Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hartmut49 hat geschrieben:Hallo,

Die Reichweite ist entschieden länger als beim Ampera.

Hartmut

Entschieden länger??? Bei mir zeigt er eine Reichweite von über 600km an , wenn ich losfahre. Alles andere interessiert mich nicht.

Hallo Hartmut,
der BMW wiegt 1195 Kilo, der Ampera 1732 Kilo, ist also deutlich schwerer als der BMW.
Grüße,
Wolfgang

Au Ja Wolfgang,
ich habe auf der KFz Zulassung, die eingetragene Breite als Gewicht, gesehen!°
Und mit der Reichweite, meinte ich natürlich die elektrische Reichweite.
Gruß,
Hartmut

Der Akku. laut BMW-Webseite 18,8 KWh netto (nutzbar) Flüssigkeitsgekühlt.
Garantie (auf 70%, wie beim Ampera) 8 Jahre aber nur 100'000 km.

Ist so wohl als Zweitwagen gedacht

Ich finde den i3 auch sehr interessant!

Seltsam finde ich nur die Informationspolitik von BMW. Man erfährt äusserst wenig Details über den Wagen. Beim Ampera war das damals anders. Da gab es den Blog, der wirklich jedes kleinste Detail erklärt hat.

Besonders interessiert mich beim i3 der RE-Betrieb. Ich vermute, dass die Höchstgeschwindigkeit im RE-Betrieb gedrosselt wird auf geschätzte 110km/h.

Und ich lese hier immer, dass der i3 so klein wäre!? Ich habe ihn zwar auch noch nicht live gesehen aber ich glaube, dass ihr euch hier täuscht!
Das Auto mag von aussen(!) klein sein aber hat ein ganz neues Raum- und Karosseriekonzept! Nicht umsonst hat BMW die Zahl "3" gewählt, um ihn in der Kategorie eines BMW 3ers zu platzieren.
Ich einem Bericht habe ich sogar gelesen, dass er innen so gross wie ein 5er BMW ist!

Das ist ja echt ein Ding. Habe ich die Brille nicht geputzt, oder gibt's wirklich keine Daten dazu?
Ich habe bei https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw- ... hdata.html alle möglichen Daten gefunden. Nur nichts zu den Massen.

Was ist denn eigentlich der Unterschied zwischen Spitzenleistung und Nennleistung? Beide Varianten (mit und ohne REX) haben die gleiche Spitzenleistung.

**Edit: Habe die Masse im Prospekt gefunden.

Also wenn wer drinnen sitzt schaut er kleiner als der Mokka aus, und der hat 4,30 m. Beim Mini war das Platzangebot damals auch schon wie beim 3er, nur hinten konnte gar keiner mehr sitzen und ich habe BMW´s verkauft und der 3er ist nun wirklich kein Raumwunder , der X3 erst recht nicht.

Ich bin gespannt, was bei bzw. nach der IAA so an Infos rauskommen. Live habe ich ihn auch noch nie gesehen.

Insgesamt ist er ca. 1 Meter kürzer als der Ampera, was aber nicht unbedingt was heißen muss. Der Ampera hat durch den breiten Tunnel relativ wenig Innenraum und deshalb auch nur 4 Sitze. Richtig knapp ist es im Ampera eigentlich nur mit der Kopffreiheit hinten.

Ich bin wirklich sehr gespannt auf das Auto. Vielleicht hilft es wegen des guten Image der Marke BMW, die E-Mobilität in Schwung zu bringen. Ich hoffe jedenfalls, das der i3 den Markt etwas in Wallung bringt und die anderen Hersteller dann endlich aus dem Schlaf erwachen.

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ZDF Frontal 21 Reportage zur Elektromobilität "Die leise Revolution" v. 19.07.2011
Reporter: „Hat die Automobilindustrie den Anschluß verpasst?“
Matthias Wissman: „Nein, natürlich nicht! Weil die deutsche Automobilindustrie ist, wie sie wissen, die Beste der Welt“
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Dieser Satz läuft immer, wenn ich mich mit Elektromobilität in Deutschland beschäftige, in einer Endlosschleife durch meinen Kopf.

Kurzer Vergleich:

BMW i3:
Länge: 4 m
Breite(ohne Spiegel/mit Spiegel):1,76 m/2,04 m
Höhe: 1,58 m

Opel Corsa D
Länge: 4 m
Breite(ohne Spiegel/mit Spiegel): 1,71 m/1,94 m
Höhe: 1,49 m

Also sehen wir, dass der i3 etwas breiter ist als ein "normaler" Kleinwagen, damit etwas größer ist aber keinesfalls in die Region eines 3er kommt.

Du vergleichst die Aussen(!)maße! Die sind bekannt und die meine ich nicht