Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Meine haben keine Zulassung als Kurvenlicht (müßten neu typisiert werden) und man bräuchte auch ein komplexeres Steuergerät für Tachosignal und Blinkererkennung - siehe Thread mit den Hella EVO Dynaview - nur sind die meiner Meinung nach zu groß für den Ampera, da anderer Kühlergrill als beim Volt).
Wenns aber nötig ist, schalte ich die Scheinwerfer kurz ein und wieder aus

Nachtrag: gerade hab ich vom Hersteller das Zertifikat der E11 Prüfung erhalten (sollte man im Fahrzeug mitführen), d.h. eigentlich sind jetzt alle Vorgaben erfüllt.

Hey bin auch gerade auf der Suche nach Zusatzscheinwerfer. Hab welche gefunden und muss bloß sehen wie ich die dort rangekomme und abgeklemmt bekomme.
Hat jemand von euch schon Erfahrungen gemacht mit Zusatzscheinwerfern und anklemmen?

Gruß Ralf

Das ist doch gerade hier beschrieben worden

Ich meine wo ganz genau rangen werden kann wegen dem anklemmen. Wollte das ja mit drauf haben auf den Scheinwerfern. Wenn ich Fernlicht an schalte das die denn immer mit angehen. Denn benötige ich auch keinen neuen Schalter in der Konsole.

Gruß
Ralf

Sollen das Fernlicht-Zusatzscheinwerfer sein? Welche sind das genau? Für Nebellichter muss ein extra Schalter mit grüner Kontrolleuchte sein.

Woher der Versorgungsstrom kommt? Hab ich ehrlicherweise nicht genau nachgeschaut, Leitung mit Inlinesicherung wurde aus einer Schaltbox (Sicherungsbox?) im Motorraum rechts-hinten-oben herausgeleitet.

Das mit dem Mitschalten könnte ein Problem geben: die Scheinwerferbirnenüberwachung am Abblendlicht (und vmtl. auch am Fernlicht) reagiert negativ auf Relaisspulen (schaltet dann dauernd aus- und ein). Man muß ein elektronisches(!) Leistungsrelais (Conrad hat eines im Programm, leider nur mit 90W) dazu ans Abblendlichtkabel klemmen, das könnte dann ein konventionelles Relais ansteuern.
Beim Begrenzungslicht funkt es auch mit "normalem" Relais.

Hey , kannst du da mal reinschreiben bei der Verkabelung? Hab auch noch keinen Schaltplan gefunden. Bezeichnung von den lautet: NCW18W weil sie nur 18 Watt haben. Warum muss das nur so kompliziert sein.

OK
Lampe dürfte aber keine E-Zulassung haben soweit ich sehe.
Strom für meine 2x55W kommt von da: Relais welches die Elektronik nicht stört:
https://www.conrad.at/de/elektronisches ... ggest=true
Wahrscheinlich könnte man auch einen PhotoMOS mit einem 10k Vorwiderstand als Vorsatz für eine normales KFZ-Relais verwenden (hätte aber ebnso keine E-Zulassung). Der AQY212EH z.B. schaltet 60V/550 mA, aber die DC-Type nehmen mit integrierter Schutzdiode.

Hallo nun hab ich mich doch mal vor das Fahrzeug gelegt um zu schauen wo man die überhaupt befestigen kann. Aber nichts gefunden. Das scheint alles sehr verbaut zu sein. Sehe da keine Querstreben oder Halterstangen.

Gruß Ralf

Gibts eh nicht. Dort auf der Stoßstange links und rechts vom Nummrnschild wie auf dem Foto
viewtopic.php?f=24&t=2511&start=10#p57149 (siehe auch Thread mit Volt) geht es halbwegs, allerdings läuft da unterhalb eine Metallstrebe, die man nicht anbohren sollte. Opel Mechaniker meint Stoßstange abmontieren und erst dann bohren. Wenn man es schafft ganz nach außen zu kommen (40 cm vom Rand des Fahrzeugs) kann man auch einfach vom Standlicht ansteuern.

Bin bis jetzt übrigens recht zufrieden, hatten einige voll nebelige Tage jetzt.

@Seemann: Werde Morgen bei Dello in Hamburg mal nach Zusatznebelscheinwerfer nachfragen