Hochspannung-Ladesystem warten
Verfasst: 22. Jan 2022 18:28
Ich wollte auch mal meine Erfahrung beitragen - aber auf die existierenden Threads darf ich leider nicht antworten.
Letztes Jahr im Januar kam der Fehler bei mir. Also in die Werkstatt gebracht (Service war sowieso gerade fällig).
Die hat den Fehlerspeicher ausgelesen (53,79€) und dann festgestellt, dass es sich wohl um einen Fehler am Hochspannungs-Ladesystem handelt, und dass sie da ja seit diesem Jahr nicht mehr machen.
Neue Werkstatt gesucht, leider 60km weit weg.
Die neue Werkstatt hat das Auto fast eine Woche behalten und gemäß irgendeiner Prüfanweisung den Fehler gesucht. 478,45€ hat es gekostet, getauscht wurde nichts, aber danach ging es wieder. Der Mechaniker war sich auch nicht sicher, was das Problem denn war, aber ich soll es mal beobachten, und wenn das Problem wieder auftritt, müsse man vielleicht die Batterie tauschen...
Es ging dann gut bis November.
Beim dritten Werkstattbesuch ("Da machen wir gar nicht mehr lange rum, da rufen wir direkt bei Opel an") kam dann für 184,33€ die Diagnose, dass der Kühlmittelsensor das Problem wäre. Man müsste den Kühlwasserbehälter tauschen für 700€. In der Zwischenzeit habe ich aber selber recherchiert, und habe das dann abgelehnt.
Stattdessen habe ich einen "SVHCS-Defeat-Plug" aus den USA (40$ + 15$ Versand + 6€ Zoll + 6€ Verzollung, 6 Wochen Lieferzeit), und ein "vcx nano"-Programmierkabel (119€) bestellt, und es selbst gemacht.
Hier die Anleitung, falls es jemand selbst probieren möchte:
- der SVHCS-Defeat-Plug ist nichts weiter als ein Widerstand, der an Stelle des Kühlwassersensors angeschlossen wird. Das soll verhindern, dass der Fehler durch eine Störung des Sensors ausgelöst wird. Er kam mit Einbauanleitung, und die Installation ist einfach: 12V-Batterie abklemmen, Stecker vom Kühlwassersensor abziehen und auf den SHVCS-Defeat-Plug aufstecken, und den SHVCS-Defeat-Plug mit Kabelbindern befestigen.
- Das vcx nano verbindet einen Laptop per USB mit der OBDII-Schnittstelle das Autos. Angeblich braucht man genau das, ein 10€-Adapter von ebay würde nicht funktionieren. Es kam mit einem USB-Stick mit verwirrenden und schlecht aus dem Chinesischen übersetzten Anleitungen, aber am Ende war die Installation ganz einfach. Es waren drei Programme dabei:
nach der Installtion des SHVCS-Defeat-Pllugs habe ich als erstes versucht, den Fehler mit GDS 2 zu löschen, aber wie oft beschrieben, ging das nicht. Der Fehler lässt sich offenbar nur durch Neuprogrammieren des Steuergerätes löschen.
Zum Neuprogrammieren SPS2-Abonnement (2h für 47€ + MWSt). Die gibt es nicht mehr bei ACDelco (General Motors), sondern bei servicebox-parts.com (Peugot):
Auf der Seite unter Bestellen -> Kauf von Opel & Chevy Legacy Abonnements kann man es kaufen.
Unter Technische Informationen -> Technische Informationen Open/Vauhall (Legacy) kann man es aktivieren.
Es startet dann (unter großen Protesten des Webbrowsers) ein Java-Programm. Das erkennt über den vxc nano das Auto und zeigt eine Liste aller Steuergeräte an. Ich habe, wie im Internet empfohlen wird, zunächst das "Steuergerät Batterieenergie" (oder so) neu programmiert, und dann das "Steuergerät 2 Hybrider Antriebsstrang". Das ging genau so, wie man es erwarten würde, und lief ohne Probleme durch.
Und jetzt ist der Fehler weg, und das Auto lädt wieder.
Hoffen wir, dass es so bleibt.
Links:
SHVCS-Defeat-Plug: https://canbustools.com/collections/fro ... efeat-plug
vcx nano: https://www.vxdiagshop.com/ (oder von ebay...)
Installationsanleitung: https://docs.google.com/document/d/18VL ... Nx42Y/edit
SPS2-Subscription: https://public.servicebox-parts.com/pages/index.jsp
Letztes Jahr im Januar kam der Fehler bei mir. Also in die Werkstatt gebracht (Service war sowieso gerade fällig).
