Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hm, ich finde es auch etwas blauäugig, sich einfach in so ein Fahrzeug, mit einer völlig anderen Antriebstechnik, reinzusetzen und loszufahren.
Wenn man einen Artikel über dieses Fahrzeug schreibt und der Artikel auch fundierte Informationen liefern soll, dann würde ich mir doch zumindest mal das Handbuch durchlesen.
Sogar im Ampera gibt es Hilfen, wie man energieeffizient fahren kann.

Nach all dem, was ich bisher gelesen habe, ist meine Meinung die folgende:
Broder hat Mist gebaut, will oder kann es nicht zugeben - und dreht und wendet sich nun, um "erhobenen Hauptes" wieder rauszukommen.

Das Blöde ist nur: Aufgrund dieses "Mists" bilden sich andere potentielle Autokäufer eine Meinung.

Gruß
Markus

agentsmith1612 hat geschrieben:So wirklich schlau wird man nicht daraus. Vor allem wo er sagt, die Geschwindigkeitsabweichung kommt von den 19 Zoll Reifen. Wie viel Ahnung hat der Kerl ?
Die 19er haben ein Umfang von 2,21 m und die 21er ebenfalls. Kein gutes Argument.

Tesla S Bereifung:
19" Aluminium Felgen mit 245/45R19 Reifen
Optionale wurden 21" Aluminium Felgen mit 245/35R21 Reifen geliefert

Was bedeutet die Aufschrift 245/35R21 :

245 die nominelle Breite des Reifens unbelastet an der breitesten Stelle (nicht der Lauffläche!)
------beträgt 245mm

-35 das prozentuale Verhältnis von Flankenhöhe zu Reifenbreite ist 35 %; in unserem Beispiel beträgt die -----Flankenhöhe somit 85,75 mm (= 245 mm × 35 %). Fehlt diese Zahl, wie etwa bei der -----Reifenbezeichnung„155 R 15“, so ist dieses Verhältnis 82 Prozent (was nur im 80er Bereich -----vorkommt).

--R kennzeichnet die radiale Bauweise der Reifenkarkasse, ein „-“ die diagonale Bauweise.

-21 der notwendige Felgendurchmesser für diesen Reifen ist 21 Zoll.

Mit diesen Daten lässt sich jetzt der Durchmesser errechnen, ich habe die Daten aber aus den Datenblatt genommen die Tesla verwendet.

Der Durchmesser beim 19" Rad 703 mm somit der Abrollumfang 2209 mm,
beim 21" Rad sind es 705 mm Durchmesser und der Abrollumfang beträgt 2215 mm.
Differenz beim Abrollumfang also 6 mm oder, einigen wir uns auf eine Umfangdifferenz von 0,3%.

Das sind also 300 m mehr bei 100 km.
Für wie blöd hält der seine Leser eigentlich ?

huschelmonk hat geschrieben:

agentsmith1612 hat geschrieben:So wirklich schlau wird man nicht daraus. Vor allem wo er sagt, die Geschwindigkeitsabweichung kommt von den 19 Zoll Reifen. Wie viel Ahnung hat der Kerl ?
Die 19er haben ein Umfang von 2,21 m und die 21er ebenfalls. Kein gutes Argument.

Tesla S Bereifung:
19" Aluminium Felgen mit 245/45R19 Reifen
Optionale wurden 21" Aluminium Felgen mit 245/35R21 Reifen geliefert

Was bedeutet die Aufschrift 245/35R21 :

245 die nominelle Breite des Reifens unbelastet an der breitesten Stelle (nicht der Lauffläche!)
------beträgt 245mm

-35 das prozentuale Verhältnis von Flankenhöhe zu Reifenbreite ist 35 %; in unserem Beispiel beträgt die -----Flankenhöhe somit 85,75 mm (= 245 mm × 35 %). Fehlt diese Zahl, wie etwa bei der -----Reifenbezeichnung„155 R 15“, so ist dieses Verhältnis 82 Prozent (was nur im 80er Bereich -----vorkommt).

--R kennzeichnet die radiale Bauweise der Reifenkarkasse, ein „-“ die diagonale Bauweise.

-21 der notwendige Felgendurchmesser für diesen Reifen ist 21 Zoll.

Der Durchmesser beim 19" Rad 703 mm somit der Abrollumfang 2209 mm,
beim 21" Rad sind es 705 mm Durchmesser und der Abrollumfang beträgt 2215 mm.
Differenz beim Abrollumfang also 6 mm oder, einigen wir uns auf eine Umfangdifferenz von 0,3%.

Das sind also 300 m mehr bei 100 km.
Für wie blöd hält der seine Leser eigentlich ?

Hab mir so eine Excel Rechner dafür gebastelt und dort habe ich auf 2 nach Kommastelle gerundet für beides also 2,21 m Umfang, aber der Unterschied von 6 mm im Umfang ist wohl auch Toleranz im Sinne von Luftdruck im Reifen und Zustand des Profiles. Diese beiden Faktoren machen um einiges mehr aus als die rein recherischen 6mm.

Aber in Bezug zu Borders Erklärung sind wir uns ja alle hier einig.

@ agentsmith1612

Das Ergebnis ist doch das gleiche

Ich finde die Seite von Tesla echt super.

Hier einmal wieviel der Rollenwiederstand tatsächlich an Energie einen wegnimmt.

xado1 hat geschrieben:http://money.cnn.com/video/pf/2013/02/1 ... n.cnnmoney

Dieses Video sollte man dem New York Times reporter John M. Broder zusenden.

Heute konnte ich in Hamburg das Tesla Model S für zehn Minuten Probefahren. Zusätzlich gab es einen kurzen Vortrag eines Tesla-Mitarbeiters und im Showroom des Hotels konnte man ausgiebig das Entertainment-System ausprobieren. Ein wirklich schönes Auto, es hat die Eleganz einer Sportlimousine mit mächtig Drehmoment. Die Verarbeitung war meiner Meinung nach super. Der Wagen ist ziemlichlang und breit in Realo, ich muß die Garage erstmal ausmessen => könnte knapp werden
Dennoch muß sich der Volt/Ampera nicht verstecken. Ich bin die 600 km Gesamtstrecke mit 5,7 l/100km gefahren, mit Tempomat 120 und muckelig warm. Fröhlich winkend habe ich noch Udo aus dem TTF-Forum auf der A1 überholt, weil er mit seinem Roadster energiesparend unterwegs war. Udo hatte sich sogar im Vorfeld um die Lademöglichkeiten am Hotel gekümmert und der Ampera nuckelte mit dem Roadster und einem Leaf an einer CEE32 => Die weite Fahrt hat sich gelohnt "daumen hoch"

So unterschiedlich scheinen die Ansprüche zu sein. Ich hörte von jemand anderem gestern, der aus Hamburg wieder kam und von der Verarbeitungsqualität nicht so überzeugt war.

Mark32, dann war das wohl dein Ampera, der auf Olivers Film auf dem Hotelparkplatz in Hamburg zu sehen war, oder?