Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Vorheizen der Batterie ist dass grosse Geheimnis fuer die Reichweite im Winter. In mein USA Volt benutze ich die 'departure time delayed charging' (abreisezeitverzoegerter ladung), so dass das Auto grade fertig ist wen ich um 6:00 morgens losfahre.

Interssant...müsste ich veilleicht auch mal probieren. Ich benutze immer Sofortladen + Fernstart 20min vor Abfahrt.
Auf welche Zeit muss ich das 'departure time delayed charging' stellen, wenn ich um 6:00 fertig sein will?

LG

Gecko

Hallo gecko

Ich stelle das Ladeende auf 30 Min. vorher ein. Also bei Abfahrt 6.00h auf 5.30h. Die Restzeit reicht dann zum Nachladen des für die Heizung verbrauchten Teil aus dem Akku bei 1x Fernstart ca 5.20 - 5.30h.

Den Fernstart benutze ich in der Tiefgarage nicht bei den jetzigen Temp. bis 8° draussen, wenn ich nur Kurzstrecke fahre.

Grüsse
EcoDrive

Ja Auto gewählt und gekauft, jetzt bleibt einem nichts anderes übrig als gute Miene zu zeigen. Denn man wählt ja schliesslich für einem ca. das Beste, oder?
Es interessiert mich, ob es nach Winterhalbzeit auch kritische Stimmen gibt. Die mit einer E-Reichweite zwischen 35 und 50 km bei Aussentemperatur =< 10 Grad nicht mehr so zufrieden sind. Evtl. bleibe ich nach wie vor der einzige Amperafahrer, der nach den Werbeversprechungen und für diesen Kaufpreis damit nicht zurechtkommen will. Wie bereits geschrieben, hoffte ich durch die Käuferschaft auf nötigen Handlungsbedarf seitens Werk. Bei gleichen Voraussetzungen sind bei Renault Einbussen von 10 bis max. 20% vorhanden und beim Ampera im Bereich von 50%. Wie hoch darf die Abweichung zwischen Dokumentation und der Wirklichkeit sein? Ich würde vom Konzern gerne eine Gutschrift entgegen nehmen, für spätere nötige Anpassungen die verbaut sind in der nächsten Generation. Oder wie stellt Ihr einen späteren Eintausch als Occ. vor.

Hallo Peterwerner,
ich habe da nicht unbedingt Probleme mit .
Der Motor, muss ja auch ab und zu , mal laufen, damit der super kraftstoff, nicht verdirbt??
Wichtig ist nur, daß wir in 7 1/2 Jahren, ein neues Accu auf Gewährleistung, bekommen !!
Gruß,
Hartmut

Hallo Peterwerner,

woher hast Du die Info, dass die Renault-Akkus im Winter nur 10-10% weniger RW gegenüber Sommerbetrieb haben?
Das kann ich mir nicht vorstellen und sollte es so sein, ist das sicher die Ausnahme und nicht die Regel. Ich fahre nun den Volt und meine Frau den C-Zero und die Einbusse Winter - Sommer ist bei beiden Fahrzeugen beinahe identisch. Wenn ich im Sommer die Klima auf 19° einstelle und im Winter alles abdrehe, komme ich vielleicht auch mit 20% Einbusse hin, aber ist das der Sinn der Sache???

Gruß Chris

peterwerner1 hat geschrieben:Ja Auto gewählt und gekauft, jetzt bleibt einem nichts anderes übrig als gute Miene zu zeigen. Denn man wählt ja schliesslich für einem ca. das Beste, oder?
Es interessiert mich, ob es nach Winterhalbzeit auch kritische Stimmen gibt. Die mit einer E-Reichweite zwischen 35 und 50 km bei Aussentemperatur =< 10 Grad nicht mehr so zufrieden sind. Evtl. bleibe ich nach wie vor der einzige Amperafahrer, der nach den Werbeversprechungen und für diesen Kaufpreis damit nicht zurechtkommen will. Wie bereits geschrieben, hoffte ich durch die Käuferschaft auf nötigen Handlungsbedarf seitens Werk. Bei gleichen Voraussetzungen sind bei Renault Einbussen von 10 bis max. 20% vorhanden und beim Ampera im Bereich von 50%. Wie hoch darf die Abweichung zwischen Dokumentation und der Wirklichkeit sein? Ich würde vom Konzern gerne eine Gutschrift entgegen nehmen, für spätere nötige Anpassungen die verbaut sind in der nächsten Generation. Oder wie stellt Ihr einen späteren Eintausch als Occ. vor.

