Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Tolles Auto! [emoji106]

Ich habe selbst noch einen VW Corrado VR6 im Bestzustand in der Garage stehen. - Aber ehrlich gesagt, schaue ich mir mittlerweile das Auto lieber stundenlang an, als damit zu fahren. Und dann muss auch der vor jeder Fahrt aufgeladen werden. [emoji1]

Ja so eine Starterbatterie

Ich war jetzt gedanklich beim Turbolader, aber Du hast ja den 2,8 Liter Reihensechszylinder...
Das ist ja der G60 mit Turbolader...

sourcefinder hat geschrieben:1,9 Liter Vergaser 90 PS

geht natürlicht nicht so ab wie dr Ampera, ist dafür aber wilder

Ist denn wenigstens ein Steinmetz MidiKit o.ä. drauf? Mein C-Rekord wirkt ja mit 90 PS schon untermotorisiert. Aber ein Manta in vollem GfK-Ornat ist ja dann schon sehr untermotorisiert!



Der Originalmotor musste leider raus. Der Vorbesitzer hatte einen Wasserschlag auf allen vier Zylindern fabriziert!

Bis dann,
Thorsten

Haha, da habe ich wohl eine Blase angestochen.....
Sind also doch nicht alle Ampera fahrer NUR elektrisch unterwegs.

Schreit ja fast schon nach einem "Zweitwagen-Offtopic"

Mein Manta ist Automatik.
Erstzulassung dürfte irgendwann Ende der 70er Anfang der 80er gewesen sein.
Glaube 81 steht im Schein, er war mal rot und hatte 15 Vorbesitzer.
Der Motor wurde aber nur bis 79 gebaut....

Also wer weiß wieviel PS er hat
Schnell fahren will ich damit ja ohnehin nicht weil es ja auch um Sicherheit geht (alte Bremsen, keine Airbags etc). Man(n) soll ja Frau und Kind nicht vergessen.

Am meisten stehe ich auf den Kick-Down im Tunnel der Umfahrungsstraße.
Bei 90 schaltet die Automatik von der 2. in die 3. und der ganze Tunnel riecht nach Benzin

Eine Spitzenleistung

sourcefinder hat geschrieben:Haha, da habe ich wohl eine Blase angestochen.....
Sind also doch nicht alle Ampera fahrer NUR elektrisch unterwegs.

Den Ampera hatte ich mir zugelegt, weil mir Verbrennungsmotoren bei meinem Fahrprofil (ca. 90 % Ultrakurzstrecke) einfach leid getan haben!

Ein weiterer Grund war, dass ich den technischen Abstand meines Alltagswagens zu den Oldies vergrößern wollte. Wenn man von einem modernen Verbrenner in einen Rekord C einsteigt, wirkt der noch nicht so richtig alt. Wenn man von einem E-Fahrzeug in einen Rekord C steigt, dann schon!

Einen Manta B schnell zu fahren ist eigentlich kein Problem. Die Bremsanlage hat ja wenig Masse zu halten. Einzig: Die Bremse kommt einem schwach vor, weil man viel mehr Kraft braucht, als bei einem modernen Fahrzeug. Fahr einfach mal mit 30 über einen leeren Parkplatz und trete mit aller Kraft in die Bremse. Wenn die Räder blockieren ist alles in Ordnung - stärker braucht eine Bremsanlage nicht zu sein. Bei der Abfahrt vom Großglockner darf man halt nicht auf jeder Geraden Vollgas geben um vor jeder Kurve eine Vollbremsung hinzulegen. So viel Wärme können die vorderen Scheiben nicht abführen (und wenn die Trommeln hinten zu warm werden, bremsen die einfach nicht mehr wirklich mit)!

Über Sicherheit würde ich mir in den Opel der 1970er keine Gedanken machen- sonst bekommt man graue Haare (oder man ist "schmerzbefreit")! Der Wagen unten ist sehr deutlich über 180 km/h gefahren - was ich gelegentlich auch gemacht habe. Aber nach 10 km hatte ich größere Schweißränder unter den Achseln als Al Bundy!



Das war allerdings nur ein Winterwagen den ich gekauft hatte, weil ich die Hinterachse brauchte!

Bis dann,
Thorsten

Ja dann geb ich auch Mal meinen Zweitwagensenf dazu

Corvette C3 1981 und Corvette C4 Convertible 1990

Dann hab ich noch einen Astra J OPC. Den will ich aber verkaufen (Dafür kam der Ampera)

Exotenautoliebende Grüße
Martin

Oh, darf ich Dich nach einem Bild der C4 fragen

http://www.corvetteforum.de/jgs_galerie ... e=jpg&sid=

Klappt das mit dem Link?

Da stand die Lady noch beim Händler (2005) Den Frontspoiler hab ich abgebaut. Im Gegensatz zur Frontlippe des Ampera zerbröselt der Vettespoiler bei Feinberührung

Gruß Martin

Leider nein. Da steht etwas von "Galerie deaktiviert" vielleicht geht's morgen wieder.