Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Nachbars Lumpi hat geschrieben:Frag doch mal bei deiner Versicherung, ob sie G&S mit als Partner haben . Ich hatte das Gefühl, daß sie gut mit meinem Ampi umgegangen sind und der Techniker auch wusste was er macht.

G&S ist auch geschulter HV Partner laut Opel Werkstatt Webseite.

Nichts anderes als Frankfurt. Ich habeim Umkreis von 50 km suchen lassen. Das sind unternehmen, die markenfrei sind und auf Karosseriearbeiten spezialisiert. Günther und Schmitt ist nicht dabei.

Wasserstandsmeldung:

Akku darf drinbleiben

Bodenplatte wird bestellt - ob und wie die vorrätig ist oder ob per UPS express aus USA - keine Ahnung.
Kostenpunkt gute 500 Euronen....

mainhattan hat geschrieben:Kostenpunkt gute 500 Euronen....

Nur die Platte oder inkl. Einbau?

Gruß
Markus

Da hast du ja nochmal Glueck im Unglueck, dass das Herz drin bleiben darf.

Wegen so zwei kleinen Loechern eine ganze Bodenplatte neu verbauen.... unglaublich! Die Resourcen zur Herstellung der Platte haette man so schoen fuer andere Dinge verwenden koennen. Hier zeigt sich wieder die Wegwerfgesellschaft, welche uns auch von den Herstellern aufgedrueckt wird.

Aber wie du weisst wollen sie alle nur dein Bestes.

Damit hat der Wagen, was er an CO2 und Schadstoffen ueber seine Lebenszeit einspart wieder rein geholt.

Lass dir die ausgebaute Bodenplatte aushaendigen. Diese kannst du dir als mahnendes Beispiel an die Wand haengen oder dir eine schicke Verkleidung um deine Wallbox bauen.

@ Markus: inkl. Einbau
@ lumpi: vorher bring ich es noch zum Schrottplatz. Da gibt es wenigstens noch nen Kaffee für

Ich wuerde mich dann nicht einfach mit einem Kaffee abspeisen lassen. Einen zweiten muss dir der Schrotthaendler dafuer schon geben ansonsten zockt er dich ab.

Einen fuer die Zeit in der du mit ihm Schwaetchen haeltst und einen fuer die Heimfahrt.

+++ACHTUNG+++

Seit etwa einer Stunde bin ich völlig desillusioniert. Einfach ausgedrückt - am Arsch.

Eben ruft mich die Werkstatt an. Die Batterie muss doch getauscht werden

Ich bin fassungslos. Der sogenannte Windabweiser wurde bei MY11-12 eingebaut und besteht aus einer billigen, einfachen Verkleidung, welche bestenfalls Spritzwasser und fliegende kleine Steinchen abwehren kann.

Laut Service kann die Bodenträgerplatte nicht einzeln bestellt werden, sondern nur als Ganzes mit der Batterie

Auf meine Frage, ob das bei allen so ist, hieß es: JA
Nur der Windabweiser wurde vermutlich aus Kostengründen weggespart. Das betrifft also alle Modelle. Wie kann man nur so selten dämlich ein Fahrzeug technisch designen. Es kann nichts geschweißt werden da die Batterie direkt da drauf liegt.
Auf meine Frage hin, was denn nun mit der jetzigen Batterie passiert, hieß es lapidar, dass diese zurück ins Werk ginge. (Damit dann die ausgebrannten Garantiefälle damit geheilt werden können. Ich habe es ja finanziert )
Der Schaden dürfte allem Vernehmen nach bei rund 12 T€ liegen. Auf jeden Fall erwarte ich hier eine monetäre Kompensation. Ansonsten werde ich an Opel, GM etc. kein gutes Haar mehr lassen.

Ansonsten fühle ich mich schlicht und einfach getäuscht, dass hier ein technisches Meisterwerk gebaut wurde. Ich würde mal sagen, der Return on Invest für GM kommt erst Jahre später. Mit dem Wissen von heute, würde ich mir das Fahrzeug nicht wieder kaufen.

Ich werde mal versuchen, Opel in gemäßigtem Tonfall über den Sachverhalt zu erreichen, parallel zur Werkstatt.

Bei dem Preis würde ich, da noch eine elektrische Verbindung besteht, mit einem vernünftigen 2-Komponentenkleber die beiden Dinger wieder drankleben , der TÜV wird es nicht merken, und Garantie ist wohl gerade abgelaufen, funktionieren doch noch die Akkus, oder ?

Sorry aber das ist jetzt echt käse!

Was willst Du denn da mit Kleber?! Ausserdem geht es ja auch um den eigentlichen Schutz, der irgendwann buuchstäblich abgerostet ist. da ist dann alles hin. Ich auch.

Solange das Opel übernimmt geht es ja.
Liegen den die Zellen direkt auf dem Blech auf? Sollte man durch die Löcher ja erkennen können. Waren die originalen Einpressbolzen?

Tehoretisch ist eine Reparatur kein Problem. Neue Bolzen ran oder einfach andere genommen. Das Problem ist nur das dies Fachgerecht ausgeführt werden muss und dann durch Messung zu bestätigen das die ganze Verbindung auch auf dauer nierderohmig ist und auch mechanisch hält. Auch bei Witterrungseinflüssen etc. Da dies aber keiner kann bleibt rein Rechtlich dem Händler/Opel nur der Austausch gegen eine Geprüfte/Freigegebene Einheit. Dort wurde das ja bei der Entwicklung alles geprüft.