Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Check beim OPEL Händler vor dem Termin bei der MFK (Motorfahzeugkontrolle bzw. TÜV in Deutschland). Seine Meinung: Er sei nicht sicher aber möglicherweise könnte die MFK die hinteren Bremsen wegen Rostbelag bemängeln. Er schlägt vor die Bremsen total zu erneuern und beginnt aufzuzählen: Bremscheiben, Bremsbeläge, Bremszangen …… (ich hörte bereits nicht mehr hin) Kosten deutlich jenseits der 1000-er Marke.

Tatsächlich, auch laut Meinung der MFK zu viel Rost.

Mir passt es nicht in meinen Kopf, dass Bremsscheiben die wegen Nichtgebrauchs angerostet sind nicht mehr genug Material drauf haben um sie anzuschleifen.
Die Schiebelehre des Mechanikers in der markenlosen Allround Garage zeigt noch genug Materialstärke. Ab in die Schleifmaschine, kosten Fr. 185.30 und auch die MFK ist zufrieden.

Ich höre bereits die Markenvertretung jammern: Elektroautos lassen alle Autogaragenbetriebe verhungern. Glaube ich so nicht aber die Brötchen werden kleiner.

Vor dem MFK-Check auf einen Parkplatz und dort ein paar richtig dolle Vollbremsungen hinlegen, damit das Zeug einschleift und auf den Reibflächen der Rost weg ist.

Darüber wurde hier schon reichlich geschrieben.
Manche Scheiben rosten und Andere (meine z.B.) nicht, warum auch immer...

welcher Fehlercode ist bei zu sehr verrosteten Bremsscheiben im Wagen abgespeichert?

EBMkI oder EBMkII


Gar keiner ... EBII = Eyeball Mark I oder II
Also hingucken ...

Nachbars Lumpi hat geschrieben:welcher Fehlercode ist bei zu sehr verrosteten Bremsscheiben im Wagen abgespeichert?

Oder hast Du (wie ich auch zuerst) MKL gelesen? Mich dünkt MFK ist der helvetische TÜV. Ah steht da oben ja auch. Ich sollte mal besser lesen lernen.

Genau.

Mechanikabteilung mit Fehlenden Kenntnissen, heisst das hier in helvetischer Übersetzung. Da gehst Du nur arbeiten wenn Dich sonst keiner brauchen kann als Kraftfahrzeugmechaniker.

Mechanikabteilung mit Fehlenden Kenntnissen,

Bezogen auf Elektromobilität ist die Übersetzung richtig.
Das Problem ist, dass die Elektromobilität nicht in den Köpfen der Fahrzeugbranche angekommen ist. Je höher die Hirarchiestufe desto weniger.

Zum Glück ist der Wartungs- und Unterhaltsaufwand mit E-Fahrzeugen ganz deutlich gesunken. Nicht umsonst jammern die Garagenbetriebe wenn du mit einem E-Fz vorfährst.

Man überlässt das Feld viel lieber der einzigen Marke die von A bis Z konsequent "elektrisch handelt und denkt".

Gruss aus dem sonnigen Appenzellerland

realo hat geschrieben:

Mechanikabteilung mit Fehlenden Kenntnissen,

Bezogen auf Elektromobilität ist die Übersetzung richtig.
Das Problem ist, dass die Elektromobilität nicht in den Köpfen der Fahrzeugbranche angekommen ist. Je höher die Hirarchiestufe desto weniger.

Zum Glück ist der Wartungs- und Unterhaltsaufwand mit E-Fahrzeugen ganz deutlich gesunken. Nicht umsonst jammern die Garagenbetriebe wenn du mit einem E-Fz vorfährst.

Man überlässt das Feld viel lieber der einzigen Marke die von A bis Z konsequent "elektrisch handelt und denkt".

Gruss aus dem sonnigen Appenzellerland

Das wär' ja schön wenns nur bei Stromern wär. Dir kennen in der Regel ihre 15 Prüfstellen und was sein und was nicht sein soll und wenn du mit einem eigetragenen Umbau kommst den sie vor 2 Jahren eigenhändig eingetragen haben, scheitern sie an den einfachsten Dingen. Verkleide Dich als Mechaniker ind geh' den Wagen unverändert vorführe und deselbe Prüfer winkt Dich durch. Soviel zum Thema. Aber den Wagenfarbe lackierte Oberbillig-Fiberglasflügel hintendrauf, den erkennen sie nicht. Ich habe schon zuviel erlebt mit den hiesigen MfK Stellen.

Oliver81 hat geschrieben:Vor dem MFK-Check auf einen Parkplatz und dort ein paar richtig dolle Vollbremsungen hinlegen, damit das Zeug einschleift und auf den Reibflächen der Rost weg ist.

Wichtig: Bei den "Freischleifbremsungen" gleichzeitig etwas "Gas" geben.
Dann schaltet die REkuperation nicht ein und alles Bremsen geht wirklich auf die Scheiben.

Beide Pedale sollte auf sicherer Strecke etwas geübt werden.

Laut meinem FOH sind pro Achse 600Euronen fällig

Gruß Thomas