Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Lieber Peter,

EcoDrive hat geschrieben:Gestern 'durfte' der Junior mal das Strompedal treten. Na ja effiziente Fahrweise interpretiere ich anders.;-)

als ich diese beiden Sätze las, da dachte ich schon, du meinst mich. Beim dritten Satz wusste ich dann, dass jetzt meine Stunde geschlagen hat ;)!

Da ist wohl der Boost-Teufel mit mir durchgegangen... - wobei ich natürlich alles auf meinen Verbrenner-Cousin schieben kann, der mit schnöden Effizienzstatistiken nicht zu begeistern ist :D! Zumindest insofern war die Fahrt erfolgreich: er zeigte sich auf der Rückfahrt ausgesprochen beeindruckt.

Danke nochmal - auch von den beiden anderen - für den sehr schönen Nachmittag bei euch! Das muss einfach mal mit einem Gegenbesuch beantwortet werden!

Grüße - inzwischen wieder aus der Heimat.

Markus

Hallo Markus

Danke gleichfalls, uns hat euer Besuch wirklich sehr gefreut. Es hat Spass gemacht euch in der kurzen zur Verfügung stehenden Zeit einige sehenswerte Orte unserer Heimat zu zeigen.
Du hast das schon richtig gemacht, deinem Cousin die 'Alltagstauglichkeit' des Ampera zu demonstrieren. Hätte ich auch so gemacht. Ich bin ja mal gespannt, was er in seiner Firma zum Ampera sagt. Vielleicht erfährst du da mal was.

Wir freuen uns auf ein Wiedersehen.

Grüsse
EcoDrive

BTW: Der Ampera hat ja wirklich gute Bremsen. So schnell werden die Scheiben des Ampera nicht so enden.
;-))

Lieber Peter,

EcoDrive hat geschrieben:BTW: Der Ampera hat ja wirklich gute Bremsen. So schnell werden die Scheiben des Ampera nicht so enden.
;-))

DSC01300.jpg

Da hast du Recht - zur Entrostung der Scheiben einfach mich öfter mal fahren lassen ;)! Dann sind überdies auch die Spritsparreifen auf Temperatur:

http://img01.lachschon.de/images/85374_vollbremsung.jpg

Wenn die Bremscheiben beim Ampera/Volt so aussehen, dann weiss man, das man richtig rekubiert :)))

Heute habe ich den Test, den Joe angesprochen hat gemacht.

Mit TACHO 50, 60, 70 und 85 km/h eine kurze Strecke in beiden Richtungen gefahren und die bezogene Leistung aus dem Akku mit dem DashDAQ aufgezeichnet.
Tacho 85 ist ziemlich genau 80-81km/h. das hat mein GPS mit einer Genauigkeitangabe von 3m bestätigt.
Die Satellitenstellung war wirklich gut. Gem. GPS Monitor eine Abweichung weit unter 2m.
http://www.kowoma.de/gps/gpsmonitor2/gpsmonitor2.html

Hier nun die entsprechenden Screenshots

Grüsse
EcoDrive

WOW,
das ist aber ein Sprung bei 50kM/h mit 12A auf 80kM/h mit 33A.

Also rechnen wir mal. 364.8 V hat das System, oder? Bei 10,4 KW/h nutzbarer Energie kann ich 28.5 A eine Stunde lang ziehen. Ist das richtig?? glaub schon.

Bei 50 km/h war der Verbrauch gerademal 12 A. 28,5:12= 2.375 Stunden mit 50 km/h ergäbe eine Gesammtdistanz von 119 km

Bei 60 km/h war der Verbrauch gerademal 16.5 A. 28,5:16.5 = 1.72 Stunden mit 60 km/h ergäbe eine Gesammtdistanz von 103 km

Bei 70 km/h war der Verbrauch gerademal 19.5 A. 28,5:19.5 = 1.46 Stunden mit 70 km/h ergäbe eine Gesammtdistanz von 102 km

Bei 80 km/h war der Verbrauch schon 31.5 A. 28,5:31.5 = 0.9 Stunden mit 80 km/h ergäbe eine
Gesammtdistanz von 72 km

Also wären 100 km ev. doch möglich auf ebenen Flächen mit konstanter Geschwindigkeit

Gruss Joe

Hallo Joe,

Kleine Bemerk.: die 364.8 V fallen stetig ab, und es benötigt nicht nur der Fahrmotor Strom !
Daher "hingt" deine Berechnung etwas im Reichweitenergebnis. Davon aber einmal abgesehen hatte Rikarda ja schon einmal 99km Reichweite und daher glaube ich auch das die 100km zu knacken wären.
Ich selber hatte ja schon am 22. Mai morgens bei einer Fahrt von 24km nur 2,5kWh verbraucht. Ich konnte da mit Tempo 50 und Tempomat (ich stelle ihn immer auf 54km/h ein) fast die gesamte Strecke ohne Stop durch fahren. Das wären aller dings dann nur 99,84km geworden (hochgerechnet)

Gruss
Klaus