Von welchem Auto zum Ampera/Volt?

[Michel-2014]

Ob der Ampera dafür geeignet ist wage ich zu bezweifeln. Akku und neuerdings Getriebe schein eher für unter 10 Jahre zu sprechen.
Aber ich würde mich freuen wenn es nicht so wäre. Auf der anderen Seite geht's in diesem Bereich (Elektro/Batterie) mit großen Schritten voran (Tesla Modell 3) das man wohl verführt wird etwas neues kaufen zu wollen

[mainhattan]

Opel Astra F Caravan, BJ 1997

Sollte ursprünglich in Spanien verkauft werden, aber meine Eltern waren schneller

Zu Beginn meiner Ausbildung hab ich ihn dann geschenkt bekommen.

Er hat uns NIE im Stich gelassen, überhaupt nicht rostanfällig (obwohl er nie eine Garage von innen gesehen hat) und ich will mir garnicht vorstellen, wieviel mit diesem Auto schon transportiert wurde.

Ein echtes Raumwunder, und wäre der drohende Produktionsstop des Ampera nicht so brisant, hätte ich den Astra bis zum Auseinanderfallen gefahren!

Aber mit dem Ampera zieh ichs auf jeden Fall durch - bis zum bitteren Ende

wobei ich den ProduktionsAUSLAUF nicht für schädlich halte. Die Zulieferung von Teilen wird vielleicht etwas länger dauern, ja. Karosserieteile, die angeschraubt sind (Front und Heckschürze) könnten problematisch werden, aber ansonsten hat GM vsl. bis Auslauf im Mai/Juni 2015 rund 200.000 Stück gebaut.

[LambdaCore 21]

Akku und neuerdings Getriebe schein eher für unter 10 Jahre zu sprechen.

Ist alles ersetzbar, daher kein Thema

[he2lmuth]

Kein Thema?
Preise sind nicht egal

[LambdaCore 21]

Ob ich mir jetzt mein Traumauto reparieren lasse oder für den gleichen Preis einen ranzigen Verbrenner-Kleinwagen kaufe - da fällt die Entscheidung nicht schwer

[RoterBaron]

Mein direkter Vorgänger steht in der Signatur.
Davor war ich sehr Opel-Lastig:
Kadett C 1,2S bis knapp 200.000Km, sehr sparsam und unverwüstlich die Maschiene die Karosserie leider nicht.
Kadett D 1,3 nur ein halbes Jahr, 1.Automatik-Wagen (Erbstück) aber wenn man einen glitschigen Aal dran gehängt hat kam er nicht mehr vowärts
Vectra A 1,6 CC bis ca. 180 000Km, dann hab ich den selber kaputt gefahren. Schade fuhr gut und sparsam.
Vectra A 1,7 Td bis ca. 220 000Km. Ex Fahrschulwagen. Am Ende ein wirtschaftlicher Total-Schaden. Die nötigen neuen Reifen hätten den Wagenwert überstiegen.
Vectra B 1,8 CC aktuell knapp 230 000Km. Mit 78000Km übernommen. War unser "Reise-Wagen" zur Zeit des Matiz und hat AHK. Darum fährt meine Frau den bis auf weiteres (Sie fährt eh nicht so oft).
Matiz 0,8 LPG bis 126 000Km. Meine Frau meinte ich solle nicht mit so einer kleinen Hutschachtel zwischen LKWs kutschieren, sondern etwas "soliedes". Das ist jetzt der Ampera. Und Rot (war die Mehrzahl meiner Autos) hat sie auch gleich überzeugt.
Btw. ich habe mit Aussnahme des zweiten Vectra A immer mehr für den "neuen" ausgegeben wie für alle vorigen zusammen.

[volt1959]

Bin von einem Subaru Tribeca 3.0 lt 245 PS auf den Volt umgestiegen und bin begeister

[mitleser]

Bin von einem Subaru Tribeca 3.0 lt 245 PS auf den Volt umgestiegen und bin begeister

kein Wunder wenn man vorher 13L/100 verbraucht hat

[volt1959]

Dies war nicht der Hauptgrund für den Wechsel. Es bringt nichts, seine Liegenschaft 100% auf Solar umzustellen und beim Fahrzeug Literweise Benzin zu verbrennen. So passt wenigstens alles zusammen und ich kann mit gutem Gewissen auch von Umweltschutz und Atomausstieg reden.
Es braucht Vorbilder auch wenn es etwas kostet, damit wir weiter kommen. Jede neue Technologie ist in der Anfangsphase teuer. Ich kann jedoch behaupten, dass Privathaushalte mind. zu 90% wenn nicht sogar zu 100% mit erneuerbarer Energie leben können, ohne auf Komfort und Mobilität zu verzichten.
Grüsse an Alle die es wagen möchten.

[mitleser]

Sehr schön! Du solltest an "unserem" Energiewendestammtisch am 29.09. in Wuppertal teilnehmen (VillaMedia)