Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

So, ich werde dann mal ein paar Tage nicht im Forum aktiv sein können:
Ich bin mal auf dem Weg nach Amerika zu GM, um da ein paar Intschenören gehörig auf die Nase zu hauen!!
Wie kann man bloß den Luftfilterkasten so selten dämlich positionieren, dass man sich schier die Finger bricht, um vorne rechts das Leuchtmittel zu wechseln!?!?
2-3 Zentimeter mehr Platz hätten völlig ausgereicht!
Das wäre ohne Probleme möglich gewesen! Aber nein......

Das hat mich gerade echt aufgeregt!

In diesem Zusammenhang fällt mir ein:
Wie macht der Ampi eigentlich sein Fernlicht?
Das Leuchtmittel hat nur einen Faden, ein weiteres Leuchtmittel konnte ich nicht entdecken!!!

Das ist ein Projektionsscheinwerfer mit Linse und Shutter.
Da geht fürs Abblendlicht eine Blende in den Leuchtkegel.
Wenn Du mal im Stand bei offener Tür Lichthupe gibst kann man den Stellmotor gut hören.
Ist ähnlich wie bei Xenonscheinwerfern mit Linsensystem.

M.

Hallo Luftfilter ausbauen und alles ist gut und keiiiin Fingerbrech,versprochen!!

Andreas Ranftl hat geschrieben: ↑25. Sep 2018 17:45 Hallo Luftfilter ausbauen und alles ist gut und keiiiin Fingerbrech,versprochen!!

Ja, ich hab‘s auch hinbekommen!
Von meinem Oldtimer bin ich es gewohnt, da waren die Konstrukteure offenbar auch im Vollrausch
Beispiel: Domstrebe im Motorraum ist hohl. Mittig ist ein Deckel, da die Strebe aus Platzgründen gleichzeitig der Kühlwasserausgleichsbehälter ist....

Du bist scheinbar verwöhnt, wenn dich der LuFi im Ampera stört. Versuche mal bei manch einem Auto aus den späten 90ern, Anfang 2000er die Lampen zu wechseln. Das ist ne Katastrophe. Vlt war Saab aber auch einfach besser drauf ... obwohl es ja auch GM war (?)

Alles andere ist gut im Forum erklärt. Ich hatte ja mal einen Scheinwerfer aufgeschnitten. Letztendlich wird die Fernlichtblende nur durch einen Stift bewegt, der als Eisenkern in eine Spule gezogen wird. Zurück in die Normalstellung geht's per Federunterstützung. Ganz simpel (wie leider die gesamte Lichttechnik vorn).

Ziehmy hat geschrieben: ↑25. Sep 2018 19:13 Domstrebe im Motorraum ist hohl. Mittig ist ein Deckel, da die Strebe aus Platzgründen gleichzeitig der Kühlwasserausgleichsbehälter ist....

Funktionsintegration, wenns eh schon da ist Gefällt mir (bin nicht im Vollrausch!!)

Beim Opel Tigra der ersten (Lopez) Generation konnte man die Scheinwerferbirnen nur wechseln, wenn man die Frontschürze löste und nach unten wegdrückte, um die Scheiwerfer dann nach vorne zu klappen. Das war der letzte Sch....! Mit vielen anderen Dingen für mich der Grund, 20 Jahre keinen Opel mehr zu kaufen. Mich konnte nur der Ampera wieder verführen.

okko hat geschrieben: ↑26. Sep 2018 07:41 Beim Opel Tigra der ersten (Lopez) Generation konnte man die Scheinwerferbirnen nur wechseln, wenn man die Frontschürze löste und nach unten wegdrückte, um die Scheiwerfer dann nach vorne zu klappen. Das war der letzte Sch....! Mit vielen anderen Dingen für mich der Grund, 20 Jahre keinen Opel mehr zu kaufen. Mich konnte nur der Ampera wieder verführen.

Wenn ich das richtig weiss, dann war das bei einem Fiat Punto auch so. Ich hatte von meinem Nachbarn gehärt, dass er zu Lampenwechsel in die Werkstatt musste. . Aber bei meinem Matiz war das auch kaum besser. Allerdings war der Scheinwerfer da nur mit zwei Schrauben fest. Den hatte ich dann halt ausgebaut. Besonders, wenn die Blinkerbirne dran war.

Oh, zum Thema Birnenwechsel kann ich noch einen draufsetzen:
Mein Oldtimer kam damals aus Amerika, hatte somit auch Scheinwerfer für den dortigen Markt.
Die Leuchtmittel waren im Scheinwerfer fest integriert, Wechsel nicht möglich!
Es mussten wirklich die Scheinwerfer als Ganzes ersetzt werden!
War aber nicht somtragisch, da ich eh auf europäische Produkte mit E-Kennzeichnung umbauen musste...

So, nun zurück zum Thema:

Ich habe die Leuchtmittel ersetzt gegen OSRAM CoolBlue, die 20% mehr Licht versprechen.
Der Unterschied ist deutlich spürbar!
Das Licht ist nicht mehr so gelblich, es hat nun eine deutlich kältere Lichtfarbe.
Der Wechsel hat sich auf jeden Fall gelohnt, wenn auch das Licht immer noch nicht dem moderner Autos entspricht.
Aber da bin ich auch etwas verwöhnt: Mein ehemaliger 2008er SAAB hatte schon Bi-Xenon-Scheinwerfer.

Mit dem Licht kann ich so aber gut leben!

Ich hab neulich beide Seite gegen LEDs mit Vorschaltgerät getauscht. Das ging zwar auf der Seite wo der Luftfilter sitzt etwas fummeliger, hab aber das Leuchtmittel und selbst den Rest problemlos ins Gehäuse rein bekommen. Da gibt es wirklich schlimmeres.