Leider ist dies auch ein Punkt, an dem Technik des letzten Jahrhunderts verbaut wurde. Klar es klingt schoen, wenn das Servo die Verriegelung der Klappe oeffnet.
Eleganter und auch nicht Teuerer waere eine Entriegelvorrichtung per Magnetverschluss gewesen. Hier haette man auch weniger Probleme mit der nicht oeffnenden Ladeklappe gehabt. Sich auf den Federdruck zu verlassen haette man auch nicht gebraucht, da man ueber gleiche Polung an der Klappe und im Wagen die Abstossung zweier gleicher magnetischer Pole haette nutzen koennen.
Auch den Schalter fuer die Meldung, dass die Klappe offen ist, haette man magnetisch loesen konnen. Das waere aber 1- 2 Euro in der Produktion teurer gewesen.
So ist das System fehleranfaellig und auch von der Haltbarkeit nicht auf die Ewigkeit ausgelegt. Der Druckoeffner bei den neueren Modellen ist da schon besser, aber bietet noch nicht den vollen Komfort.
und des Fotografen 
kann man nun nachvollziehen, das der Schalter wohl über einen Bowdenzug betätigt wird und wohl hakt. (sonst würde die Meldung wohl nicht jedesmal kommen). Frage nun, wie und von wo dort rankommen ? Von unten ? Vielleicht hatte das ja schon jemand mal gelöst ? Und dann Silikonspray ran oder eher Kontaktspray (z.b. Conrad.de?) Wäre für Tips dankbar. 
Ganz schön dünne Ladekabel an der Buchse .... (aber 16A und 1,5mm² reicht ja)
