Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo zusammen,
fahre seit 4 Wochen Ampera. Ein neues Fahrgefühl nicht nur für mich sondern auch für diejenigen die eine Probefahrt machen.
Einen Dank an das Forum das mir die Entscheidung zum Kauf erleichtert hat.

Grüße aus Südtirol

Herzlich Willkommen und ein Frohes Fest!

Viele Grüße und Freude am Ampera wüscht ein Oberbayer aus dem Loisachtal!
Servus de Gio !

Hallo und herzlich willkommen im Forum!

Danke!
Nach ca. 3.000 km habe ich eine Reichweite von 38 km. Heizung auf max. und Winterreifen.
Lebensdauer 3,2 l, d.h. ich fahre die Hälfte mit RE.
Landstraße und Autobahn fahre ich mit RE, Bergstraße elektrisch. Das verringert die Reichweite. Ist das richtig?
Kann mir jemand ein paar Typs geben.

Ampera N.A. hat geschrieben:Danke!
Nach ca. 3.000 km habe ich eine Reichweite von 38 km. Heizung auf max. und Winterreifen.
Lebensdauer 3,2 l, d.h. ich fahre die Hälfte mit RE.
Landstraße und Autobahn fahre ich mit RE, Bergstraße elektrisch. Das verringert die Reichweite. Ist das richtig?
Kann mir jemand ein paar Typs geben.

Immer noch unter dem Prius-Wert, aber für einen Ampera nicht Artgerecht. Ich bin jetzt im Winter nur 2x unter die 60 km Anzeige am Morgen gekommen. Heizung auf max ist was für Weich....... sowieso. Alles über 90 km/h mit RE. Auch Bergstrecken bergauf würde ich den RE verwenden, ausser ich hab genug Strom im Akku. Und im E-Modus das Gaspedal nur sanft streicheln und nicht drauf rumtreten wie blööd. Schau auf den lustigen Ball.

Gruss Joe

Ampera N.A. hat geschrieben:Danke!
Nach ca. 3.000 km habe ich eine Reichweite von 38 km. Heizung auf max. und Winterreifen.
Lebensdauer 3,2 l, d.h. ich fahre die Hälfte mit RE.
Landstraße und Autobahn fahre ich mit RE, Bergstraße elektrisch. Das verringert die Reichweite. Ist das richtig?
Kann mir jemand ein paar Typs geben.

Hallo Ampera aus Südtirol,

die Heizung auf max. "klaut" dir schon gewaltig im E-Modus an Reichweite, daher würde ich die Max.-Einstellung nur im RE-Modus verwenden. Wenn ich bereits weis ich komme nicht rein im E-Modus zum Ziel, würde ich schon gleich im "Halte-Modus" losfahren, auch um mit der Abwärme vom RE den Innenraum zu erwärmen, und später dann auf den E-Modus zurückschalten. Bis etwa 80 km/h ist der E-Modus "günstig", bei höheren Geschwindigkeiten wird immer mehr Energie benötigt. Bergstraßen hochfahren benötigen auch viel Energie, ich würde den RE nehmen. Ist eine Landstraße oder Autobahn abschüssig würde ich wieder im E-Modus fahren.

huschelmonk hat geschrieben:

Ampera N.A. hat geschrieben:Danke!
Nach ca. 3.000 km habe ich eine Reichweite von 38 km. Heizung auf max. und Winterreifen.
Lebensdauer 3,2 l, d.h. ich fahre die Hälfte mit RE.
Landstraße und Autobahn fahre ich mit RE, Bergstraße elektrisch. Das verringert die Reichweite. Ist das richtig?
Kann mir jemand ein paar Typs geben.

Hallo Ampera aus Südtirol,

die Heizung auf max. "klaut" dir schon gewaltig im E-Modus an Reichweite, daher würde ich die Max.-Einstellung nur im RE-Modus verwenden. Wenn ich bereits weis ich komme nicht rein im E-Modus zum Ziel, würde ich schon gleich im "Halte-Modus" losfahren, auch um mit der Abwärme vom RE den Innenraum zu erwärmen, und später dann auf den E-Modus zurückschalten. Bis etwa 80 km/h ist der E-Modus "günstig", bei höheren Geschwindigkeiten wird immer mehr Energie benötigt. Bergstraßen hochfahren benötigen auch viel Energie, ich würde den RE nehmen. Ist eine Landstraße oder Autobahn abschüssig würde ich wieder im E-Modus fahren.

Ganz meine Worte. Wenn Zwei der gleichen Meinung sind, wir es wohl stimmen.

Gruss Joe

Hallo Ampera N.A.

Erst mal Willkommen hier im Forum.

Ich bin der selben Meinung wie 'huschelmonk' und 'Tango'.

Meine jüngste Fahrt in die Berge (1300 müM) hat so richtig Spass gemacht. Anfahrt auf der Autobahn mit RE. Dann elektrisch über die Landstrasse teils auf Schnee den Berg hinauf. Auf dem Parkplatz vor dem Hotel Reichweite 0km und der RE ist nicht mehr angesprungen. Perfektes Timing.

Vor der Rückfahrt im Hotel voll geladen, die Rekuperationsenergie erst mal für die Heizung eingesetzt, der Akku war ja voll.

Durchschnitt Berg- und Talfahrt 2,67L/100km + eine Akkuladung

Bergfahrt Talfahrt Grüsse
EcoDrive

Ein Freundliches Hallo ins Südtirol, ich fahre seit Nov. 2012 den Chevy Volt. Bin dran am Kontakte aufbauen, wer so in meiner nähe die gleichen Autos fahrt. Ich wohne in Scuol Unterengadin
Grüsse
Gian Andrea Wagner