Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Tango hat geschrieben:
Hallo Talkredius

Aber bei Juwi steht doch einer mit Ami-Nr. Der hat wohl die Gewärleistung via USA. Oder ist es denen etwa egal? Haben ja genug Geld.

Gruss Joe

offiziell bekommt der keinerlei Support von Tesla Deutschland, möglicherweise ist der aber immer noch auf einen amerikanischen Staatsbürger zugelassen, dann sähe die Sache vermutlich anders aus.

Chris hat geschrieben:

Tango hat geschrieben:Hallo Talkredius

Aber bei Juwi steht doch einer mit Ami-Nr. Der hat wohl die Gewärleistung via USA. Oder ist es denen etwa egal? Haben ja genug Geld.

Gruss Joe

Ich denke genau das ist der Punkt. Wenn das Juwi-Model S ein amerikanisches Kennzeichen hat ist es auch in Amerika zugelassen und bekommt die Gewährleistung via USA.
Wenn du aber ein Model S importierst und mit deutschem Kennzeichen hier zulässt dann ist nix mit Support von Tesla, warum auch immer....

Ein technischer Grund wäre, in USA gelten z.B. NEMA Bestimmung für die Elektrik, diese Bestimmungen unterscheiden sich deutlich von den VDE Bestimmungen in Europa, z.B. so triviale Dinge wie Farbcodes für Kabel etc.
Die Demo Modelle von Tesla sind auch Ami Modelle aber via Einzelzulassung in Deutschland zugelassen. Eine solche Einzelzulassung kostet ca. 12.000 EUR pro Auto und Du brauchst viele Unterlagen, die nur der Hersteller hat.

Tesla Model S
Robert Häring hat den Model S bereits im Dezember angemeldet und hat damals gehofft, daß es mit der Auslieferung klappt. Wie es derzeit aussieht war das zu optimistisch. In diesem Fall wird er mit seinem Tesla Roadster teilnehmen.

Sonderprüfung Alltagstauglichkeit
Es werde die Fahrzeuge bewertet. Es macht keinen Sinn den gleichen Fahrzeugtyp mehrmals zu melden. Natürlich können bei der Bewertung alle Ampera Fahrer ihre Erfahrungen an die Jury weitergeben, nicht nur derjenige der mit seinem Fahrzeug teilnimmt. Alle Teilnehmer des Siegerfharzeuges erhalten dann einen Punkt.

Sonderprüfung Alltagstauglichkeit
Sollte sich niemand sonst anmelden könnten Amperas die Plätze 2 und 3 schaffen. Sollten sich weitere Fahrzeuge mit größerer Reichweite als 100 km anmelden hätten die Amperas keine Chance auf Punkte. Meine Empfehlung abwarten.

Broselhof
Hat auf seinem Bauernhof eine erhebliche Anschlußleistung. Der Junior weiß sehr gut über die Anschlußmöglichkeiten bescheid.

So, mein Volt ist ebenfalls angemeldet, meine Frau fährt auch mit.
Meine Anfrage an den Broslhof blieb leider unbeantwortet.. Deshalb habe ich im Internet versucht etwas mehr über den Broslhof zu erfahren. Leider habe ich nur eine recht negative Bewertung gefunden und deshalb auch nicht weiter nachgehakt wegen der Übernachtung.

Wir haben uns jetzt in Wessling ein Hotelzimmer reserviert, das ist nur knapp 10km entfernt von Inning. Die Antwort auf meine Anfrage erhielt ich dort innerhalb von nur drei Stunden, dass wir selbstverständlich die Steckdose neben der Garage benutzen dürfen, damit die Batterien am morgen immer schön voll sind.

Grüsse
VoltDriver

Ich habe mich heute auch zusammen mit meiner Beifahrerin Gerti angemeldet für die Rundfahrten am Samstag und Sonntag.

Damit sind wir bereits fünf Teilnehmer für das Ampera Forum und ich hoffe es kommen noch einige dazu.

Da wir nur ca. 50 km Anfahrt haben werden wir nicht übernachten sondern dazwischen wieder nach Hause fahren.

Ich freue mich besonders darauf die anderen Teilnehmer aus dem Ampera Forum persönlich kennen zu lernen.

@Markus Dippold: wir sind übrigens in der gleichen Firma beschäftigt (mein Standort München Perlach).

Liebe Grüße
Thomas

Klasse, dann ist der Ampera und der Volt auf der Veranstaltung sehr gut repräsentiert. Ein Treffen am Freitagabend für die bereits Angereisten möchte ich noch organisieren. Ansonsten würden wir uns am Samstagmorgen zum Teambriefing in Inning sehen. Wir könnten via PN im Vorfeld noch die Kontaktdaten austauschen.

Ja das sollten wir tun.

Falls ein Treffen am Freitag Abend geplant ist würde ich evtl. auch dazukommen, muss dann nur überlegen wie ich das auf die Reihe bekomme dass ich am nächsten Morgen einen vollgeladenen Ampera zur Verfügung habe. Müsste spätestens 21:00 zurückfahren, dann laden und am Morgen wieder mit dem RE zurückfahren. Würde von München aus starten, dann wäre die Anfahrt etwas kürzer.

Wer ist denn jetzt eigentlich alles dabei?
Mal sehen, ob ich die Zuordnung hinbekomme:

mark32: http://www.eruda.de/teilnehmer/300-opel ... n-fischer/
Markus Dippold: http://www.eruda.de/teilnehmer/301-opel ... s-dippold/
amiga400040: http://www.eruda.de/teilnehmer/302-chev ... ch-spreng/
VoltDriver: http://www.eruda.de/teilnehmer/303-chev ... oltdriver/
sirtom1955: http://www.eruda.de/teilnehmer/304-opel ... -schoepke/

Meine Kontaktdaten können hier auch nachgelesen werden:
http://www.dippold.org/kontakte/privat.php
Oder auch so: https://www.facebook.com/markus.dippold.73

Gruß
Markus

Ich frage mich warum der Volt 20kWh/100km benötigt und der Ampera nur 16 kWh benötigen soll. Da hat sich wohl ein Fehler eingeschlichen.

Grüsse
VoltDriver

VoltDriver hat geschrieben:Ich frage mich warum der Volt 20kWh/100km benötigt und der Ampera nur 16 kWh benötigen soll. Da hat sich wohl ein Fehler eingeschlichen.

Nene, das ist eben der Unterschied zwischen Realverbrauch und Werksangabe ...

Gruß
Markus