Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo,

ja, profane Frage:
Wie eigentlich wird der RE gestartet?

Ist da ein klassischer Starter drin wie bei jedem normalen Verbrennerfahrzeug auch?
Oder wird der RE über die Verbindung zum Planetengetriebe via Generator oder Hauptmotor angeworfen?
Oder ...?

Wer weiß das und kann mir das kurz erläutern?

Gruß
Markus

Hallo Markus

Nö, der Ampera hat keinen Starter, wie diese altmodischen Museumstücke aus dem letzten Jahrhundert.

Es wird einfach Kupplung 3 geschlossen und der RE wird mit dem Generator, MotorA, gestartet.

Grafik hier: viewtopic.php?f=33&t=1744&p=22121&hilit=grafik#p22124

Die 54KW Leistung sollten locker reichen um den RE zu starten


Sieh auch hier: viewtopic.php?f=33&t=1138#p13910 2. bis 4. Bild
Grüsse
EcoDrive

EcoDrive hat geschrieben:Grafik hier: viewtopic.php?f=33&t=1744&p=22121&hilit=grafik#p22124
Die 54KW Leistung sollten locker reichen um den RE zu starten

Die Grafik kenne ich. Mir war nur nicht klar, daß der Weg auch zurück zum Starten des RE führt ...
Vermutet hatte ich das, jetzt habe ich Gewißheit.

EcoDrive hat geschrieben: Sieh auch hier: viewtopic.php?f=33&t=1138#p13910 2. bis 4. Bild
Grüsse

Ja, ja ... wenn ich da eine Minute draufsehe, wird mir schwindelig ... jedes Mal ...
Die Unterschiede zwischen Bild 2 und 3 sind ja wie bei einem Suchbild.

Danke und Gruß
Markus

Ich habe mal die relevanten Channels zum Startvorgang des RE zusammengestellt.

Gezeigt werden hier die Drehzahlen aller 3 Motoren

Grüsse
EcoDrive

Markus Dippold hat geschrieben: wenn ich da eine Minute draufsehe, wird mir schwindelig ... jedes Mal ...

mir auch dabei bewegt sich noch nicht einmal was

EcoDrive hat geschrieben:Ich habe mal die relevanten Channels zum Startvorgang des RE zusammengestellt.
Gezeigt werden hier die Drehzahlen aller 3 Motoren
Grüsse EcoDrive
...[/attachment]

Das ist interessant ! Markus (Tachyon12) hat einmal angedeutet, das es spannend ist, den Schlupf der Kupplungen zu beobachten ... offensichtlich dreht ja zuerst der Generator hoch und dann wird mit "schleifender" Kupplung 3 der Motor angeworfen ... hast du dazu eventuell Daten von Kupplung 3 (Kraft ?) ?

Hallo Michael

Mit dem DashDAQ kann der Schlupf der Kupplungen ausgelesen werden. Das habe ich bislang noch nicht gemacht.

Bei 388 U/Min. des MotorA steht der RE noch still. Der Start des RE dauert nicht länger, eher kürzer als bei eine normalen Verbrenner. Es steht mit dem MotorA massiv mehr Drehmoment zur Verfügung. Dies im Vergleich zu einem mit 12V angetriebenen Starter.
Ich vermute, dass der Start des MotorB und das Schliessen der Kupplung 3 gleichzeitig erfolgt.

Ich habe vorhin mal die DashDAQ-Daten angesehen. MotorA erreicht nach seinem Start nach 0,16 Sek ca 400 U/Min., dabei ist die Drehzahlkurve noch nicht sehr steil. Ab diesen ca 400 U/Min. gehts im Gleichtakt RE und MotorA zusammen steiler hoch mit den Drehzahlen. Nach nur 0,09 Sek sind beide bei über 700 U/Min. Wann genau die Zündung einsetzt weiss ich nicht.
Ab der ersten Bewegung hat das Gespann, RE - MotorA, nach nur 0,25 Sek ca 1000 U/Min.

Grüsse
EcoDrive

Könnte man am Strombedarf vom Motor sehen, wann die Zündung erfolgt ? Dann würde wahrscheinlich der RE übernehmen und der Strombedarf geht rasch auf 0 zurück, oder ?

micky4 hat geschrieben:Könnte man am Strombedarf vom Motor sehen, wann die Zündung erfolgt ? Dann würde wahrscheinlich der RE übernehmen und der Strombedarf geht rasch auf 0 zurück, oder ?

Ja das könnte man, aber leider nicht bei den zur Zeit schon ausgewerteten Daten.

Den Strom MotorA habe ich erst später mal mit aufgezeichnet.
Bis ich da mal ran gehe, dauerts noch... das braucht ziemlich Zeit...

Grüsse
EcoDrive
Peter

Das nächste Projekt ...
Jedenfalls Danke (!!!) für alle die tollen Daten ...