Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Passt schon

Das ist halt ein klassischer Fall von einem nicht durdachten Testmanagement.
Wenn man Änderungen an Programmbestandteilen vornimmt, muss man in Wiederholungstests sicherstellen, dass andere bereits vorliegende Funktionen und ältere Änderungen dadurch keinen Schaden an der Software verursachen bzw. ad absurdum stellen. Das ist m.E. hier geschehen. Ob Hup-Update oder was Anderes dafür verantwortlich ist, sei es darum. Könnte ja auch einfach was z.B. Banales sein.

Regressionstests nennt man das und ist bei solchen komplexen Systemen wie dem Ampera das A wie Ampera und O wie Opel

Bei meinen sehr IT-lastigen Projekten und zig Schnittstellen lege ich da allergrößten Wert drauf - ist übrigens Standard, wenn man nach funktionalen Tests in Abnahme und Regressionstests vorn Livenahme geht.
Schätze mal, das der Pilot-Ampera oder Volt im Labor eben nicht auch in die Kühlzelle bei Minusgraden getestet wurde

mainhattan hat geschrieben:Schätze mal, das der Pilot-Ampera oder Volt im Labor eben nicht auch in die Kühlzelle bei Minusgraden getestet wurde

Trotzdem, das Fehlen von zwei Menüpunkten sollte auch im Sommer auffallen.

Ein kompletter sog. Basistest eines Velaro D (neuer "ICE3") dauert 2 Wochen, rund um die Uhr in 3 Schichten (ohne Wochenende), mehrere Leute.

Markus Dippold hat geschrieben:

mainhattan hat geschrieben:Schätze mal, das der Pilot-Ampera oder Volt im Labor eben nicht auch in die Kühlzelle bei Minusgraden getestet wurde

Trotzdem, das Fehlen von zwei Menüpunkten sollte auch im Sommer auffallen.

Ein kompletter sog. Basistest eines Velaro D (neuer "ICE3") dauert 2 Wochen, rund um die Uhr in 3 Schichten (ohne Wochenende), mehrere Leute.

das glaube ich gerne, Markus. Natürlich hätte das auch auffallen müssen, verstärkt aber den Eindruck, dass da beim Testen saumäßg geschlampert wurde.

mainhattan hat geschrieben:Zwischenstatus: Opel prüft und meldet sich wieder.

Herzlichen Dank mainhattan!!!

Du hast eine Akkuladung bei mir gut, falls du mal im Raum Freiburg unterwegs bist .

Ich hoffe OPEL bewegt sich in der Sache, hatte eben auf 40 Kilometern bei immer um -4°C insgesamt 7(!!) Einsätze des REX ohne Bedarf und hab so 1,2l Benzin völlig sinnfrei verbrannt. Durchschnittsverbrauch 2,9l/100km...mein 10 Jahre alter Diesel hat auf gleicher Strecke 1,5l Diesel verbraucht...ohne zusätzliche 5 kWh Strom versteht sich...

Dies entspricht nicht wirklich meiner Vorstellung die ich hatte, als ich den Diesel gegen den Ampera tauschte...
Ein Glück nur, dass es morgen wärmer wird, für das nächste Kälte-Comeback hätte ich aber gerne die Einstellungen zurück...

Gruß
Gnadenloser Optimist

Hallo mainhattan,

auch von meiner Seite besten Dank für Dein Bemühen in dieser leidigen Geschichte.

Bei mir sind diese beiden Menüpunkte ebenfalls abhandengekommen. Im Prinzip ist auch der Fernstart, zumindest bei tiefen Temperaturen, wenn man in eigentlich bräuchte abhanden gekomme, da nun der Ampera gegen § 30 der StVO verstößt, in der unter anderem steht: "Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere untersagt, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen […].", zudem möchte ich es auch meinen Nachbarn nicht zumuten, dass mein E-Auto nun morgens qualmend und lärmend vor der Türe steht.

Also nicht böse sein, aber den Menüpunkt _kann_ Dein Ampera nicht gehabt haben!
Die VIN Grenze liegt irgendwo bei CU1197XX, da bist Du weit davon entfernt, Amperas davor haben den Menüpunkt nie gehabt, erst alle danach als MY2012.5 und ff.

Du hast einen 2012A, wie ich auch.

M.

2012A hatte den Menüpunkt nie.

Die tiefen Temps erlauben mir weitere Beobachtungen:
Garage 0 Grad
HV Batt +2 Grad
Außen -3 Grad
Fahrt zum Ziel in 4 km Entfernung ohne REX, Modus normal.
Nach 30 min Rückfahrt.
REX springt an Außentemp -4 Grad und bleibt für 2,5 km ständig an.
Die letzten 1,5 km wieder elektrisch.
Dann Kühlwassertemperatur gemessen: 55 Grad. Also ist er doch gerannt bis etwa 60-65 Grad. Das bedeutet das die Schäden durch Kurzstreckenbetrieb eher gering sind. Sehe ich zumindest so...
Bei 75 Grad bekomme ich von Torque die Ansage: "Motor hat Betriebstemperatur erreicht". Diese kam NICHT!

Der Menuepunkt zur deaktivierung der Motorgestuetzen Heizung ist aber abhanden gekommen.

Mit dieser Einstellung verhindert man, dass der REX bei -4 Grad und weniger an geht, wenn man ihn am Kabel hat und die Vorklimatisierung an schaltet.

Nachbars Lumpi hat geschrieben:Der Menuepunkt zur deaktivierung der Motorgestuetzen Heizung ist aber abhanden gekommen.

Mit dieser Einstellung verhindert man, dass der REX bei -4 Grad und weniger an geht, wenn man ihn am Kabel hat und die Vorklimatisierung an schaltet.

Das ist ja unbestritten.
Die Frage ist nur, wer hatte diese Einstellung wirklich (VIN > CU1197XX) und wer glaubt sie nur gehabt zu haben?

M.

Mal sehen, was Opel dazu sagt. Vielleicht bekommen sie alle auch wenn vorher nicht vorhanden gewesen.
Träumen darf man ja mal...