Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

badische Zeitung hat geschrieben:Dennoch ist festzuhalten, dass in naher Zukunft für batteriegetriebene Autos im Wesentlichen Nischenmärkte als Zweitwagen oder aber für das Car-sharing in Frage kommen. Große Marktanteile werden so nicht so schnell erobert. Ob dies für Elektroautos mit benzinbetriebenem "Range Extender" anders ist, die mit einem benzinbetriebenen Generator die Reichweite auf etwa 500 Kilometer verlängern, bleibt abzuwarten.

Anders sieht es bei Hybridantrieben aus, also Autos mit konventionellem und elektrischem Antrieb. Hybridantriebe breiten sich rasch aus, da sie erlauben das Drehmoment und damit die Beschleunigung deutlich zu verbessern und Bremsenergie zu speichern. Der Benzinverbrauch kann so besonders im Berufsverkehr gesenkt werden. Wenn man einen Schritt weitergeht und die Batterieleistung etwas erhöht, kommt man zum Plug-in-Hybrid. Er ist an jeder Steckdose aufladbar, fährt je nach Auslegung 50 Kilometer elektrisch, erlaubt aber auch, weite Strecken mit konventionellem Antrieb zu fahren. Damit kann man leicht in der Woche elektrisch zur Arbeit fahren, hat aber auch ein vollwertiges Auto für längere Fahrten. Da ein derartiger Plug-in-Hybrid im Benzinbetrieb aber immer noch klimaschädliche Schadstoffe ausstößt, sollte das eine Übergangstechnologie bleiben.

badische Zeitung hat geschrieben:Dennoch ist festzuhalten, dass in naher Zukunft für batteriegetriebene Autos im Wesentlichen Nischenmärkte als Zweitwagen oder aber für das Car-sharing in Frage kommen. .