Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Yellow hat geschrieben:Du vergleichst die Aussen(!)maße! Die sind bekannt und die meine ich nicht

Ja aber kann innen unmöglich größer sein als z.B. ein Corsa und in dem wird's zu viert dann schon ganz schön eng

Wieder ein Bericht....ich bin schon gespannt auf die Probefahrt mit dem Teil.
http://ww2.autoscout24.de/info/magazine ... -CW41-2013

Gruß Chris

Der Corsa D ist doch gar nicht klein. Mehr Platz hatte ein Golf 3 auch nicht.
Weiß nicht, warum alles immer größer werden muss.

Hier mal wieder was Lustiges:
So teuer ist ein BMW i3 wirklich

http://www.sueddeutsche.de/auto/elektro ... -1.1803320
Zitat:
Der von uns halbwegs defensiv konfigurierte i3 kommt schließlich inklusive Glasdach, LED-Licht sowie BMW-Online- und Telefonzugang, aber ohne Wallbox auf 46 670 Euro

SuLa hat geschrieben:Hier mal wieder was Lustiges:
So teuer ist ein BMW i3 wirklich

http://www.sueddeutsche.de/auto/elektro ... -1.1803320
Zitat:
Der von uns halbwegs defensiv konfigurierte i3 kommt schließlich inklusive Glasdach, LED-Licht sowie BMW-Online- und Telefonzugang, aber ohne Wallbox auf 46 670 Euro

Zitat aus dem Bericht: "Dafür verzichten wir auf eine sogenannte Wärmepumpe für 660 Euro, die im Winter der Umgebungsluft Energie entzieht, um die Heizung zu entlasten, was Strom spart und die Reichweite erhöht."

Für mich wäre das eines der allerwichtigsten Extras, bei einem i3. Alle, die das nicht bestellen, werden sich im Winter noch wundern

Wärmepumpe geht aber nur wenn man den RE weg lässt. Beides zusammen funktioniert leider nicht. Bzw. lässt es die Bauform des i3 nicht zu da beide Aggregate an der selben Stelle (hinten neben dem E-Motor) verbaut werden

Gabs eigentlich bereits Probefahrten? Mich interessiert, ob nach geleertem Akku und re-Tank nach auffüllen des Tanks zumindest mit eingeschränkter Leistung weitergefahren werden kann oder das System nur parallel funktioniert.
Gruß Chris

VoltIhrAmpera? hat geschrieben:Mich interessiert, ob nach geleertem Akku und re-Tank nach auffüllen des Tanks zumindest mit eingeschränkter Leistung weitergefahren werden kann oder das System nur parallel funktioniert.

Hier gab's dazu einen Thread:
http://www.goingelectric.de/forum/bmw-i ... t2258.html
Siehe vor allen Dingen 6. Beitrag (von Curio). Scheinbar kann man mit dem RE notfalls schon längere Strecken mit ständigem Wiederauftanken fahren.

CU,
Prodatron

Prodatron hat geschrieben:

VoltIhrAmpera? hat geschrieben:Mich interessiert, ob nach geleertem Akku und re-Tank nach auffüllen des Tanks zumindest mit eingeschränkter Leistung weitergefahren werden kann oder das System nur parallel funktioniert.

Hier gab's dazu einen Thread:
http://www.goingelectric.de/forum/bmw-i ... t2258.html
Siehe vor allen Dingen 6. Beitrag (von Curio). Scheinbar kann man mit dem RE notfalls schon längere Strecken mit ständigem Wiederauftanken fahren.

CU,
Prodatron

Glaub ich nicht. Da die Motorleistung zu gering ist. Curio hätte wohl gerne, dass es so wie beim Ampera ist. Fahr mal den Grimselpass hoch mit leerem Akku und 27 KW Motor. Da dreht ja der Ampera schon arg hoch. Der hat aber viel mehr Leistung. Der wird wohl eher bei längeren Fahrten den Akku kontinuierlich nachladen. Irgendwo stand mal so was. Kann es aber nicht mehr finden. Scheint mir aber logischer.

Sorry, hatte mich undeutlich ausgedrückt, "notfalls schon längere Strecken mit ständigem Wiederauftanken fahren" sollte heißen, wenn man an jeder ersten bis zweiten Autobahntankstelle rausfährt und die 9 Liter Benzin auffüllt.