Inoffizielles Fach-Forum für den Opel Ampera / Chevrolet Volt. >> Die Zukunft fährt elektrisch! <<
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Kann ich bestätigen. So sehe ich das auch....würde ich sagen, dass hier der Schlupf, also die Differenz der Drehzahlen beim Schliessen der Kupplungen angezeigt wird. Wenn die Kupplung dann geschlossen ist -- Kupplungsschlupf null.
Gibts wohl nicht. Da sind auch noch weitere Signale bei denen ich keinen Sinn erkennen kann:gecko hat geschrieben:-----Nur wo sind Kupplung 4 & 5? Hat Dashdaq zum gerät noch zwei Kupplungen mitgeliefert :-)
LG
Man müsste irgendwie einen Dashdaq und einen ELM parallel an den Bus hängen, dann könnte der ELM mitsniffen, was der DashDAQ so abfrägt. Da man auf einem Screen eines DashDAQ auch exakt einen Wert anzeigen lassen kann, würde man so exakt eingrenzen können, was das Ding für CANIDs auf dem Bus für den jeweiligen Wert abfrägt....As I sift through all the data, I've found that I need to take more and more notes on everything.
I'm starting a page at http://www.EVtools.info/ChevyVoltOBD2CAN.html that covers what I've discovered so far (I'd simply post here, but would need to keep editing posts all the time). The most useful information:
The 105 CAN IDs:
And the data I've discovered so far:Code: Alles auswählen
096 097 098 0AA 0B1 0B9 0BA 0BB 0BC 0BD 0C1 0C5 0C7 0C9 0D1 0D3 0F1 120 12A 130 135 137 139 140 148 160 17D 182 185 186 1A1 1A3 1C3 1C4 1C5 1C6 1DF 1E1 1E5 1E9 1EB 1ED 1EF 1F1 1F3 1F4 1F5 1FB 200 202 204 206 214 222 224 226 228 230 236 238 287 2C3 2C7 2F1 2F9 32A 348 34A 3C1 3C9 3CB 3D1 3DC 3DD 3E3 3E9 3ED 3F1 3F9 3FB 3FC 451 4C1 4C5 4C7 4C9 4CB 4D1 4D7 4D9 4E1 4E9 4F1 500 514 52A 530 589 770 772 773 778 77D 77F 787
0C9 Byte 5 Accelerator 0 (0%) to 254 (100%)
0F1 Byte 2 Brake 0 (0%) to Unknown (254?) Typical pressure on brake pedal generates about 30.
135 Byte 1 Drive Position 0=Park, 1=Neutral, 2=Drive/L, 3=Reverse
1A1 Byte 8 Accelerator 0 (0%) to 254 (100%)
1C3 Byte 8 Accelerator 0 (0%) to 254 (100%)
1EF Bytes 3-4 Gas Engine RPM RPM
1F5 Byte 4 Shift Position PRNDL 1=Park, 2=Reverse, N=Neutral, D=Drive, L=Low
206 Bytes 1-2 Battery SOC .250kWh Units possibly .244kWh
32A Bytes 1-4 GPS Latitude Milliarcseconds
32A Bytes 5-8 GPS Longitude Milliarcseconds
3E9 Bytes 1-2 Speed 1/100 MPH 55MPH would be 5500 (0x157c)
And at some point soon, I hope to be able to provide the program I wrote to collect the data, to allow others the ability to start recording their driving. The neat thing is that the program records all data on the primary CAN bus, so once you've collected the data, it can be used later after new information is discovered (for example, I don't think elevation is sent on the primary CAN bus, but if it is, you will have the ability to use that information later, since it will get recorded).
Genau dafür gibt es eine debug Firmware.Tachy hat geschrieben:
Da ich aber keinen ELM habe, sondern nur einen DASHDAQ und demnächst noch die OVMS-Box... hmm..