Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo Amperianer/inen

Als ich gestern unterwegs war, habe ich mal länger auf den Energie Monitor geschaut und dabei folgendes zur Freunde feststellen müssen:

Obwohl die Batterie 0 Km anzeigte:

konnte ich aus dem stillstand mit der Batterie anfahren und erst ab ca. 40 Km/h kam der Motor zum wieder zum Anlaufen. Start / Stopp Funktion?

-Starke Beschleunigung bei der Autobahneinfahrt (Pedal ganz unten) wurde Batterie und Motor gemeldet. die Batterie hat die Beschleunigung unterstützt.

Kolonnen Verkehr unter 40 Km/h reiner Batterie betrieb. Keine Luftverpestung wenn noch paar Amperas in der Batterie noch sind.

Festgestellt wenn ich noch Batterie Leistung habe und im „Halte Modus“ fahre, setzt sich die Batterie zum Mischbetrieb ein wenn die nötig Power fehlt / verlangt wird.

Fazit: Wenn die Batterie alle ist, wird der Ampera zum Hybriden? Sensationelle Elektronik!

Hat jemand noch anderes noch Positive Erfahrungen machen können? oder gar Negativ ?

Gruss Reni57

Halolo Reni57,

Je nachdem wie mann es sehen will wird der Ampera sobald der RE an ist zum Hybrid. Da der RE versucht immer im Betriebsoptimum zu fahren kommt es vor das er mehr Energie produziert als gerade benötigt wird um einen Besseren wirkungsgrad zu erziehlen. Heist z.b. würde umgerechnet 1200 U/min "energie" für den aktuellen Betrieb des El. Motors benötigt dreht der RE trotzdem 1500 U/min weil er in diesem Bereich effizenter Arbeiten kann. Der überschuss wird dann in die Akkus geladen. Sobald ein gewisser Ladestand erreicht ist schaltet sich der RE ab und der el Motor wird wieder von den Akkus gespeist. Wenn dann der Akku wider sein vordefeniertes minium erreicht hatt schaltet sich der RE wieder ein. Das wiederholt sich solange bis du wieder Strom nachlädst. Funktioniert allerdings nur bei Geschwindichktein im 2 Stelligen bereich. Mir ist das auf der Autobahn in Baustellen bereichen des öfteren aufgefallen.

Reni57 hat geschrieben:Hallo Amperianer/inen

Als ich gestern unterwegs war, habe ich mal länger auf den Energie Monitor geschaut und dabei folgendes zur Freunde feststellen müssen:

Obwohl die Batterie 0 Km anzeigte:

konnte ich aus dem stillstand mit der Batterie anfahren und erst ab ca. 40 Km/h kam der Motor zum wieder zum Anlaufen. Start / Stopp Funktion?

-Starke Beschleunigung bei der Autobahneinfahrt (Pedal ganz unten) wurde Batterie und Motor gemeldet. die Batterie hat die Beschleunigung unterstützt.

Kolonnen Verkehr unter 40 Km/h reiner Batterie betrieb. Keine Luftverpestung wenn noch paar Amperas in der Batterie noch sind.

Festgestellt wenn ich noch Batterie Leistung habe und im „Halte Modus“ fahre, setzt sich die Batterie zum Mischbetrieb ein wenn die nötig Power fehlt / verlangt wird.

Fazit: Wenn die Batterie alle ist, wird der Ampera zum Hybriden? Sensationelle Elektronik!

Hat jemand noch anderes noch Positive Erfahrungen machen können? oder gar Negativ ?

Gruss Reni57

An alle 'Alten Hasen' hier.

Also ich bin aufgestanden, 3x um den Bürostuhl gelaufen, hab mich hingesetzt, und dannn ......ja dannn habe ich lauthals gelacht. :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Es musste ja eines Tages so kommen............;-)

Rikarda verzeih mir!!!!

@ Reni57

Ist ok, albert hat' s sehr gut erklärt


Herzliche Grüss
EcoDrive

Hallo Renato,

auch ich musste aufgrund Deiner begeisternden Beschreibung ein wenig schmunzeln :-)

Das, was Du beschreibst, ist doch völlig selbstverständlich! Natürlich ist der Ampera ein Hybrid - ein serieller Hybrid. Und im RE-Betrieb verhält er sich dadurch genauso wie ein paralleler Hybrid a la Prius.

Hallo,
bei RE Fahrten habe ich den Eindruck, der RE wird vorwiegend immer dann aktiv , wenn auf Grund der Reifenabrollgeräusche usw sowieso ein höheres Geräuschniveau herrscht, als ob der RE durch einen Geräuschsensor gesteuert würde.( alles unter 120kmh und "Kasseler Berge hochprügeln" ist ein anderes Thema )
Bin ich mit diesem ( sehr subjektiven ) Verdacht allein?
Das Ganze ist natürlich dem hervorragenden Fahrkomfort unserer Amperas sehr förderlich. Frage nur, ob deshalb absichtlich so gewollt?
Beste Grüsse
Harro.

