Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

also das glaube ich wieder nicht so ganz. Bei Tacho 130 - 135 km/h bewegt sich der Verbrauch bei mir schon Richtung 7 l/100 km, Vollgas ist da noch weit weg.

Aber es geht um Volt/Ampera vs. BMW i3.
Nach einem Jahr Ampera kann ich sagen, daß er einfach toll ist - bis auf dies und das (z.B. Sichtverhältnisse, was nix mit dem Antrieb zu tun hat, und den RE - Start bei -4°C der älteren Modelle), das elektrische Fahren begeistert unverändert.
Trotzdem oder gerade deshalb kann ich mir den i3 durchaus vorstellen (mit RE).
Er hätte mir in dem Jahr doch den gelegentlichen RE-Betrieb erspart, wogegen der i3-RE vielleicht einmal gelaufen wäre.
Knapp 2s weniger von 0 - 100 km/h sind eine kleine Welt in dem Bereich und das den Fahrberichten nach wieselflinke Handling des viel leichteren i3 würde mir gefallen - die Übersichtlichkeit, die kompakten Abmessungen, der kleine Wendekreis sind auch nicht ohne (der Ampera ist ganz schön breit - hätte die Garage doch eine Nummer größer nehmen sollen).
Bei meinem Landstraßen-/Dörfer-/Kleinstadt-Rumgedödel hat der i3 mit seinem geringen Gewicht Potenzial für einen noch geringeren Energieverbrauch als der Ampera, zumal er Batterie und Innenraum mit Wärmepumpe heizt.
Optisch macht mein CHAmp mehr her.
Ok, in wenigen Jahren gibt's von dem den Nachfolger, der sich gegen den Rest der Welt sicherlich wieder eine Ecke besser schlägt.

Der kleine Tank des i3 RE soll was mit Zertifizierungsfragen in USA/Kalifornien zu tun haben - wäre die RE-Reichweite größer als die elektrische, ginge der i3 nicht als reines E-Auto durch .
D.h., es könnte bei uns irgendwann einen größeren Tank geben ?
Für die bei mir extrem seltenen ganz langen Strecken käme ich mit dem i3 klar - offen bleibt da bislang das Geräusch (auch das Fahrgeräusch ohne RE bei verschiedenen Geschwindigkeiten in dem leichten Alu-Carbon-Auto ist für mich eine spannende Frage).
Mit dem kleinen RE kann der i3 nicht die gleiche Geschwindigkeit dauerhaft halten wie Volt / Ampera, aber mit 130 km/h kann ich leben, und das sollte er schaffen.
Offen sind leider noch die Details (Drehstrom ... ) und Preise für schnelles Laden.
Für eine Probefahrt habe ich mich angemeldet - dauert leider erstmal noch - bin gespannt !
Es freut mich einfach für das Thema, daß wenigstens einer der Deutschen "Premium"-Hersteller den Handschuh ernsthaft aufgenommen hat.

Der Ampera/Volt Verbrauch soll 11 l sein!? Ist es nicht, zumindest meiner nicht!!

Ich war in den Pfingstferien mit der ganzen Familie auf einer zweiwöchigen ca. 2000 km langen Reise unterwegs und das Auto war entsprechend voll geladen. Da wir kein Stress mit der Zeit hatten, dürfte ich auf der Autobahn gemütlich und ganz entspannt mit 110-130 Fahren, im Schnitt so um 120 kmh - würde ich übrigens uns Zukunft gerne weiter so machen. Das Wetter war nicht unbedingt günstig - viel Wind und Regen. Da wir vorher fast 99,3% Elektrisch unterwegs waren, und damit nur auf ca 30 km im RE Modus zusammen kamen, hatte ich eigentlich keine Erfahrung mit den Verbrauch und war dementsprechend sehr gespannt.

Um so kamm ich auf der Reise kaum aus dem Staunen: Der Verbrauch bewegte sich zwischen 5.6 und 6 Litter auf der Autobahn und in einigen Städten mit Staus und dichtem Verkehr beim Stop and Go dann etwas über 6l. Am Ende der Reise hatten wir durchschnittlich knapp unter 6 l pro 100 km reines RE - die elektrische Kilometer (die leider nicht viel wahren) komplett herausgerechnet!

Mit 6 l Verbrauch ist das Auto im RE-Modus vielen Autos überlegen. Selbst mit dem besten und vorsichtigen Fahrstill mit meinem alten A 4 (Model 2003, 1.8 Benzin) bin ich nie unter 6,8-7 l gekommen. Und das Auto wog damals nur 1340 kg. Ich kann nur sagen - Ampera/Volt ist als Gesamtlösung echt eine feine Sache!

Aber was soll's: jeder hört oder sieht das, was er will. "Glauben" ist heutzutage viel einfacher als "Wissen", und das wissen eingige auszunutzen. Daher verbreiten sich Halbwahrheiten oder Lügen viel schneller.

Ich war ja bei der eRuda und bin auf der Anreise natürlich auch mit Verbrenner gefahren.
- Straße trocken, warm war's
- 95% Autobahn
- gefahrenen E-Anteil rausgerechnet
- Tempomat auf 95km/h mit gelegentlichen Zwischensprints, um doch mal einen noch langsameren LKW zu überholen.

