Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Wenn man den i3 versichern möchte, findet man überall eine Angabe von 102 PS.

Im BMW-Datenblatt findet man jedoch eine Angabe von 170 PS als Spitzenleistung
(darunter die Nennleistung von 102 PS).

Worin liegt denn für die Versicherung der Unterschied zwischen Spitzen- und Nennleistung?

Versucht BWM den Kunden zu täuschen und diese sogenannte Spitzenleistung ist nur ganz kurz vorhanden, oder versucht man sich eine günstigere Einstufung in der Versicherung zu erschleichen indem man zwischen Spitzen- und Nennleistung unterscheidet?

In jedem Fall ist ein Auto mit 170 PS Spitzenleistung genauso gefährlich wie eins mit 170 PS Nennleistung.
Wenn BMW das so durchzieht, sollten wir bei unseren Amperas auch nur die Leistung des Range-Extenders angeben, um auf diese Weise Versicherungsbeiträge zu sparen.

Bei Elektromotoren ist es oft so, dass bei Dauerlast Wärmeprobleme in der Leistungselektronik entstehen. Interessant wäre es zu wissen, wie lange der I3 die 170 PS liefern kann. Sind das Sekunden oder doch schon Minuten.

Bei der Versicherung ist anscheinend die Nennleistung maßgeblich. Da ist das kleingedruckte Maßgebend. Betrug würde ich das nicht nennen sondern eher korrekte Auslegung der Vertragsvereinbarungen.

Das kenne ich auch vom E-Bike: Dort dürfen maximal 250 Watt anliegen (Nennleistung). Spitzenleistung erreichen die guten E-Bikes aber gerne mal das Doppelte.

Warum hat Opel das dann nicht auch so gemacht?
Ich hatte hier mal gelesen, daß die 111KW, also die 150PS nur maximal 2 Sekunden geliefert werden.

Hier im Forum steht
viewtopic.php?f=32&t=516&p=6752&hilit=E ... tung#p6752

Die Batterie kann die max Entladeleistung von 115 kW über 2 Sec. oder 110 kW über 10 Sec. liefern.

Folglich könnte der Ampera wahrscheinlich niedriger in seiner Nennleistung eingestuft werden…

War Heute bei BMW. Genau so ist es. Wie beim Ampera ist die Spitzenleistung Zeitbeschränkt. Sicher mehr als 2 Sek. wie beim Ampera. Mehr von meinem Besuch im anderen Tread.

SuLa hat geschrieben: Die Batterie kann die max Entladeleistung von 115 kW über 2 Sec. oder 110 kW über 10 Sec. liefern.

Folglich könnte der Ampera wahrscheinlich niedriger in seiner Nennleistung eingestuft werden…

Wurde wahrscheinlich aus Marketing-Gründen nicht gemacht. Am Stammtisch sind eben die PS wichtig!
Dem Geldbeutel ist es eher abträglich...

SuLa hat geschrieben:Hier im Forum steht
viewtopic.php?f=32&t=516&p=6752&hilit=E ... tung#p6752

Die Batterie kann die max Entladeleistung von 115 kW über 2 Sec. oder 110 kW über 10 Sec. liefern.

Folglich könnte der Ampera wahrscheinlich niedriger in seiner Nennleistung eingestuft werden…

Ich habe im Juli 2012 mal die Beschleunigung 0-100 mit dem DashDAQ aufgezeichnet. und hier die Daten als csv-Export gepostet. 'Tachy' hat dann die Daten mit der Leistungsberechnung ergänzt. (Nachfolgend zu meinem Beitrag)

Interessant ist zB Zeile 92, da hat der Akku 314A rausgerückt bei 358V (MotorB)
Das entspricht einer Systemleistung von 112kW, nach 11Sek immer noch 106kW.
Insgesamt hat der Akku bis ich vom Pedal ging über 300A geleistet. Über 11 Sek.

Eine länger dauernde Aufzeichnung habe ich nicht.

viewtopic.php?f=35&t=1429&p=16874&hilit=excel#p16854

Grüsse
EcoDrive