Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ich finde das Licht nicht schlecht, es endet nur zu früh.
Wenn mein Ampera aus der Werkstatt zurück ist, werde ich es mal weiter stellen...

Das mit dem Weiterstellen des Abblendlichtes hab ich auch vor, ist eh schon oft beschrieben worden, aktuelle Einstellung auf die vorletzte Stufe, dann hat man ein paar m mehr auf der weitesten Stufe.
... aber NACH dem Service...

Weiterstellen des Abblendlichtes in Stufe 0 erledigt.
Fazit: auf der Landstraße verschiebt der Hell-Dunkelgrenze deutlich nach vorn (man kann ja testen und zwischen 1 - alte Einstellung und 0 - neue Einstellung umschalten), Abblendlicht finde ich jetzt subjektiv besser. Bei sehr kurviger Straße fehlt aber die seitliche Ausleuchtung etwas, da wär das im Beitrag viewtopic.php?f=35&t=3447&start=10#p48393 erwähnte Kurvenfahrlicht super. In der Stadt ist das aber auch wieder egal. Bin somit zufrieden.

Ich hatte bei meinem Ampera das Abblendlicht in Stufe 1, also für leichte Beladung auf Null stellen lassen. Das hat die Qual ein wenig gelindert. Jetzt fahre ich das Opel Bi Xenonlicht AFL und sage aus voller Überzeugung: Das Anpera Licht ist grottenschlecht!

Diese Botschaft ist aber für alle Amperisti eigentlich nicht neu. [WINKING FACE]

Um eine besser "Kurvenbeleuchtung" zu bekommen, müsst ihr das ABL seitlich verstellen.
Geht aber mit dem verstellen sparsam um. Ein Raster weiter auf beiden Seiten genügt schon.

Jetzt fahre ich das Opel Bi Xenonlicht AFL

Wie bekommt man das in den Ampera?

Das ist dann wohl die "andere" Kreuzschlitzschraube?
Was ich nicht getestet habe: das Fernlicht "geht" ja bei der Verstellung mit hinauf. Bleibt da genug Licht auf der Fahrbahn? Blendet das jetzt mehr? Mir wäre nichts aufgefallen, hatte aber keine geeignete Strecke und hab auch nicht daran gedacht.

Über Bodenwellen fahrend bekommst Du in Null früher ein Feedback

he2lmuth hat geschrieben:Jetzt fahre ich das Opel Bi Xenonlicht AFL

Wie bekommt man das in den Ampera?

Geht recht einfach:

100% der Ampera- Bauteile gegen 100% Zafira Tourer-Bauteile tauschen. )

Einige kennen ja meine Geschichte mit dem Ampera noch.

Es gibt immer noch viele Situationen, in denen ich ihn gerne zurück hätte.

Falls es interessiert, Info meiner (großen) Werkstatt in Wien:
O Also passende Nebelscheinwerfereinbausätz für den Ampera gibt es nicht (wiss ma scho)
O Grundsätzlich hat die Zentrale (Opel Deutschland) nichts gegen Nachrüstung (es ging da drum, ob wegen des Hochvoltsystems keine zusätzlichen Kabel gezogen wrden dürfen oder ein Risiko besteht)
O D.h. wenn man was findet, das paßt und es Vorschriftenkonform ist, kann man es einzelgenehmigen lassen
O Meinung vom befragten Mechaniker: 12V System hat genügend Reserven, auch wenn man 2x55W Halogen dazubaut.
O Arbeitszeit wären 1000+ plus Scheinwerfer plus Material
O Tip: es gibt von Hella ein Funksschaltsystem, welches die Kosten der Installation senken könnte (man braucht das Armaturenbrett nicht zu entfernen) und halbwegs niedrige Scheinwerfer (so 60 oder 70 mm) hätten u.u. beim Ampera AUF dem untern Spoiler platz
Hsab dann noch bei einer anderen Werkstatt nachgefragt, der hat sich nicht drüber getraut.

Mal schauen ob ich passende Scheinwerfer finde.