Dito bei mir. Ich schreibe gerade eine Antwort.wolf hat geschrieben:Bei mir kam die gleiche Antwort bla bla bla wie bei Sula. Am besten lassen wir uns jetzt Aufkleber "Der Umweltminister: Sie sind ein Vorbild" drucken, das wird die Akzeptanz der eMobility sicher gewaltig erhöhen.
GrußSehr geehrte Damen und Herren, sehr geehrter Herr Altmaier,
in Ansätzen kann ich Ihre Ausführungen nachvollziehen.
Eines ist für mich allerdings gar nicht nachvollziehbar:
"Den Zuschlag für Fördergelder erhalten nur Projekte, die zur Erforschung des ökologischen und ökonomischen Nutzens der Elektromobilität beitragen, Vorbildcharakter haben und auf andere Projekte übertragbar sind."
Was muß hier noch erforscht werden?
Hat die Post vor, demnächst als Akku-Hersteller für Elektrofahrzeuge in Erscheinung zu treten?
Die Fahrzeug-Technik ist vorhanden, diese Technik funktioniert. Wie der Nutzen gegenüber "Explosionstreibkolbenfahrzeugen" ist, kann man sich leicht ausrechnen. Ob ein Elektrofahrzeug für den gedachten Einsatzzweck geeignet ist, kann man sich ebenfalls leicht ausrechnen. Gerade bei der Post sollte das ziemlich einfach sein, da die Fahrzeuge wohl kaum zufallsgesteuert ihre Routen abfahren. Wenn das die Logistiker der Post nicht hinbekommen, nun ja ...
Der ökologische Nutzen von E-Fahrzeugen ist nachgewiesen.
Der ökonomische Nutzen von E-Fahrzeugen ist nachgewiesen.
Warum also "nur" erforschen? Einfach machen. "Make it so", sagt Captain Picard immer. Insofern sehe ich die 6 Millionen Euro doch als Kaufanreiz, egal wie Sie es nennen.
Mit solchen Maßnahmen ruht sich die deutsche Fahrzeug-Industrie noch mehr aus mit der Folge, daß auch in 20 oder mehr Jahren noch geforscht wird. Von den vielen E-Fahrzeugen, die die Kanzlerin bis 2020 auf den Straßen haben will, wird es am Ende nur ein Bruchteil sein, befürchte ich. Daß die Kanzlerin ein Stückchen der Zukunft wieder an die Auto-Industrie verschachtert hat, war auch gerade wieder in den Zeitungen zu lesen (Thema "CO2-Anrechnung").
Audi hat sich auch gerade eben mal wieder selbst ins Knie geschossen mit der Aussage, daß E-Mobilität praktisch kein Thema mehr ist (http://e-tankstellen-finder.com/at/de/n ... em/1075634).
Hybrid, Hybrid ... rufen sie alle. Porsche? Feigenblatt. Audi? Feigenblatt. BMW? Auch ein Feigenblatt. Bei all den dort angebotenen Fahrzeugen reicht die elektrische Reichweite nicht einmal, um Brötchen zu holen, wenn sie denn überhaupt rein elektrisch fahren können.
Mercedes? Immerhin den E-Cell und den Smart ed (mit freundlicher Unterstützung von Tesla, der deutsche Premium-Hersteller Mercedes bekommt es also selbst nicht hin; und der AMG ed ist wohl kaum ein ernsthaft nutzbares Fahrzeug für den Alltagsgebrauch, um den es hier geht).
VW? e-Golf und e-Up müssen erst noch kommen. Bis jetzt sind das nur Ankündigungen. VW Nils? Nur angekündigt, nie gekommen, dafür verkauft Renault seinen Twizy fast wie geschnitten Brot. Der XL1? Ich weiß nicht, was sich VW darauf einbildet, aber das Fahrzeug kann nichts, was der Opel Ampera bzw. Chevrolet Volt nicht auch können. Die Letztgenannten können es nur besser - und die kann man immerhin kaufen. Sollte VW für den XL1 irgendwelche Fördergelder bekommen haben, fordern Sie diese zurück.
Und dann der Kracher schlechthin:
VW möchte die E-Auto-Akkus im großen Stil als Pufferspeicher benutzen.
