Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Das Tesla grinsen interessiert mich nicht die Beschleunigung auch nicht. Das war vor Jahrzehnten mal anders;) Die Reichweite machts Eben ein alltagstaugliches Auto
Und die jungen Leute die gerne in den Sitz gedrückt werden haben meistens noch nicht so viel Geld

War es Röhrl der sagte:

Ein Auto hat erst dann genügend PS wenn Du morgens Angst hast es aufzuschließen.

Oder wenn Du zwischen 2 roten Ampeln zwei durchgehende schwarze Striche ziehen kannst.

m.hueske hat geschrieben:Hat von euch jemand eine Ahnung, wieviel Strom bei besten Sonnenschein durch so eine (doch recht kleine) Fläche auf dem Dach erzeugt werden kann?
Nach meiner Vorstellung müsste das deutlich weniger sein, als ich beim entspannten Fahren verbrauchen würde
Nichtsdestotrotz ist dieses Fahrzeug sicherlich eine tolle Leistung und wieder ein kleiner Schritt weiter in die Unabhängigkeit von fossilen Energieträgern (zumindest in der Automobilität).

hab nachgerechnet stella hat ca,380 zellen,mal 4 volt macht max. 1600 watt ,also nicht sehr viel

Ich rechne mit eher noch weniger, ca. 1 kW bei optimaler Positionierung, das Dach fällt etwas nach hinten ab, wenn man also der Sonne entgegenfährt sinkt der Wikungsgrad. Und da man vmtl. sich eher im städtischen Bereich bewegen wird, sind Häuser, Bäume, Nachtfahrten, Stehen in der Garage usw. noch gar nicht berücksichtigt.
Wenn man das Glück hat ein großes Solarpaneel aufstellen zu können: das tun, alte Batterien als Zwischenspeicher und in der Nacht nachladen, das macht noch am Meisten Sinn. Wenn die Batterien 60 oder 70% vom Ursprungswert haben ist das auch nicht schlecht, da billig zu haben, Blei-Säure hält stationär bei optimalen Bedingungen 10-20 Jahre, während sie im Fahrzeug kaum 5 Jahre überleben - meine sind gerade bei 4,5 Jahren angekommen. Bei LiIon wird das ähnlich sein). Man könnte natürlich auch den Zweitwagen als Zwischenspeicher nutzen ...

@xado 1

Sorry aber 380 Zellen mal 3,6 oder 3,7 aber nicht 4 Volt macht 1368 VOLT, nicht Watt

Über Watt kann man erst reden wenn die KAPAZITÄT der Zellen angegeben wird und die wissen wir nicht.

UND ich glaube nicht dass die Zellen alle in Reihe geschaltet sind Es wird eine gemischte Schaltung sein wie beim Ampera.

Fazit: Wir wissen nichts über die wirkliche Reichweite.

sorry,verschreiber,eine zelle hat 4 watt

Bin über diesen Bericht http://www.heise.de/newsticker/meldung/ ... 73716.html auf dieser Seite gelandet http://www.denza.com/?s=eng

47.5 kWh Batterie.
253 km Reichweite (China cycle, was immer das ist)
Preis je nach Ausstattung, EUR 43'000 oder 46'500.

xado1 hat geschrieben:sorry,verschreiber,eine zelle hat 4 watt

Eine Li Zelle hat je nach Chemie 3,3 (LiFePO4) bis 3,7 Volt ( LiPO).

Warum GM und Opel mit 4 Volt rechnen ist mir unklar. Es wird immer und bei allen Akkubauformen die MITTLERE Entladespannung angegeben. 4,0 Volt ist bestenfalls die Spannung einer vollgeladenen Zelle bei Beginn der Entladung. Opel gibt für die Gesamtspannung 360 Volt an, dann passt es wieder .

Btw: Watt ist das Produkt aus Strom mal Spannung

Grüße
Hellmuth

sonixdan hat geschrieben:Bin über diesen Bericht http://www.heise.de/newsticker/meldung/ ... 73716.html auf dieser Seite gelandet http://www.denza.com/?s=eng

47.5 kWh Batterie.
253 km Reichweite (China cycle, was immer das ist)
Preis je nach Ausstattung, EUR 43'000 oder 46'500.

Wenn beim Denza so wie beim Opel nur 66% der Gesamtkapazität genutzt werden, rechne ich mit 35 Ah. Somit ist die Reichweitenangabe durchaus einigermaßen realistisch... ohne Heizung und Klima.

Grüße
Hellmuth

Eben kam die Werbung vom eGolf im TV. Ich fand sie sehr gelungen.

Weißer Volt hat geschrieben:Eben kam die Werbung vom eGolf im TV. Ich fand sie sehr gelungen.

Meinst Du die hier?

https://www.youtube.com/watch?v=Wc6keIjI06I

Exakt genauso erging es mir mit meiner alten Stammtankstelle nach Erwerb des Amperas