt macht wirklich viel Freude beim elektrischen Fahren und ich versuche ihn komplett ohne Benzin zu bewegen. 40km Arbeitsweg, gratis Stromtankstelle im Parking am Arbeitsplatz machen es möglich.
Im Benzinbetrieb ist der Prius natürlich sparsamer (4.5-5l) und beim Familienausflug im W12 muss man nicht mehr so ein schlechtes Gewissen haben.
Die Bose Anlage mach echt gute Laune. Mit der Stimme der US-Dame habe ich mich auch schnell angefreundet.
Das Navi geht natürlich nicht, da Chevrolet keine Karten rausgeben will.
Schade finde ich, dass es nicht möglich ist das Smartphone App zu aktivieren.

Gruss

Hallo Akku_Gleiter

Willkommen hier in Forum.

US-Volt in die Schweiz importiert? Da bin ich sehr gespannt auf weitere Infos (Garantie usw) und freue mich auf einen interessanten Meinungsaustausch.

Erst mal viel Spass beim Durchlesen hier.

Grüsse
EcoDrive

Willkommen Akku_Gleiter,

ich bin auch gespannt auf weitere Infos über den importierten Volt, da ich auch einen importieren wollte - meiner Frau zuliebe habe ich dann einen Vorführer hier gekauft.

Ist der Preisvorteil des Importwagens in der Schweiz auch so groß wie hier (wäre 6000-10000 gewesen)?
Da kann man das Navi- und Garantieproblem evtl schon aushalten...

Gruß Chris

Importiert durch Garage.
Garantie 3 Jahre, 8 auf Voltec und Batterie. Auch durch Garage.
Die ersten 120km mit 0l .

Hatte früher 2 Lexus SC400 aus USA (gabs hier nie) und auch keine Probleme.

Gruss

Willkommen Akku_Gleiter!

Ich vermute, dass es auch keine deutsche Spracheinstellung gibt?

Ja das stimmt.
Es gibt glaube ich Englisch, Spanisch, Französisch.
Da ich auch Englisch und Französisch spreche ist das für mich kein Problem.

Momentan habe ich ein Theater mit einem neuen Schnellladekabel Typ-2 (für fast 500.- sFr.)

Das EW hat Ladestationen bei der der Stecker zu gross ist um die Klappe zu schliessen.
Somit keine Ladung.

Bei meinem US Ladekabel des Fahrzeuges scheinen 2 LEDs 10A zu bedeuten.
Denn es ist nach 2 Std. schon 50% geladen. (Von 0)

Gruss

Akku_Gleiter hat geschrieben:Bei meinem US Ladekabel des Fahrzeuges scheinen 2 LEDs 10A zu bedeuten.
Denn es ist nach 2 Std. schon 50% geladen. (Von 0)

Gruss

Hast du ein Euro-Ladekabel mit zum Beispiel Schuko-Stecker oder einen US-Anschluss-Stecker mit Adapter?
Sind alle 4 LED's einzeln anwählbar, oder jeweils 2 zusammen?
Bei 10A dauert eine Ladung ca 6 bis ca 7 Std. Bei 16A mit der Heimladestation ca 3,75 Std.


Grüsse
EcoDrive

Akku_Gleiter hat geschrieben:Momentan habe ich ein Theater mit einem neuen Schnellladekabel Typ-2 (für fast 500.- sFr.) Das EW hat Ladestationen bei der der Stecker zu gross ist um die Klappe zu schliessen.
Somit keine Ladung.

Das verstehe ich jetzt nicht ganz
Nebenbei der Volt kann am Ladekabel Typ-2 nur 1 Phase á 16A verwenden.
Mit EW meinst du Elektrizitäts Werk ? Welche Stecker sind da zu groß ? Und was hat das mit der zu schließende Klappe auf sicht ?

huschelmonk hat geschrieben:Und was hat das mit der zu schließende Klappe auf sicht ?

Na, hier lade ich auch einer Säule, die nur dann Strom liefert, wenn man die Klappe wieder zugeschlossen hat.
Blöd, wenn man das Bettermann-Kabel hat, bei dem man den FI erst dann resetten kann, wenn Strom drauf ist, aber man die Klappe nicht schließen kann, weil das erste Stück Kabel zu kurz ist. Die FI-Box kann ich zwar in die Ladesäule reinlegen, nur sind meine Finger viel zu dick, um unten noch durch den Schlitz zu kommen usw. ...
Ich bekomme jetzt ein längeres Anfangsstück (vom CEE blau zur schwarzen FI-Box).
Zwischenzeitlich behelfe ich mir mit einem Adapter CEE auf Schuko.

Gruß
Markus

Aha Kindersicherung Klappe auf nichts kann passieren.
Vorteil Stecker lassen sich nur stromlos ziehen.