Seite 12 von 12
Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs
Verfasst: 18. Nov 2016 14:12
von Gerald
he2lmuth hat geschrieben:Nach meinen Beobachtungen läuft der REX durch ab etwa 120 kmh. Bei 120 dauerhaft brauche ich rund 6,5 L/100.
D.h., ab 120 km/h bleibt der Ladezustand des Akkus gleich und der Ampera schaltet nicht mehr auf rein elektrisch um?
Viele Grüße
Gerald
Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs
Verfasst: 18. Nov 2016 15:53
von Markus Dippold
Die Akku-SOC-Hysterese hast du immer noch.
Nur schaltet der Rex eben nicht mehr aus, sondern dreht ggf. nur etwas niedriger.
Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs
Verfasst: 18. Nov 2016 16:51
von Gerald
Markus Dippold hat geschrieben:Die Akku-SOC-Hysterese hast du immer noch.
Nur schaltet der Rex eben nicht mehr aus, sondern dreht ggf. nur etwas niedriger.
O.k., vielen Dank für die Erklärung. Das ist dann wohl bei der Geschwindigkeit effizienter, als wenn er zwischendurch auf elektrisch schaltet.
Viele Grüße
Gerald
Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs
Verfasst: 19. Nov 2016 20:56
von soebe
Und hier jetzt auch unsere Daten:
- Auswertung Fraunhofer.jpg (75.3 KiB) 6922 mal betrachtet
4,3 L auf 1.136 km
Alles Kurzstrecken... zur Schule, zum Kindergarten, zur Arbeit, zur Ladesäule und wenig Höhenmeter... Hamburg & Speckgürtel eben.
Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs
Verfasst: 22. Nov 2016 20:44
von Markus Dippold
Wegen der Benzinkilometer habe ich nochmal nachgefragt:
Es sind nur die Kilometer, die wirklich mit aktivem REx gefahren wurden. Also anders, als es ggf. im rechten Display angezeigt wird.
Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs
Verfasst: 6. Dez 2016 13:59
von Colt
anbei meine Daten
Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs
Verfasst: 14. Dez 2016 11:02
von RoterBaron
Jetzt habe ich mal "verlässlichere Daten". Ich bin genau 60 Km konstant mit Tempomat 130 gefahren bei "fliegendem Start" (also vorher Warmlauf-Phase und 1 Km Rex-Betrieb). Der Verbrauch wird mit 6,6l Litern angezeigt. Maximaler Höhenunterschied auf der Strecke 50 m. Start- und End-Punkt der "Messung" lagen ungefähr auf gleichem Niveau. Meine "8 l" waren also absolut unbrauchbar als Angabe. Ich hätte allerdings nicht gedacht, dass es einen solchen Unterschied macht, dass der Motor nach einschalten des REX erstmal etwas höher dreht.
Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs
Verfasst: 14. Dez 2016 12:10
von he2lmuth
Ein kalter Benziner braucht 30-80% mehr je nach Außentemperatur. Ursache ist die höhere Drehzahl aber vor Allem die Gemischanfettung.
War schon vor 276 Jahren so bei der Anfettung durch den Choke
Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs
Verfasst: 24. Jan 2017 18:54
von ObeliX
na großartig. da hab ich gestern endlich auch den datenlogger zugesandt bekommen und natürlich gleich eingebaut. und heute kam ne e-mail, daß es wohl bei Mitsubishis zu technischen schwierigkeiten gekommen ist und alle teilnehmer noch heute die logger von ihren fahrzeugen trennen und wieder zurückschicken sollen.
*och-menno*
scheinbar kann man mit dem auslesen auf dem bus doch schaden oder zumindest probleme anrichten.
gruß Obel