Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Danke.

Das macht es preislich nur minimal besser...
Ich benötige den ganzen Plastikkram ja nicht, nur drn Blechstreifen, mit den 80A Sicherungen.
Dafür ist der Preis schon unverschämt....

Hallo frank1110, könnte das da sein.....

https://opel.7zap.com/de/car/r12/p/9/1-2/#11

Schimpft sich Sicherungsblock Batterie.

Das ist eine 80A Sicherung auf Deinem Bild. Erst mal durchmessen ob da nicht irgendwo ein Kurzschluss ist. So eine 80 Ampere Sicherung fliegt nicht einfach mal so.

Schöne Grüße, Lothar

zunächst könntest du das kabel ja einfach an die freie, unbenutzte sicherung umklemmen.
wenn die dann auch zicken macht, stimmt irgendwas nicht im abgesicherten stromkreis, sodaß er zu viel strom zieht.


gruß Obel

Vielleicht lässt sich der Blechstreifen mit sowas reparieren....

https://www.reichelt.de/kfz-sicherung-m ... _pdn&nbc=1

Der Preis für vier 80A und eine 150A wäre überschaubar.

ObeliX hat geschrieben: ↑29. Mär 2021 17:07 zunächst könntest du das kabel ja einfach an die freie, unbenutzte sicherung umklemmen.
wenn die dann auch zicken macht, stimmt irgendwas nicht im abgesicherten stromkreis, sodaß er zu viel strom zieht.


gruß Obel

Das geht leider nicht... da die Bleche, für die jeweiligen Stromanschlüsse, eine eigene Form und unterschiedliche Bohrungen haben...

Loader230V hat geschrieben: ↑29. Mär 2021 17:18 Vielleicht lässt sich der Blechstreifen mit sowas reparieren....

https://www.reichelt.de/kfz-sicherung-m ... _pdn&nbc=1

Der Preis für vier 80A und eine 150A wäre überschaubar.

leider auch nur schlecht möglich.
Ich müsste den Blechstreifen ausbauen und neue Bohrungen incl. Schrauben anbringen.
Habe einen unbenutzte Sicherungsblock in Schottland entdeckt und den für 45€ incl. Versand gekauft.
Wenn der da ist, schaue ich, ob ich am defekten Block etwas machen kann, um auf wechselbar Sicherungen umzubauen.

Vielleicht meldet sich Andreas Ranftl nochmal, ob auch ein universeller Sicherungsblock taugt.
Dazu müssten aber wahrscheinlich die Kontakte der Kabel angepasst werden.

Ich möchte halt nicht so viel daran herumbasteln, wenn es sich irgendwie vermeiden lässt.

Rot/violett ist die Versorgung für den Sicherungskasten.Das ganze wäre gut ohne viel Geld ausgeben gegangen,100A Platz 4 belegen und dazu die Codierung des Anschlusses bearbeiten.Die 20 A mehr bei dem Querschnitt ist kein Problem.Ist denn Sicherung 3 noch durchgängig?Sehe die Ursache nicht in einem Überstrom sondern in der lockeren Mutter mit Kontaktkorrosion unterhalb.Das Kontaktfeuer hat das Blech dann derart erwärmt.Wenn Sicherung ok ist dann einfach den Schraubanschluss und Lasche gut schmirgeln und 20 Nm festziehen.

Andreas Ranftl hat geschrieben: ↑29. Mär 2021 17:59 Rot/violett ist die Versorgung für den Sicherungskasten. Das ganze wäre gut ohne viel Geld ausgeben gegangen,100A Platz 4 belegen und dazu die Codierung des Anschlusses bearbeiten. Die 20 A mehr bei dem Querschnitt ist kein Problem Ist denn Sicherung 3 noch durchgängig? Sehe die Ursache nicht in einem Überstrom sondern in der lockeren Mutter mit Kontaktkorrosion unterhalb. Das Kontaktfeuer hat das Blech dann derart erwärmt. Wenn Sicherung ok ist dann einfach den Schraubanschluss und Lasche gut schmirgeln und 20 Nm festziehen.

Ja, das war auch erst meine Überlegung, nur hab ich Bedenken, falls wirklich einmal etwas mit dem Auto wäre, dass evtl. der Versicherungsschutz erlöschen würde.
Im Gegensatz zum Preis, den Opel aufruft, finde ich den, für das Teil, auf Ebay noch gerade so akzeptabel.

Aber ich muß Dir wirklich danken, ohne Dich hätte ich den Fehler wahrscheinlich nicht oder zumindest nicht besonders schnell gefunden.

Achso: Sicherung 3 ist nicht mehr durchgängig.
Ich hatte allerdings schon einige Zeit, ab und an Probleme, mit nicht erkanntem Schlüssel, Radio, PDC und Handbremse, die sich immer wieder, wie von Geisterhand, von selbst erledigten... Glaubte ich zumindest.

Absolute Seltenheit auf jeden Fall,aber hatte ich schon-auf alle Fälle ist die Sicherung wegen mechanischer Belastung gebrochen.Es gibt durchaus gefühllose Individuen die sowas schaffen Dauerhaft überlastete Kreise machen sich gerne durch wellige Isolierung der Kabel bemerkbar,in dem Fall müsste man tatsächlich dem Kabel bis zum Sicherungskasten folgen und auf Scheuerstelle prüfen.Die Batterie ist dann auch öfter mal leer und Brandgefahr relativ hoch
Freut mich wieder einem Pionier geholfen zu haben.