Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo Tachy,

Das sehe ich schon ein, aber irgendwie müssen ja EcoDrive & Tango auch heizen. Lt. Aussage von EcoDrive heizt er auch. Die letzten Sceens von EcoDrive waren bei 5°C. Heute hatte ich 2°C. Das ist nicht so weit voneinander entfernt.

LG

Hallo gecko

Bitte lass dich nicht deprimieren. Meine Postings sollen ja weiterhelfen.

'Aufi' und 'obi' verstehe ich sehr gut. Ich habe früher jahrelang mit Österreichern zusammengearbeitet. Da waren neben Vorarlbergern und Tirolern auch Steirer dabei. Coole Jungs übrigens.

Alles im grünen Bereich. ‚sonixdan‘ fährt auch mit 23° und hat eine Reichweite von 40-45km.
Wenn es für dich stimmt, kannst du mal die Einstellung 20° versuchen. Bei 23° ist der Stromverbrauch erheblich grösser.
Bei Einstellung 23° MIN ist die Heizung nicht aus, es sei denn du hättest die Lüfter auf Null gestellt.
Runter mit der Temp. das spart Strom.

Wenn die grüne Lampe blinkt, bedeutet dies die Ladung ist beendet, oder noch nicht begonnen bei zeitlicher Verschiebung des Ladebeginns.

Ja die Bergfahrt kostet Energie, dagegen lässt sich nicht viel machen. Nach der Faustregel 0.5 KWh je 100 Höhenmeter. Plus die Energie für die Fahrstrecke.
http://opel-ampera-forum.de/viewtopic.p ... gel#p15283

Ampera Chefingenieur Uwe Winter hat in Wörrstatt gesagt, dass ab 75 Km/h der Luftwiderstand voll zuschlägt.
Wenn es der Verkehr zulässt fahre mal 70-75 Tacho. Das ist aber nur das Pünktchen auf dem i.
Die grösste Sparmassnahme ist die Raumtemperatur. Die Sitzheizung benötigt in der kleinsten Einstellung gerade mal 100 W.

Grüsse
EcoDrive

Edit: Den massiv höheren Verbrauch zwischen 70km/h und 80 km/h habe ich mal hier dokumentiert: http://opel-ampera-forum.de/viewtopic.p ... t=60#p8048

LG
EcoDrive

Hallo EcoDrive,

Wenn es für dich stimmt, kannst du mal die Einstellung 20° versuchen. Bei 23° ist der Stromverbrauch erheblich grösser.

Ok, heute ist es wärmer geworden. sind jetzt schon 10-12 grad hier. Da kann man auch 20 grad Klima wieder wagen.

Bei Einstellung 23° MIN ist die Heizung nicht aus, es sei denn du hättest die Lüfter auf Null gestellt.

Wieso. Die Klima anzeige zeigt an, dass die Heizung aus ist. Ich meine die beiden Symbole unten rechts im Display. Nur der Lüfter hat etwas hochgedreht und mehr Luft reingeblasen.

Wenn die grüne Lampe blinkt, bedeutet dies die Ladung ist beendet, oder noch nicht begonnen bei zeitlicher Verschiebung des Ladebeginns.

Ich meinte nicht die grüne Lanpe vom Ampera. Die war dauergrün. Ich meinte die grüne Lampe von meiner Wallbox. Dort heist Blinken, dass noch was geladen wird.

Nach der Faustregel 0.5 KWh je 100 Höhenmeter. Plus die Energie für die Fahrstrecke.

Gilt das jetzt wenn ich auf der anderen Seite wieder 100m obi fahre? also 100 hoch + 100 runter ergeben 0.5 kWh ?

Danke nochmal für die Links zum Stromverbrauch bzgl. Geschwindigkeit und Höhenmeter....hatte ich noch nicht gelesen. Aber mit 70-75 kmh bin ich dann doch schon ein Verkehrshindernis. Das wird nicht immer gehen. Ich werd heute aber mal probieren.

LG

Hallo

kürzlich bin ich mit Familie zu einem Restaurant gefahren. Im Sommer reicht dafür eine Akkuladung (ca. 55 km Fahrstrecke). Jetzt im Winter habe ich noch 0,25 Liter Superbenzin dafür aufwenden müssen. Da war ich richtig froh, einen Range-Extender an Bord zu haben.

Das Problem der geringeren Reichweite im Winter (Heizung etc..) haben alle Elektroautos. Mit dem Ampera ist dieses Problem dank des Range-Extenders allerdings zu vernachlässigen.

Ich bin nach wie vor von dem Konzept des Ampera überzeugt.

