Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ja, eigentlich war ich in der freien Werkstatt, um den inneren Bremsklotz hinten rechts wieder gängig machen zu lassen. Der fing je nach Wetterlage (Temperatur, Nässe) irgendwann katastrophürchterhaft schrecklich das Quietschen an.
Dabei festgestellt, daß die linke hintere Bremsscheibe wieder mal heiß gelaufen war, die also auch getauscht.
Alles in allem knapp 800 Euro, davon fast 600 Euro an Material ...

Weitere Probleme: Rost
Unter diversen Abdeckungen aus Kunststoff und sonstwas rostet der Unterboden fröhlich vor sich hin. Stellen in der Größe von 2 Euro-Stücken, wo man das verrostete Blech einfach rausbröseln kann.
Gesehen habe ich es leider nicht, aber aktuell wäre es noch nicht sooo problematisch, sagt der Meister.

Die Frage ist, was man da langfristig macht.
Nix und fahren bis zum bitteren Ende oder etliche tausend Euro reinstecken? Und was geht als nächstes kaputt, was eine teure Reparatur erfordert?
Meine (unsere, die beste aller Ehefrauen wird ja mit einbezogen) Überlegung: Nix und weiterfahren, weil einerseits der geleaste Corsa hoffentlich demnächst kommt. Und nach den 3 Jahren (bzw. rechtzeitig vorher) um ein neues Fahrzeug kümmern (kaufen, leasen?), das auch mindestens eine Tragekupplung hinten hat für den Fahrrad-Transport.
Tja, bei der kommenden Inspektion werde ich mir zumindest mal einen groben Kostenvoranschlag für die Reparatur machen lassen, um zu wissen, in welcher Größenordnung wir da sind.

Hm,irre was du da zahlst an Bremsen,man nehme die ATP Komplettbremse Astra J plus Einbau
In punkto Unterboden sollte die Verkleidung komplett runter,groben Rost entfernen,Umwandler und Wachs streusalzfest oder Seilfett Sprühdose drauf.Die Achsen sind bei mir jedes Jahr mit ausbessern dran,da gehts schlimm dahin,Tank usw auch

Komisch, komisch. Es scheint unterschiedliches Material verbaut worden zu sein. Ich habe an meinen Bremsen (11/2011) noch nichts gemacht und bin immer durch den TÜV gekommen. Das Fz ist jetzt 11 Jahre alt und es wird (mit 45 Km übernommen) jetzt von mir seit 9 Jahren gefahren. Auch Rost habe ich nicht, allerdings auch erst 61000 Km, aber die Zeit...

Das Problem ist der Modellwechsel, ab dem Jahrgang 2013 wurde gespart wo es geht von der automatisch öffnen Ladeklappe bis hin zum Soundsystem, man musste unbedingt mit dem Preis des i3 von BMW mithalten. Davon sind auch die Bremsen betroffen. Allerdings finde ich den Preis übertrieben teuer ich habe im Dezember in einer freien Werkstatt mit TÜV au und bremswechsel hinten komplett 900 € bezahlt. Und fand das schon teuer