Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo,

aus technischem Interesse habe ich den Ampera gestern über den BenzinMotor geladen.

• Vorher - Reichweite: 2 km
• Fahren im GebirgsModus
• Strecke: 8 km - ca. 8 Minuten
• Danach - Reichweite: 12 km [zur Zeit: Anzeige von 50 km RW bei VollLadung]
• Aber - BenzinVerbrauch: 16,9 l/100 km (!!!)
• RandBedingung: 2 Grad AussenTemperatur

Es war aaaangenehm warm im Auto :-)
Ich möchte lieber NICHT wissen wie sehr der Akku unter dem hohen LadeStrom gelitten hat :-(

Der Motor hat also 12 - 2 = 10 km RW geladen.
10 von 50 km sind 20 %
Das sind 2 kWh in 8 Minuten
Das ist eine Leistung von 2 / 8 * 60 = 15 kW
Ich kenne die LadeSpannung nicht - sonst könnte man sich den LadeStrom ausrechnen.

Tachyon12

Interessant...

8 km in 8 Minuten macht in 60 Minuten 60 km -> 60 km/h.
17 l/100 km entspricht bei 60 km/h einer Brennstoffenergie auf 60 km von 102 kWh, die er in der Stunde verbraten würde. Brennstoffdauerleistung also 102 kW. für 15 kW Dauerleistung am Generator hat der RE damit also mit ca. 15% Wirkungsgrad gearbeitet.

Nur 15% ? Oder habe ich da falsch gerechnet?

Der RE hat ja nicht nur geladen, sondern auch noch das Fahrzeug angetrieben.

Bei einem ähnlichen Experiment habe ich ca. 11 Liter/100 km auf der Uhr gehabt. Die Mess-Strecke war allerdings minimal abfallendes Gelände.

Tachy hat geschrieben: Nur 15% ? Oder habe ich da falsch gerechnet?

Ja Tachy, hast du ;)
Es sind ja auch noch angekoppelte Antriebsleistung und elektrische Energie für den Hauptmotor dabei rumgekommen.

Tachyon12 hat geschrieben: Ich möchte lieber NICHT wissen wie sehr der Akku unter dem hohen LadeStrom gelitten hat :-(

Hallo Tachyon12
Das hat dem Akku bestimmt nichts gemacht. Das System ist darauf ausgelegt, wie es in der Anleitung steht 20 Minuten vor einer Bergfahrt den Akku von leer 21% SOC auf ca 35% SOC zu laden.
Beim Bremsen fliessen da noch weit höhere Ströme, aber natürlich für kürzere Zeit .
Ich bin nicht mehr ganz sicher, glaube irgendwo mal gelesen zu haben: max 170A, könnte hinkommen. Hier noch eine sehr alte Beschreibung des Akku.
http://www.altomelbilen.dk/presentation ... Ampera.pdf

Tachyon12 hat geschrieben:
Der Motor hat also 12 - 2 = 10 km RW geladen.
10 von 50 km sind 20 %
Das sind 2 kWh in 8 Minuten
Das ist eine Leistung von 2 / 8 * 60 = 15 kW
Ich kenne die LadeSpannung nicht - sonst könnte man sich den LadeStrom ausrechnen.

Tachyon12

Ich denke das könnte gehen:
1518 "HV Volts" "High Voltage Battery Voltage (VICM)" "V" 0¨

Ich habe einfach die Motorenspannung auf dem DashDAQ angezeigt
1634 "MtrB Volt" "Motor B DC Voltage" "V" 0

Die Motorenspannung verläuft wohl linear mit dem Akku von ca 386-391V zu leerem Akku ca 350V.

Grüsse
EcoDrive

Naja die Quintessenz des ganzen ist doch:
102 kWh Chemische Energie in ca 6-7 kWh Elektrische Energie zu verwandeln. (bei 1 Stunde laufen lassen)

Klingt irgendwie Effizient.