Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo Leute,

ich fahre schon seit Jahren mit meinem Volt 2nd Gen ohne Probleme. Ausgerechnet jetzt auf der Strecke Wien Zürich kommt es zu einem Problem. Während der Fahrt ist die Sicherung 3 geflogen, die Engine Warnleuchte leuchtet und die Meldung Propulsion power is reduced erscheint am Display. Wenn ich das Fahrzeug resette und die Sicherung ersetze, dann komme ich rund 100 Kilometer, bevor die Sicherung wieder geschossen ist.
Bin für jede Idde und Hilfe dankbar.

Gibt es noch irgendwo in Europa eine Werkstätte, die über eine Chevrolet Lizenz zum Auslesen der Fehlerspeicher verfügt? In der Schweiz und Vorarlberg konnte ich leider niemanden finden.

Vielen Dank
Thomas

Welche 3? 15A?Blau?Sicherungskasten Motorraum?
3-INJ
Sicherung F3UA
15A
Q17A Einspritzventil 1, Q17B Einspritzventil 2, Q17C Einspritzventil 3, Q17D Einspritzventil 4

Marderbiss oben an der Einspritzleiste Generator,da geht er gerne ran weil die dünn sind und etwas wegstehen,oder allgemein Scheuerstelle Versorgung Einspritzventile vom Sicherungskasten zur Leiste/Verteilung Zyl.1-4.
Kabelfarbe violett-gelb
Der Generator springt dann aber gar nicht mehr an,er wird mit E-Motor 1 das starten versuchen aber dann abbrechen.

Spitze

Sach mal Markus D. Forenscheffe, kann man den Andreas Ranftl nicht zum Ehren-1.21GW machen?

dafür .

Verlass bitte niemals dieses Forum und komm irgendwann mal zu einem Treffen. Würde dir gerne persönlich danken für die vielen hilfreichen Antworten von dir.
Du bist eine große Bereicherung für die Ampera Community


Bist du auch auf den Volt 2 geschult, oder unterscheidet er sich tatsächlich nur etwas im Aussehen, ein paar Extras und der Batterie Kapazität?

Martin hat geschrieben: ↑28. Aug 2020 20:41 Sach mal Markus D. Forenscheffe, kann man den Andreas Ranftl nicht zum Ehren-1.21GW machen?

Danke für die Elektronen Leute,1.21GW bedeutet ich hab Strom frei bis Dienstzeitende?

@Mütze:Facelift ist auch so,im Wesentlichen gleich,die Komfortsysteme und Infotainmentänderungen sind alle auch in den anderen Modellen Insignia etc.zu Hause.

Andreas Ranftl hat geschrieben: ↑28. Aug 2020 16:43 Welche 3? 15A?Blau?Sicherungskasten Motorraum?
3-INJ
Sicherung F3UA
15A
Q17A Einspritzventil 1, Q17B Einspritzventil 2, Q17C Einspritzventil 3, Q17D Einspritzventil 4

Marderbiss oben an der Einspritzleiste Generator,da geht er gerne ran weil die dünn sind und etwas wegstehen,oder allgemein Scheuerstelle Versorgung Einspritzventile vom Sicherungskasten zur Leiste/Verteilung Zyl.1-4.
Kabelfarbe violett-gelb
Der Generator springt dann aber gar nicht mehr an,er wird mit E-Motor 1 das starten versuchen aber dann abbrechen.

Guten Morgen,
vielen Dank für die rasche Reaktion. Es ist die Sicherung blau 15A im Motorraum. Laut Beschreibung hängen folgende Einheiten dran:

Q44 Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve,
E41 Engine Coolant Thermostat Heater,
Q12 Evaporative Emission Purge Solenoid Valve,
Q14 Exhaust Gas Recirculation Valve,
B52A Heated Oxygen Sensor 1

Um die Fehlercodes tiefer auszulesen wird jedoch eine gültige Lizenz benötigt. Es ist für mich fast nicht möglich zu eruieren, welches Teil kaputt ist.

Ich liebe die Leistung der 18,5kw Batterie - im Sommer trotz Klimaanlage 110km. Aber bei den Troubles jetzt bin ich ziemlich aufgeschmissen.

Danke für jeden weiteren Hinweis
Thomas

Martin hat geschrieben: ↑28. Aug 2020 20:41 Sach mal Markus D. Forenscheffe, kann man den Andreas Ranftl nicht zum Ehren-1.21GW machen?

Muß ich gucken, ob und wie das mit dieser Forensoftware geht.
Wenn es hier mit unseren Umzugsmaßnahmen (beide Töchter ziehen gleichzeitig um) ruhiger geworden ist, schaue ich mal ...

1,2 GW auch haben will
Ab 5000 wusste ich nicht...