Hallo Peterwerner

Opel schreibt doch bei der E-Reichweite 40 - 80 km. Alles richtig.

Renault schreibt beim Kangoo ZE 170 km Reichweite. Im Winter bei ca. 0° bin ich mit meiner grossen E-Erfahrung und allen Einschränkungen auch nur 105 km weit gekommen. Mit dem Ampera immer mind. 53 km Reichweitenanzeige am nächsten Tag.

Das v-Max Heizung und entsprechende Fahrweise bei Temp unter 0° die Reichweite beim Ampera unter die 40 km-Marke treiben ist doch jedem klar.

Ich bin mit den Versprechen von Opel voll zufrieden.

Gruss Joe

Hallo Peterwerner

Ich kann gut damit leben. Dies unter anderem auch deshalb, weil wir ja noch einen RE haben. Meiner Meinung nach hatte Opel auch nie gesagt, dass immer 60km möglich sind. Ich glaube zu meinen, Opel hat gesagt, dass im Schnitt 60km möglich sind. Bei mir passt das sehr gut, komme ich doch im Sommer bis zu 90km weit und im Winter liegt das Minimum bei mir bei 40km, wobei ich im Winter die elektrische Reichweite noch nie ausgefahren bin. Ich fahre täglich ca. 16km und bin nicht zwingend auf 60km elektrische Reichweite angewiesen.
Was mich dagegen mehr stört ist das gelegentliche unmotivierte Anspringen des RE bei Temperaturen kleiner -4°C.

Gruss
Pat

peterwerner1 hat geschrieben:Mein Renault Twizy ist nach der Akkuladung ca. 2 Wochen gestanden. Habe ihn heute Nachmittag 08.01.2013 gefahren. Die Überraschung: Von den 90 bis 100 km Reichweite, wurden beim Start 79 km angezeigt. Gefahren bin ich 74 km und es hat AM Ende noch eine Reserve von 20 km angezeigt Die FZ Ampera und Twizy stehen in der Halle nebeneinander. D.h. gleiche Temperaturen, gefahren gleiche Überlandstrecke und ca. gleiche Geschwindigkeit wie mit dem Ampera bei ca. gleichen Aussentemperaturen. Angekleidet wie beim Twizy mit Schal und Strickkappe. Also beim Ampera die Klima aus, Sitzheizung aus, Radio/Navi aus, Licht auf Automatik. Grüne Kugel im ECO-Bereich und vier Punkte.
Ist zu viel Gewicht, breite FZ-Front und Reibungsverlust für den Unterschied =< 50 gegen > 90 km E-Reichweite ein Argument

Hattest Du die Heizung deaktiviert, d.h. Gebläse auf Null, oder die Klimaanlage auf Min? Beim Vergleich mit dem Twizzy muß die Heizung komplett deaktviert sein (und die Fenster einen Spalt auf wegen der beschlagenen Scheiben). Die Lüftung darf nicht laufen, sonst ist die Heizung aktiv bei den Temperaturen!
Andernfalls kannst Du die beiden Fahrzeuge nicht vergleichen.

Hi Mark,

der Twizzy hat weder Heizung (ausser die Scheibe) noch Gebläse, noch dichtende Scheiben, ...

Kann man nur bedingt mit unseren "Komfortpaketen" vergleichen.

Gruß Chris

Schon klar, doch das wäre eine Erklärung für den hohen Reichweitenverlust von Peterwerner beim Ampera trotz "Klima aus". Mein Reichweiterverlust liegt ohne Heizung niemals bei 50%, sondern mit vorgewärmter Batterie bei 10-20% im Winter. Den Vergleich mit dem Twizzy war ja der Anlaß der Kritik...