Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

@Ecodrive

von den 177 Kiometern, wieviel der Kilometer bist Du denn mit 10,4 kWh gefahren und wieviele mit den 6,25 Litern per RE?

Sorry Tachy, nicht ich, hab den Ampera noch nicht

Tango hat das Foto des Displays hier eingestellt. 90.0km

http://opel-ampera-forum.de/viewtopic.p ... t=10#p3010

Grüsse
EcoDrive

Ach so...

Ja, Tango hat den Range-Extender selektiv eingesetzt und ist beim Bergabfahren mit E-Modus gefahren, damit kann man das Ganze natürlich in Richtung E-Modus verschieben.

Die Rechnung sieht bei ihm bereinigt so aus:

90 km mit 10,3 kWh -> 11,44 kWh/100 km
87,8 km mit 6,25 Litern -> 7,11 Liter/100 km

Aber er hat schon recht,. Es ist natürlich geschickt, den RE so einzusetzen, dass er möglichst auf wenigen km benutzt wird, die Gesamtmenge verbrauchter Primärenergie wird dadurch gesenkt.

Allerdings stellt der Range-Extender auch aus, wenn man bergab fährt und verbraucht dadurch weniger. Interessant, das mal alles gegenzurechnen.

Hallo Tachy

Was rechnest Du da. Wenn ich 117 km. mit RV gefahren wäre braucht das sicher mehr Benzin und nicht gleich viel. Oder???

So schnell wieder Geändert. O.k.

Tango ist ja hin- und zurückgefahren, also Höhenunterschiede sind praktisch belanglos.

(Start und Zielort diff. 193m)

Grüsse
EcoDrive

EcoDrive hat geschrieben:Tango ist ja hin- und zurückgefahren, also Höhenunterschiede sind praktisch belanglos.

(Start und Zielort diff. 193m)

Grüsse
EcoDrive

@EcoDrive
Auf den Gesamtverbrauch gesehen ist das schon belanglos. Aber auf die El. Reichweite nicht, wenn du nie bergauf elektrisch fährst, oder nid?

Jürg

Hallo Jürg

Nicht ganz.

Bereits 1997 wurde es grundsätzlich widerlegt, dass Bergfahrten die Reichweite negativ beeinflussen.
Natürlich nur, wenn auch wieder hinunter gefahren wird.

Historische erste rein elektrische Alpenüberquerung der Fa. Brusa 1997

http://www.brusa.biz/index.php?id=43

Und heute sind weit bessere Rekuperationsleistungen möglich, als damals.

Ich plane für den Sommer eine elektrische Alpenüberquerung mit dem Ampera. Talboden bis Talboden.
Wir werden sehen ob das zu schaffen ist. Natürlich nur mit ausgedehnter Kaffeepause zum Laden.

Grüsse
EcoDrive

Tango hat geschrieben:.......... Meine Frage: ist es möglich diesen Alarm auszuschalten und ist es überhaupt möglich die Ladezeit so zu programieren, damit man mit billigem Nachtstrom laden kann, ohne erst nach 22:00 Uhr das Fahrzeug anzuschliessen.

Hallo Joe !
Bin mir nicht sicher ob das Thema hier noch aktuell ist, aber für mich war es wichtig und daher würde ich gerne von meinen "Erkenntnissen" berichten. Ich habe seit 2 Tagen eine Ladestation und einen Schalter um für die Nacht auch auf Nachtstrom umzuschalten. (Ich habe schon von meinem freundlichen Elektrofirmenchef erzählt, der hat die Installation letzte Woche organisiert ...) Heute habe ich das System so getestet:
(1) Im Ampera den Lade-Alarm abgeschaltet und "Sofort" laden eingestellt.
(2) Nachmittag: Strom abgeschaltet (Ladestation ohne grünes Licht), dann Stecker in Ampera, nach ein paar Minuten (Ampera beobachten) Strom wieder eingeschaltet - Ladestation bekam grünes Licht - Ampera Licht wurde orange und nach 30 Sekunden grün. Im Auto zeigte auch die Anzeige, dass er ladet. Etwas später Test (und Ladung) gestoppt - Zeitschaltuhr-Simulation hat funktioniert !
(3) Stromzufuhr auf Nachtstrom gestellt (bei mir geht das) - kein Licht auf Ladestation (Nachtstrom kommt erst ab 22.00) - Stecker in Ampera, Türen abschließen, nach Hause gehen ...
(4) 22.30 Besuch bei Auto : Alles okay, alle grüne Lampen leuchten, Ampera ladet (Ventilator)

Morgen werde ich das noch mit der Endzeitprogrammierung + Nachtstrom probieren, aber soweit ich das sehe, kann man zuerst Ampera anstecken und der "wartet" auf Strom, etwaige Fehlerwarnungen sind scheinbar nicht so wichtig ... Wäre auch irgendwie logisch, das er nicht soo empfindlich ist, denn was ist bei einem kurzen Stromausfall ? ... Er sollte ja dann auch weiterladen, oder ?
LG
Michael

Hallo Michael.

Danke für deinen Test. Hab bei meiner Autostromversorgung die Zeitschaltuhr deaktiviert. Benutze jetzt beim Ampera entweder die direkte Ladung beim Einstecken wenn ich unter Tags nachladen will oder muss. Wenn ich am Nachmittag nach Hause komme stelle ich den Lademodus auf Endzeitladung 06:00 Uhr. So fällt die Ladung in die Niedertarifzohne. Der Twingo wird bei Bedarf angehängt. Meistens am Abend nach 10:00 Uhr (auch Niedertarif) und ist meisten schon geladen, wenn der Ampera anfängt.

Gruss Joe