Die hat den Fehlerspeicher ausgelesen (53,79€) und dann festgestellt, dass es sich wohl um einen Fehler am Hochspannungs-Ladesystem handelt, und dass sie da ja seit diesem Jahr nicht mehr machen.
Neue Werkstatt gesucht, leider 60km weit weg.
Die neue Werkstatt hat das Auto fast eine Woche behalten und gemäß irgendeiner Prüfanweisung den Fehler gesucht. 478,45€ hat es gekostet, getauscht wurde nichts, aber danach ging es wieder. Der Mechaniker war sich auch nicht sicher, was das Problem denn war, aber ich soll es mal beobachten, und wenn das Problem wieder auftritt, müsse man vielleicht die Batterie tauschen...
Es ging dann gut bis November.
Beim dritten Werkstattbesuch ("Da machen wir gar nicht mehr lange rum, da rufen wir direkt bei Opel an") kam dann für 184,33€ die Diagnose, dass der Kühlmittelsensor das Problem wäre. Man müsste den Kühlwasserbehälter tauschen für 700€. In der Zwischenzeit habe ich aber selber recherchiert, und habe das dann abgelehnt.
Stattdessen habe ich einen "SVHCS-Defeat-Plug" aus den USA (40$ + 15$ Versand + 6€ Zoll + 6€ Verzollung, 6 Wochen Lieferzeit), und ein "vcx nano"-Programmierkabel (119€) bestellt, und es selbst gemacht.
Hier die Anleitung, falls es jemand selbst probieren möchte:
- der SVHCS-Defeat-Plug ist nichts weiter als ein Widerstand, der an Stelle des Kühlwassersensors angeschlossen wird. Das soll verhindern, dass der Fehler durch eine Störung des Sensors ausgelöst wird. Er kam mit Einbauanleitung, und die Installation ist einfach: 12V-Batterie abklemmen, Stecker vom Kühlwassersensor abziehen und auf den SHVCS-Defeat-Plug aufstecken, und den SHVCS-Defeat-Plug mit Kabelbindern befestigen.
- Das vcx nano verbindet einen Laptop per USB mit der OBDII-Schnittstelle das Autos. Angeblich braucht man genau das, ein 10€-Adapter von ebay würde nicht funktionieren. Es kam mit einem USB-Stick mit verwirrenden und schlecht aus dem Chinesischen übersetzten Anleitungen, aber am Ende war die Installation ganz einfach. Es waren drei Programme dabei:
- Tech2Win, das ist wohl ein altes Diagnose-Tool von GM, das aber mit Amperas nicht funktioniert
- GDS 2, das ist wohl die neuere Version des GM-Diagnosetools. Damit kann man Fehlerspeicher auslesen und Fehler rücksetzen, und wer weiss, was noch alles.
- VX Manager, das scheint ein Tool vom Hersteller des vcx nano zu sein. Macht Firmwareupdates und sowas.
nach der Installtion des SHVCS-Defeat-Pllugs habe ich als erstes versucht, den Fehler mit GDS 2 zu löschen, aber wie oft beschrieben, ging das nicht. Der Fehler lässt sich offenbar nur durch Neuprogrammieren des Steuergerätes löschen.
Zum Neuprogrammieren SPS2-Abonnement (2h für 47€ + MWSt). Die gibt es nicht mehr bei ACDelco (General Motors), sondern bei servicebox-parts.com (Peugot):
Auf der Seite unter Bestellen -> Kauf von Opel & Chevy Legacy Abonnements kann man es kaufen.
Unter Technische Informationen -> Technische Informationen Open/Vauhall (Legacy) kann man es aktivieren.
Es startet dann (unter großen Protesten des Webbrowsers) ein Java-Programm. Das erkennt über den vxc nano das Auto und zeigt eine Liste aller Steuergeräte an. Ich habe, wie im Internet empfohlen wird, zunächst das "Steuergerät Batterieenergie" (oder so) neu programmiert, und dann das "Steuergerät 2 Hybrider Antriebsstrang". Das ging genau so, wie man es erwarten würde, und lief ohne Probleme durch.
Und jetzt ist der Fehler weg, und das Auto lädt wieder.
Hoffen wir, dass es so bleibt.
Links:
SHVCS-Defeat-Plug: https://canbustools.com/collections/fro ... efeat-plug
vcx nano: https://www.vxdiagshop.com/ (oder von ebay...)
Installationsanleitung: https://docs.google.com/document/d/18VL ... Nx42Y/edit
SPS2-Subscription: https://public.servicebox-parts.com/pages/index.jsp