Mit Verlaub: Wer denkt sich einen solchen Schwachsinn aus?
Bevor man sich an solche Projekte macht, benötigt man erstmal Akkus, denen Ladezyklen egal sind. Oder wie stellt sich VW das vor, wie die Alterung (und damit erheblich kürzere Lebensdauer) durch die Ladezyklen vergütet wird?
Beispiel: Ein kompletter Ladezyklus (0% bis 100% und wieder runter auf 0%) kostet beim aktuellen Akku-Preis (~15000 Euro, einmal getauscht, bei angenommenen 2000 Zyklen) des Opel Ampera ca. € 7,50. Selbst wenn der Akkupreis in einigen Jahren durch Massenproduktion sowie bessere Materialien auf 25% des aktuellen Preisees sinken sollte, sind das immer noch € 1,88 - pro Zyklus, also 16,5kWh, macht pro kWh 11 Cent zusätzlich. Beim aktuellen Preis sind es 45 Cent pro kWh zusätzlich - das ist absolut indiskutabel.
Jeder Euro Unterstützung für dieses Vorhaben ist rausgeworfenes Geld. Vor allem wenn man bedenkt, daß es diese Technik auch schon längst gibt ... man müßte sie nur großflächig realisieren.
Vielleicht sollten die Fördergelder für die Elektromobilität auch mal an echte Ergebnisse geknüpft werden. Sonst schießt Audi wieder Millionen in den Wind, um Sound-Effekte (Sound-Effekte, die die Welt nicht braucht; E-Autos müssen nicht lauter werden, die Fußgänger sollen sich - wie bisher auch schon - einfach mal umsehen, bevor sie über die Straße laufen) für das E-Auto zu entwickeln, ein E-Auto, daß Audi bislang nicht auf die Beine gestellt bekommen hat.
Was ich mir für den Alltag der Elektro-Mobilität wünsche:
- Parkplätze für E-Fahrzeuge, bei denen Stromtankstellen stehen, dürfen ausschließlich von E-Fahrzeugen (hier schließe ich Hybride - E-REVs - wie z.B. Opel Ampera und Chevrolet Volt mit ein), die dort laden können, benutzt werden. Reine Verbrenner-Fahrzeuge müssen dort abgeschleppt werden können.
- Die Anbieter von öffentlichen Stromtankstellen sollen sich gefälligst auf ein einheitliches Abrechnungssystem einigen. Derzeit müßte man bei jedem Anbieter einen eigenen Vertrag abschließen (und jeder hat noch sein eigenes Zugangssystem), was für die gelegentliche Nutzung absolut kontraproduktiv ist. Z.B. RWE im Stuttgarter Raum: Nur Vertrag mit monatlicher Grundgebühr. Warum sollte ich mir aus Bayern, der hin und wieder Verwandtschaftsbesuche oder auch Urlaub im Stuttgarter Raum macht, einen solchen Vertrag antun? Es ist ja einsichtig, wenn ich für die Zugangskarte eine einmalige Gebühr zahle, aber ansonsten sollte "Call-by-Call" gelten.
- Die Hersteller von Ladesäulen sollen sich gefälligst an die Standards halten. Gerade bei Ladesäulen mit "eingebauter Intelligenz" kommt es immer wieder zu Problemen, weil sich Säule und E-Fahrzeug nicht richtig verstehen. Die Säulen sollen einfach nur Strom liefern, mehr nicht. Reicht auch. 3- und 1-phasiger CEE-Anschluß, mehr benötigt man im Grunde nicht, ggf. auch eine normale Schuko-Dose. Alles andere ist nur Geschäftemacherei.
Alles und jede Kleinigkeit wird durch irgendwelche Regelungen aufs Genaueste definiert (neue Samenverordnung der EU, Wasserversorgung; beide neuen Regelungen absolut unnötig). Aber da, wo es wirklich darauf ankommt, passiert nichts. Da soll es wieder der Markt richten. Ich will mein E-Fahrzeug einfach laden können und nicht bei jeder Ladesäule aus einem Sortiment von Adaptern, Zugangsmöglichkeiten und Vertrag die richtige Kombination erwischen, damit es klappt.
Mit freundlichen Grüßen
Markus