Hallo Harro

Klar, je schneller du fährst, desto mehr Strom braucht der Antrieb.

Hallo reni57

Ich habe mit viel Freude deinen Beitrag gelesen. Deine Begeisterung für den Ampera spüre ich durch und durch. Mir gehts ja auch so. Ich möchte dich nicht im Ungewissen lassen. Mein obenstehender Beitrag, hat dich hoffentlich nicht irritiert.

Meine Reaktion hat sehr mit der ‚Evolutionsgeschichte‘ dieses Forums zu tun.
Diese ‚Geschichte‘ kannst du im Internen Forum nachlesen, so etwa ab Dezember.
Die Mitglieder lassen dieses Forum 'leben'. Auf die Mitglieder und das hohe Niveau bin ich stolz.

http://opel-ampera-forum.de/viewtopic.p ... 5&start=20

http://opel-ampera-forum.de/viewforum.php?f=30

Grüsse
EcoDrive

Yellow hat geschrieben: Und im RE-Betrieb verhält er sich dadurch genauso wie ein paralleler Hybrid a la Prius.

Ach was? Seit wann ist der Prius ein paralleler Hybrid? *kopfkratz*

Mal davon ab. Der Ampera ist kein Hybrid. Da kannst Du fast jeden bei Opel oder GM fragen ;)

Priusfan hat geschrieben:

Yellow hat geschrieben: Und im RE-Betrieb verhält er sich dadurch genauso wie ein paralleler Hybrid a la Prius.

Ach was? Seit wann ist der Prius ein paralleler Hybrid? *kopfkratz*

Mal davon ab. Der Ampera ist kein Hybrid. Da kannst Du fast jeden bei Opel oder GM fragen ;)

Kann sein, dass ich die Defintionen von "Serieller Hybrid" und "Paralleler Hybrid" nicht so drauf habe aber nach meinem Verständnis ist es so!
Ich habe selbst bis von 1 Monat 2 Jahre lang den Lexus RX 450h gefahren und kenne mich also mit Hybridfahrzeugen - zumindest mit deren Fahrzuständen - aus.
Für mich bedeutet "Paralleler Hybrid", dass das Fahrzeug entweder elektrisch, vom Benzinmotor oder von beiden Antriebsmotoren kombiniert angetrieben wird.
Der "Serielle Hybrid" wird immer vom Elektromotor angetrieben, der Unterstützung (über den Umweg des Akkus) vom Benzinmotor bekommt.
Ich weiss, dass Opel diese Bezeichnung nicht mag und ich fand sie anfangs auch doof aber inzwischen kann ich gut damit leben.

Auf jeden Fall ist das Verhalten des Ampera im RE-Betrieb sehr ähnlich zu dem Verhalten meines Lexus.

Ich bin sogar inzwischen so begeistert von dem Konzept des "seriellen Hybriden", dass ich mich frage warum Opel nicht eine Variante mit einem kleinen Akku (ca. 2kWh) macht, die nur im RE-Betrieb arbeitet. Das Konzept scheint genauso sparsam zu sein, wei ein paralller Hybrid.

Hallo Leute

Wie auch immer man den Ampera nennt,
Leistungsverzweigender-, Misch-, zeitweise Voll- oder Plug-In-Hybrid, er ist etwas von allem.

Am einfachsten nennt man den Antrieb des Ampera Voltec-Antrieb ;-)

http://de.wikipedia.org/wiki/Hybridelektrokraftfahrzeug

http://de.wikipedia.org/wiki/Plug-in-Hybrid

So wie ich Priusfan verstanden habe, hat er mit seinem letzten Satz keine 'Grundsatzdiskussion' auslösen wollen, die wir schon hatten, sonst hätte er den Satz nicht mit: ' ;-)' beendet.........;-)


@ Yellow

Ich bin deiner Meinung. es wird nicht mehr lange dauern und alle Hersteller erkennen die Vorteile des elektrischen Antriebs. Nicht mehr lange und Fahrzeuge mit kleinen Akkus kommen auf den Markt, die zur Hauptsache mit einem leistungsstarken E-Motor angetrieben werden. Da sind verschiedene Konstruktionsvarianten eines Voltec-ähnlichen Antriebs denkbar.

Grüsse
EcoDrive

Hallo,
warum vertreibt Opel den Voltec Antrieb nicht als Lizenz für andere Autohersteller?
Das System erscheint mir einen derartigen Reifegrad erreicht zu daben, dass das echt Sinn machen würde.
Harro.