Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

LambdaCore 21 hat geschrieben:

he2lmuth hat geschrieben:Wird denn eine Werkstatt oder Opel bereit sein Codes zu löschen ohne das das Fz repariert wurde

Die Codes löschen kann man auch selber

Diese Codes löschst Du & ich NICHT selber.
Alles was Airbag, Crash und HV indiziert ist, geht nicht mal eben schnell mit nem OBDII Kabel ausm Nachbau.

M.

Mobil unterwegs ...

Doch, das geht schon. Mehr Details dazu folgen in ein paar Tagen

Mit den Nachbau Dingern nicht, mit den richtigen aber schon
Onlineverbindung braucht man keine, aber man sollte schon wissen was man tut!

LambdaCore 21 hat geschrieben:

he2lmuth hat geschrieben:Wird denn eine Werkstatt oder Opel bereit sein Codes zu löschen ohne das das Fz repariert wurde

Die Codes löschen kann man auch selber

Aber nicht ALLE!

Und wenn die Fehler bestehen ist nix mit löschen.

Tojin23 hat geschrieben:Mit den Nachbau Dingern nicht, mit den richtigen aber schon
Onlineverbindung braucht man keine, aber man sollte schon wissen was man tut!

Die Abhängigkeiten sind weiters ein Problem.
Ein Crash löst Code A aus welcher wiederum die Codegruppen BA bis B9 (als Beispiel) triggert.
Die Codes können z.B. erst gelöscht werden wenn Sensor X200 einen Wert von 1 bis 10 hat und X200 Durchgang auf Masse.
Um BA bis B9 loszuwerden, muß ich erst A beseitigen. Usw Usf ...

Das Servicemanual gibt dazu erschöpfend Information.

Ein Code der gelöscht wurde ohne Ursache und Abhängigkeit zu beheben poppt sofort wieder auf.

Und eben: Die HV spezifischen Codes sind noch mal eine Baustelle ansich ...

M.

Klar, ich geb dir vollkommen recht! Aktive Fehler müssen natürlich erst beseitigt werden! Die gehen sonst erst gar nicht weg im Fehlerspeicher.

Das Airbagsteuergerät hat sicher eine Crash Meldung an die Batterie geschickt und diese abgeschaltet. Falls die das speichert und man da nicht dran kommt mit dem MDI wars das! Wie das genau implementiert ist steht vielleicht im Manual (hab aber keine Lust das jetzt zu lesen).

Ich würde, ohne vorher mal per Diagnoserechner ins Auto geguckt zu haben, auf jeden fall die Finger von Crash Autos lassen wo die Airbags raus sind!

siehe auch dokument:
"Erforderliche Reparaturen und Prüfungen nach einer Kollision"

@ Helmuth: Was den TÜV betrifft, so hab ich folgende Info von meinem aktuellen Quad-Umbau (vom Benziner zu E-Antrieb --> Blog: http://projektelektroquad.blogspot.de/?view=flipcard): Elektro-Komponenten brauchen einen EMV-Prüfung (=elektro-magnetische Verträglichkeit). Diese Prüfung ist aufwendig und teuer. Da wir aber bei unserem Projetk nur Komponenten verwenden, die diese Prüfung schon haben, weil alle bereits in einem Fahrzeug verbaut waren, entfällt diese.
Beim Quad sind die restlichen Vorgaben relativ leicht zu erfüllen und mein TÜV-Prüfer hat mir gut zugesprochen und zeigt Daumn hoch für das Elektro-Quad. Wahrscheinlich bekommen wir sogar die Untersucheung gesponstert.

Diesen TÜV-Mann werd ich kontaltieren, bevor ich irgendws anpacke.

Gruß

Christoph

Ich wünsche Dir viel Erfolg und Freude bei der Arbeit.
Es kommt gewiss auch auf den TÜVMann an, wie der so tickt.

@´Beak: Habe am 17.09.2016 in Boostedt beim E-Treffen jemand kennengelernt, der einen alten Passat zum reinen Elektrofahrzeug umgebaut hat. Er war mit dem Passat vor Ort. Hatte alle Bescheinigungen und TÜV. Vielleicht kannst Du Dich mit "Tobi" über GE in Verbindung setzen zwecks Erfahrungsaustausch.