Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

sedan1200 hat geschrieben:… Wie schaut das mit "N" aus? …

Bremsen bei „N“ geht NUR mit den mechanischen Bremsen. Rekuperation ist hier NICHT möglich!

sonixdan hat geschrieben: Die mechanischen Bremsen greifen in Stellung L übrigens sehr schnell. Mehr als ein leichtes Antippen des Bremspedals liegt nicht drin. Das erkennt man am grünen Ball. Leichtes Antippen - der Ball geht weiter nach oben. Mehr als leichtes Antippen - der Ball geht nach unten (=mechanische Bremse).

Interessant.
Beobachtet habe ich das mit dem grünen Ball auch schon, aber der Hintergrund war mir nicht bewußt.

Gruß
Markus

Markus Dippold hat geschrieben:

sonixdan hat geschrieben: Die mechanischen Bremsen greifen in Stellung L übrigens sehr schnell. Mehr als ein leichtes Antippen des Bremspedals liegt nicht drin. Das erkennt man am grünen Ball. Leichtes Antippen - der Ball geht weiter nach oben. Mehr als leichtes Antippen - der Ball geht nach unten (=mechanische Bremse).

Beobachtet habe ich das mit dem grünen Ball auch schon, aber der Hintergrund war mir nicht bewußt.

In der L-Stellung werden die Rekuperationsmöglichkeiten des E-Motors vermutlich schon weitgehend genutzt. Wer dann nach das Bremspedal drückt, ist schnell im "mechanischen Bereich".

In der D-Stellung hat man da mehr Luft.

Pete

Ok! Danke schon einmal für die vielen Antworten!!
Es sollte also nichts ausmachen, während der Fahrt zwischen "L", "D" und auch "N" hin und herzuschalten, je nach Situation, um die Reku zu optimieren oder eventuell auch einfach einmal rollen zu lassen, verstehe ich das richtig?
LG, Sigi

Zwischen "L" und "D" ist absolut kein Problem.

Während der Fahrt auf "N" zu stellen würde ich persönlich sein lassen.
Meine beschränkte technische Vorstellungskraft rät mir irgendwie davon ab und ich seh auch ehrlich gesagt keinen Sinn dazu

Ich fahre immer auf "L" und dosiere alles zwischen segeln und voller Rekuperation mit dem Strompedal...

Hierzu gab's auch schonmal diesen Thread

sonixdan hat geschrieben:Die mechanischen Bremsen greifen in Stellung L übrigens sehr schnell. Mehr als ein leichtes Antippen des Bremspedals liegt nicht drin. Das erkennt man am grünen Ball. Leichtes Antippen - der Ball geht weiter nach oben. Mehr als leichtes Antippen - der Ball geht nach unten (=mechanische Bremse).

Also mit der Energie Anzeige auf meinem MJ 2013 sieht man, dass doch einiges an zusätzliche Rekuperation noch drin ist.
Ich fahre nur in L, und kann mit dieser Anzeige das Bremspedal genau dosierten.
Man sieht sehr gut, dass zuerst die Rekuperation noch steigt. Wenn Sie abnimmt, dann wird mechanisch gebremst.

Kratus hat geschrieben:Also mit der Energie Anzeige auf meinem MJ 2013 sieht man, dass doch einiges an zusätzliche Rekuperation noch drin ist.

Was zeigt denn diese Energie-Anzeige genau an? Habe sie leider nicht.

Könntest Du mal ein Bildschirm-Foto einstellen?

Pete

weiß denn jemand ob diese Energieanzeige durch ein Softwareupdate beim MY12 "nachzurüsten" ist ? Weil ehrlich gesagt können das nur ein paar Softwarezeilen sein....

Nein, geht nicht. Selbes Problem wie "-4 Grad".

M.