Viele Grüße
Aamperaaa

P.S. Lebensdauerverbrauch bei mir Aktuell 1,6 Liter

Hallo AAAAAA....,

ja, weiss ich. Der Sinn meiner Nachfragen ist zu verstehen, was man tun kann, um die Reichweite zu erhöhen und warum ich keine 60km im Winter schaffe. Vielleicht mach ich was falsch?
Nochmal, auch EcoDrive hat die Heizung an. Nur daran kanns nicht liegen. EcoDrive letzter Beitrag sagt, dass auch die Geschw. eine Rolle spielt und das man bergrauf/bergrunter immer mehr Energie braucht.
Ich gehe jetzt davon aus, das EcoDrive folgendermaßen fährt:
- Heizung mit 20°C auf ECO ... Kühlbox
- Tempomat auf 70kmh ... Verkehrshindernis
- nur ebene Strecken, keine Berge ...und das in der Schweiz



LG

Hallo Gecko

Am morgen Anzeige 65 Km. Fahrt von Rothenburg nach Kloten (Flughafen) ca 67 km. (Junior geht nach Australien). Ankunft in Kloten mit 4 km Restreichweite. Anteil Autobahn ca. 80%. Gefahren zwischen 85 und 95 km/h. Schön gemütlich. Kloten BP Park&Charge Nachgeladen. Junior macht Check-in, Kaffee-trinken und geht zum Terminal. Ich zurück um Ampera. Nachgeladen auf ca.35% Abfahrt Kloten. nach 92,4 km Schaltet RE ein. Arbeitet noch 41,6 km. Bin Zu Hause. Verbrauch RE 2.13 Lt. Strom laut Display 11,4 KWh Geamtverbrauch 1,6 lt pro 100 km. Lebensdauerverbrauch 1,3 lt bei 11000 km. Temp. heute morgen Zwischen 4 und 7°
Nachtrag 1:
Appropos Heizung: Am morgen 2x mit V-Max 23° Vorgeheizt nachher auf min. und 20° gestellt. Lüfter auf minimum. Einmal scheiben leicht angelaufen. Lüfter 1 stufe höher. Hat gereicht. nachher wieder auf Stufe eins. Sitzheizung und Jacke im Auto reichen mir. Brauche keine Sauna im Auto.
Nachtrag 2:
Fahre zu 90% mit Tempomat und immer auf Stufe L. Der RE dreht mit Tempomat auch konstanter. Sportmodus geht beim RE Modus auch hab ich heute festgestellt. Der Motor machte aber extreme Drehzahlschwankungen, was mir gar nicht gefallen hat.
Gruss Joe

wolf hat geschrieben:

peterwerner1 hat geschrieben:Eine böse Überraschung in unserem Breitengrad mit monatelangen Temperaturen =< 10 Grad. Davon war vor dem Kauf durch den Freundlichen nie die Rede. Und die Dokumentationen bzw. Werbungen beinhalten betreffend E-Reichweite etwas anderes. Im RE-Betrieb komme ich auf ca. 6.5 bis 7.0 Ltr/100 km bei leerem Akku, mit dem neuen Prius bei Testfahrt auf 4 Ltr. bei ca. gleicher Fahrweise und Fahrstrecke. Ich hoffe, diese Erkenntnisse haben bei Opel ein Nachspiel. Denn was von der Konkurrenz und vor allem von Renault angeboten wird für ab jetzt oder Frühjahr 2013, lässt Opel Akku und Ladetechnik alt aussehen.
Gruss Werner.

Hallo Werner,
Auch wenn im Winter die Reichweite drastisch sinkt, ist der Ampera/Volt (neben dem erheblich teureren Fisker) das einzige Elektroauto, bei dem man keine Angst zu haben braucht, wegen leerer Batterie liegen zu bleiben. Das gibt es bei Renault nicht. Ich bin mit dem Ampera schon völlig problemlos, schnell und bequem sehr lange Strecken gefahren. Wo sich der Akku dann nachladen ließ (z.B. manche Hotels, Freunde mit Einfamilienhaus und Steckdose), habe ich das genutzt, wo nicht, was solls? Klar, wenn Du nur Langstrecke fährst, ist der Prius oder jeder bessere Diesel die ökonomischere Lösung. Ob er soviel Spaß bringt, wie der Ampera, ist aber die Frage (ich hab den Wagen nur deswegen gekauft, nicht wegen des Verbrauchs, die paar Euro mehr finde ich nicht so wichtig, wenn ich sowieso schon so viel Geld für das Auto ausgebe - rechnen tut sich das sowieso nie, dann müsste ich Dacia oder nur noch Fahrrad und Bahn fahren). Wenn man ökonomisch rangeht, macht der Ampera nur dann Sinn, wenn man zu Hause eine Lademöglichkeit hat und meist relativ kurze Strecken fährt. In allen anderen Fällen sollte man ihn (jedenfalls aus ökonomischen Gründen) nicht kaufen. Ich habe ihn jetzt ca. 6.000km gefahren und einen Lebensdauerverbrauch von 3,6 Liter/100km. Das dürfte noch deutlich weniger sein, als mit dem Prius möglich ist, zumal wenn man den Wagen wie ich nicht möglichst sparsam, sondern eher flott fährt, also wenn immer möglich volle Autobahngeschwindigkeit, mit Power und im Sport-Modus durch die Kurven und gerne auch mal vorne weg an der Ampel.
Insofern sehe ich keine Notwendigkeit eines "Nachspiels", was immer das sein soll. Es bleibt im übrigen abzuwarten, wie die Winterverbräuche bei Fluence & Co. sind. Damit würde ich mich im Winter jedenfalls nicht zu Orten trauen, die weiter als 70km entfernt sind, weil leine Lust auf die Ziterpartie auf dem Rückweg habe.

