Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Is mir ernst. Verglichen mit der Serienfront ist die vom Prototypen wesentlich geiler. Das Maschengitter, die zusätzliche Leuchte anstatt nem silber lackierten Plastik.. so hätte man den ausliefern sollen.

Tja leider gibt's den Rotstift (siehe hintere Türpappen ;- )

LambdaCore 21 hat geschrieben:Hier mal die erste Karosserie, die zum Testen der Ampera-Technologie verwendet wurde:

Welches ist denn jetzt die Karosserie, die verwendet wurde. Die links oder die rechts? Immerhin steht rechts auch Ampera drauf. Und die finde ich jetzt nicht so prickelnd. Und die Felgen da scheinen Zierblenden draufzuhaben.
Mir scheint also, dass Cupra vom linken ausgeht.

Der rechte ist der Amperatechnologietraeger, ein Chevrolet Cruze.

Japs, ich meinte den linken.

Martin hat geschrieben:
Der rechte ist der Amperatechnologietraeger, ein Chevrolet Cruze.

Den meinte ich eigentlich auch, der 2009er Ampera links war halt auf dem Bild mit drauf

Da haben Cupra und ich aneinander vorbeigeredet ^^

Ohne Frage:

- die Wabenstruktur der Scheinwerfer
- der größere Anteil an schwarzer Fläche in der Bumerang-Optik
- die kleineren Außenspiegel
- das schwarze Dach
- die nach innen geneigten Felgen
- die durchsichtigen Abdeckungen

haben ihn WESENTLICH besser aussehen lassen, k.a. warum die tollen Konzeptideen immer so verunstaltet werden

Soweit ich das sehe sind die Felgen nur poliert und die bei uns schwarzen aerodynamischen Abdeckung transparent. Man kann diese Abdeckungen (zu Fantasiepreisen!) übrigens in zwei anderen Farben kaufen. Das Dach haben ja einige schon schwarz foliert. Spiegel haben leider gesetzliche Mindestmaß Vorschriften.
Die Front ist wohl dem Rotstift zum Opfer gefallen. Wobei sie speziell bei hellem Farben der Studie doch sehr ähnlich ist.

Michel-2014 hat geschrieben:
Soweit ich das sehe sind die Felgen nur poliert

Es ist in der Tat so, dass die Felgen eine andere Form haben

Die ersten Felgen sind chick. Schade, dass es die nicht als Zubehör gibt

Der deutlich erhöhte Stromverbrauch ist leider ein Problem aller schönen (und größer/schweren) Räder.