Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

[quote="mainhattan"
Ich bin die 1 vor dem Komma, und Ihr die Nullen danach [/quote]

Der ist gut.

Ich meine die schwarze 0 im Karoanzug. Der ist ja dafuer zustaendig solange Muddi nicht entscheidet, dass die auch zur Chefsache wird. Oh ne Gott bewahre..... Wir sind zwar schon am Tiefpunkt in Sachen Ladeinfrastruktur, aber dann sinken wir noch weiter ab.

Sie entscheidet wahrscheinlich, um wieder raushauen zu koennen, dass D eine flaechendeckende Ladeinfrastruktur hat, dass jede Schuko mitgezaehlt wird.

Also wie gesagt, wenn Opel ein starkes Konzept auf die Strasse bringen und dazu heute und auch morgen groesstmoegliche Mobilitaet bieten moechte geht am AC 22/43kW neben dem CCS in Deutschland nichts vorbei. Dabei ist es mir egal ob in zwei getrennten Dosen wie ChadeMo und Typ1 bei den Japanern oder gesammelt in einer Combo2 Dose.
Diese Kombination gibt dem Fahrer auch die Sicherheit, wenn der Tripplelader schon am Typ2 oder CCS belegt, er immernoch am anderen Anschluss schnell laden kann. Es waere auch ein Schritt in Richtung der Vereinfachung, weil man einfach nimmt was Infrastrukturseitig verfuegbar ist.

Ich kann mir auch gut vorstellen, dass man es analog den Nissan/Renault Händlern machen könnte, je Werkstatt 1-2 Schnelllader aufzustellen. Kia baut diese derzeit auch auf, leider aber nur für ChaDemo.

Selbst die VW-Dealer haben an jedem AH, wo der e-Golf/e-Up gewartet werden darf, Typ2 Dosen hängen.

Als echten Service und Mehrwert für den Kunden: Kommt er mal wieder beim FOH vorbei, kann er zwischen einem Kaffeepäuschen und Abstecher in der Opel Collection (wo er dann was kaufen kann) mal schnell ein paar kWh nachtanken. Bei dem Stromverbrauch, den eine Werkstatt und der Showroom haben, dürfte das wahrhaftig nicht ins Gewicht fallen. Opelkunden sowas als Beistellleistung zum Servicecheck gratis anbieten, Markenfremde bekommen einmalig ne Ladung gratis (dabei darf er sich dann den nächsten Opel-Stromer raussuchen )

Aber wer fährt denn nur zum laden zu seinem Händler.
Ich möchte wenn ich ein rein elektrisches Auto habe auch zu Hause nicht jedesmal 8 Stunden laden müssen. Bzw wenn ich mal 200 km fahren möchte erst nochmal 30 Minuten zum laden fahren. Ohne dreiphasiges AC laden geht das nicht. Es führt kein Weg daran vorbei wenn Elektromobilität den Durchbruch schaffen möchte.
Hier würde man sofort 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen. Ansonsten haben wir in der nächsten Fahrzeug Generation noch stärkere Hetze im Bezug auf Heimladezeiten . Sowas können wir nicht brauchen.

Ja es muss fast in einer eierlwgenden Wollmilchsau enden. Der 08/15 Autofahrer meint diese im Verbrenner gefunden zu haben.
Wir als Fahrer kennen die Funktionen an denen es mangelt und was benötigt wird. Auch hören wir immer die gleichen Argumente warum Elektromobilität es nicht schafft. Wir sind also die, die an die Hersteller unserer Wagen appellieren müssen. Nur so können sie das Gesamtbild erhalten. Ein Nebeneffekt ist, daß dies auf die Dauer auch Druck auf die Hersteller ausübt. Es könnte nämlich sein Kunden zu verlieren. Ohne die heutigen Elektroautofahrer, die vielleicht Markentreu bleiben muss jeder Hersteller in Sachen Kundenaquiese bei Adam und Eva Anfängen.

Ich hoffe Opel/GM hier weiterhin rein schaut und die eine oder andere Idee mit nimmt. Es würde das Plus von 4 Prozent wahrscheinlich noch ausbauen. Man muss in der Branche mittlerweilen kreativ sein und eine Vorreiterrolle einnehmen bzw sie weitere ausbauen, um erfolgreich zu sein.

Nachbars Lumpi hat geschrieben:Aber wer fährt denn nur zum laden zu seinem Händler.

Das habe ich auch nicht geschrieben. Wie Du weiter oben selbst schreibst, (halb)öffentlicher Raum. Als eine ergänzende Option gedacht

Dann habe ich es falsch interpretiert. Für mich klang es als Mittel zur dauerhaften Nutzung. Ergänzend ist das klar eine Option.

Ich bin verwirrt.....

Die FZ8 vom KBA nun die Neuzulassungsstatistik für September 2015 zeigt folgende Zulassung bei Fahrzeugen mit Elektroantrieb:
Opel Corsa: 1

Nachbars Lumpi hat geschrieben:Ich bin verwirrt.....

Die FZ8 vom KBA nun die Neuzulassungsstatistik für September 2015 zeigt folgende Zulassung bei Fahrzeugen mit Elektroantrieb:
Opel Corsa: 1

Das wird meiner sein aus der Werkstatt
Vielleicht fahre ich ja dauernd REX pur und hab noch gar nicht gemerkt, dass der einen Elektromodus hat!

Spass beiseite: Falls das ein Erprobungsfahrzeug sein sollte - taucht sowas in der KBA-Statistik auf?!

Das wir eher ein Umbau sein denke ich mal. Gibt ja einige die das machen

Ja die Erprobungsfahrzeuge sollten erscheinen, da sie hoch offiziell angemeldet werden.

OK für Daimler wäre es besser gewesen den einen Wagen, den ich heute mit Tarnung gesehen habe ihn nicht anzumelden.
Da wollte sich auf der A5 eine Verkehrsteilnehmerin das Fahrzeug mal genauer ansehen. Den Polizisten kam das wohl auch ganz recht , weil die sich den Wagen auch genauer von außen und innen angesehen haben.
Ich war leider zu schnell vorbei, weil ich da abgefahren bin sonst hätte ich das ganze mal auf Foto fest gehalten.

Wenn man sich die Liste der Zutaten, welche von LG Chem kommen sollen ansieht, sind eigentlich nicht mehr so viele EV Spezifika von GM selbst:
Specifically, according to a list GM provided, LG Chem will supply all of the following systems:
Lithium-ion Battery Cells and Battery Pack
Battery Heater
Electric Drive Motor (to be built from a GM design)
Power Inverter Module (DC-to-AC conversion)
Onboard Charger
Electric Compressor for Climate-Control System
High-Power Distribution Module
Accessory Low-Power Module
Power Line Communication Module (for communication with DC quick-charging station)
Instrument Cluster
Infotainment System

Vollständiger Artikel hier:
http://www.greencarreports.com/news/110 ... artnership