Hallo Wolf,
Du sprichst mir aus der Seele. Ich sehe das ganz genauso, mit einer Ausnahme. Den Sportmodus habe ich noch nie verwendet und mein Tacho zeigt nun 12.300 km. Sollte ich vielleicht mal versuchen, aber danach bin wahrscheinlich wieder unglücklich, dass ich die Welt mal einige Stunden nicht gerettet habe.

Hallo Gecko

Ein weiteres "Problem* sind kurze Strecken zu fahren. Bei jedem Start nach kompletter Abkühlung wird der Innenraum und die Batterie wieder aufgeheizt (wurde, so glaube ich, schon mal angesprochen). Dies frisst enorm km weg. Ich bin sicher, wenn Du öfters längere Strecken am Stück fahren würdest, so würde die Anzeige am Morgen auch bei >50km stehen. Die Aussentemperatur (und das Innenraumklima) hat vermutlich den grössten Einfluss auf die Reichweite.
Bei mir steht am Morgen jeweils ca. 46km bei den aktuellen Temperaturen (ohne Vorheizen). Fahre jeden Tag nur ca. 16km (2x8km, alles eben). Muss ich jedoch mal weiter fahren, so ist die Anzeige bereits am nächsten Tag etwas höher.

Gruss
Pat

Hallo Ampera Pioniere,

Danke erstmal noch an alle für die rege Anteilnahme an meiner Trauer

Bevor ich jetzt nochmal kurz alle Schlussfolgerungen niederschreibe möchte ich vollständigkeithalber noch meinen heutigen Rückweg dokumentieren:

5. Rückfahrt heute ohne Fernstart und vorheizen. Außentemp. 10°C. Ich habe die Heizung auf 20°C ECO gestellt. Auf dem Display immer noch 21,5 km gefahren, 24km Restreichweite, 4.6kwh verbraucht.

6. Ich bin dann in Graz ~50km/h gefahren und auf der Landstraße als Verkehrshindernis nur max. 70km/h. Bei 31 km (also wieder 160 m Höhe) war Restreichweite 13km und verbraucht 7kWh gesamt.

7. Am Ende meiner Heimfahrt dann gesamt 42,5 km. Restreichweite noch 10km. Verbrauch gesamt ist 8kWh. ---> normalerweise habe ich 9,8 - 10kWh verbraucht.

Da hatte ich wirklich 8-10km mehr Reichweite heute, nur weil einige Parameter auf der Rückfahrt geändert waren. Wenn ich jetzt noch die Hinfahrt etwas optimiere springen vielleicht 15km mehr raus...d.h. ich wäre bei 57km Gesamtreichweite.

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So, nun die Zusammenfassung. Nach derzeitigen Diskussionen hier im Forum haben folgende Parameter Einfluß auf die Gesamtreichweite...jetzt wenn ich das lese ist es auch logisch:

- Außentemperaturen
- Einstellungen der Klimaanlage
- Benutzung des Tempomaten
- max. Geschwindigkeit
- Höhenprofil der Strecke
- Länge der Strecke und Zwischenstops
- Zusatz von mir: Zuladung (ist logisch)

Wer also jetzt im Winter >50km Reichweite schaffen will, der muß zumindest mehrere der oben genannten Punkte optimieren. Das kann sich nun jeder selber aussuchen und rumprobieren bis man das Optimum für sich selber gefunden hat. Ich habe jedenfals noch einige Tips bzgl. Vorheizen und Klimaeinstellungen aus dem ganzen Disskusionsbeiträgen mitgenommen. Das sehe ich als einigstes Potenzial, um meine Reichweite zu erhöhen.

LG

PS: Wie ist es eigentlich mit dem Licht? Welchen Stromverbrauch hat das Licht? Im Automatik Modus ist das Licht bei mir bei trüben Wetter fast immer an.

Pat hat geschrieben:Ein weiteres "Problem* sind kurze Strecken zu fahren. Bei jedem Start nach kompletter Abkühlung wird der Innenraum und die Batterie wieder aufgeheizt (wurde, so glaube ich, schon mal angesprochen). Dies frisst enorm km weg.

Kann ich zu 100% bestätigen. Bei winterlichen Einkaufsfahrten von einem Geschäft zum anderen komme ich auf nur ca. 35 Km.