Verbrauch: 4.5l auf 100km


Wir fahren demnächst nach Kroatien, dann ist das Auto schwerer (mehr Leute und Gepäck).
Geplant ist, mit Tempomat eingestellt auf 120km/h zu fahren.
Ich werde dann berichten, was wir verbrannt haben.

Gruß
Markus

Hybrid_man hat geschrieben: Der kleine Tank des i3 RE soll was mit Zertifizierungsfragen in USA/Kalifornien zu tun haben

Das soll nicht nur so sein, das ist so.

Aber selber wenn der Tank 30 L oder mehr hätte, wer möchte denn gerne mit 7-9 L/100 km in diesem leichtem kleinen Auto fahren ? Eindeutig zu viel. Das kann der Ampera um einiges besser und da gibt es keine Geschwindigkeitsbeschränkung bezüglich fahren im RE Modus.

Danke, daß Du meine Info (Tank i3 / Kalifornien) bestätigst.

wie bereits im BMW i3 Preis-Threat geschrieben - je seltener RE-Betrieb nötig ist - und das ist beim i3 nunmal viel seltener durch die im Vergleich zu unserem Auto viel größere elektrische Reichweite - umso gegenstandsloser ist der Verbrauch im RE -Betrieb .

Findet der RE-Betrieb statt auf etwas langsameren Landstraßen mit Ortsdurchfahrten usw., können Volt / Ampera ihren Voltec-Konzept-Vorteil kaum mal ausspielen und machen mit ihrem Verbrennungsmotor auch "nur" Strom.
Der leichtere i3 hat dann nicht nur keinen Nachteil sondern wird im Vorteil sein.

Wie auch schon beschrieben ist eine (Dauer-)Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h für mich ok - fahre mit meinem CHAmp jetzt auch nicht schneller, das ist übrigens die empfohlene Richtgeschwindigkeit auf ansonsten nicht geschwindigkeitsbegrenzten Deutschen Autobahnen.
Diese sind in der Minderheit, und ansonsten ist das Thema eh nicht relevant.

Die deutlich bessere Beschleunigung, Handlichkeit, Kompaktheit und Übersichtlichkeit des i3 wäre in meinem Alltag viel wichtiger als die höhere Dauer - Höchstgeschwindigkeit von Volt / Ampera im RE-Betrieb.
Als automobile Erscheinung gefällt mir mein CHAmp allerdings besser - zumindest noch ... .

Der i3 mit RE wird für den nicht - nur - Langstreckenfahrer immer den geringeren Lebensdauer - Benzinverbrauch haben als ein Volt / Ampera - und das zählt (jedenfalls für mich - und der Verzicht auf Akustik und Vibration eines Verbrennungsmotors).

Und wer wirklich überwiegend viel Langstrecke fährt sollte statt Volt / Ampera eher Prius fahren - hatte davor einen PIII, denn der braucht da nochmal spürbar weniger (und kostet auch nicht so viel).
Oder sich gleich ein Model S holen, hoffen daß die Supercharger pünktlich kommen und an den passenden Stellen sind und entsprechen planen - das würde ich tun, wenn ich das Geld hätte (auch ohne Langstrecken ... ).

Und deshalb werde ich am i3 dranbleiben - u.a. ... .

caffeine hat geschrieben:11 Liter im Ampera sind (glaube ich) nicht machbar. Selbst bei Vollgas habe ich nie mehr als 7,5 Liter verbraucht.

Gestern habe ich folgenden Verbrauch festgestellt (mit Tempomat) :



Quelle :
http://www.amperiste.fr/forums/viewtopi ... =12&t=1255

Hm, sind denn gerade mal 2,3km schon so realistisch? Am Anfang verheizt der RE zum Aufwärmen des Kats ja so einiges. Oder schmeiß ich da gerade alles durcheinander?

CU,
Prodatron

Hallo Kratus

Ich denke, die gefahrene Strecke ist zu kurz, damit der Durchschnittsverbrauch genau angezeigt wird.

Die Anzeige hat nur eine Stelle nach dem Komma, also werden die 0,2L vermutlich auch bereits bei 0,17L Verbrauch angezeigt. Das würde dann einem Durchschnitt von 7,39L entsprechen.

Bei 0,2L gesamt, ist auch noch die ganze Startprozedur und Aufwärmphase mit dabei.

Grüsse
EcoDrive

Der RE lief schon seit über 30 km.
Ich wollte unbedingt den Verbrauch bei konstante Geschwindigkeit mit Tempomat ermitteln. Leider ist es mir nicht gelungen, wegen der Verkehrsdichte, eine längere Strecke aufzunehmen.
Ich behaupte aber dass der Verbrauch schon stimmt.
Höhere Verbrauche entstehen durch Brems-und-Beschleuningungsphasen.

Sollte mich meine Erinnerung so trügen? Hatte ich wohlmöglich die große Anzeige im mittleren Display im Kopf. Damit die ganze Strecke. Bald muss ich wieder eine lange Strecke auf die Bahn. Ich werde drauf achten.