Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Chardonnay hat geschrieben:Hallo! Weiss jemand von euch, was die Opel Werkstatt für das Auswechseln der Rückleuchten nimmt ?

Was? Geld.
Wieviel? Immer zu viel.

Ich würde mal bei einer freien Werkstatt anfragen.
Jaja, E-Fahrzeug, Hochvolt-Batterie etc., da wird nichts so heiß gegessen, wie es gekocht wird.

Als bei meinem Ampera ein Lackschaden an der hinteren Stoßstange repariert wurde, sollte die Stoßstange uch von der Opel-Werkstatt mit zertifizierten Ampera-Mitarbeiter abmontiert und wieder hingebaut werden.
Wer hat's gemacht? Der Lackierer.

Gruß
Markus

So, habe gestern beide Rückleuchten bekommen und die "Naht" zwischen der äusseren Scheibe und dem Gehäuse zusätzlich mit einem Dichtkleber (Terostat 9220) abgedichtet.
Heute dann die Rückleuchten ausgetauscht - Bilder der Umbauaktion stelle ich noch ein.
Nach nicht mal einer viertel Stunde beide Seite wieder leicht angelaufen ...
Ich geb's jetzt auf und hoffe dass es mit steigenden Temperaturen wieder besser wird.

Gruß Peter

EDIT: Bericht der Umbauaktion - viewtopic.php?f=34&t=3438&p=47559#p47559

he2lmuth hat geschrieben:
Zwei Rohre eines nach links weg das Andere nach rechts weg.
Letzteres hat oben einen Riss oder ist das ein Schatten vom Blitz??

Hab heute mal auf der Hebebühne nachgeschaut, das Rohr endet da und hat auch keine Funktion. Also keine Sorge

LambdaCore 21 hat geschrieben:

he2lmuth hat geschrieben:
Zwei Rohre eines nach links weg das Andere nach rechts weg.
Letzteres hat oben einen Riss oder ist das ein Schatten vom Blitz??

Hab heute mal auf der Hebebühne nachgeschaut, das Rohr endet da und hat auch keine Funktion. Also keine Sorge

Na sowas
Gratis Altmetallentsorgung frei Haus bei GM. Es werden materialien verbaut, die keine Funktion haben?!
Vielleicht hat in Detroit am Mischmontageband so n Ami es als er unter dem Chassis rumkrabbelte erst zu spät gerafft, dass das kein Chevrolet Cruze ist, sondern ein Volt Derivat

Das geht einmal rund um den Endtopf und endet auch auf der anderen Seite im Nichts

Das Rohr macht den Sdound im Innenraum, wenn der REX läuft. Sowas gibt es wirklich, damit man in Sportwagen auch im Innenraum den Motor brüllen hört.

Hartmut49 hat geschrieben:Ich habe schon in der Fachwerkstatt versucht, mir einen zusätzlichen Arbeitscheinwerfer installieren zu lassen
Das ist daran gescheiter, daß die Sicherun g der Rückfahrleucht das nicht mit machte.

Was war denn das für ein Hinterhofelektriker?!?

In so einem Fall ist es immer sehr hilfreich, von der Rückfahrleuchte nicht den Saft für einen Zusatzscheinwerfer abzuzweigen, sondern nur den Strom zur Steuerung eines Relais. Das Relais steuert dann den Stromfluss von der Batterie (über Zusatzsicherung) zum Zusatzscheinwerfer oder von einer geeigneten Sicherung im Fahrzeug zum Scheinwerfer.

RoterBaron hat geschrieben:Wer Quält die Ingeneure so, dass die sowas ausspucken?

Die Buchhalter ... Stichwort "geplante Obseleszenz" ...

Ansonsten noch eine Anmerkung zu den beschlagenen Rückleuchten: Probleme gab es mit beschlagenen Leuchteinheiten am Rekord C auch. Generationen von Schraubern haben in den Achtzigern und Neunzigern die Scheinwerfer mit allen möglichen Dichtmitteln zugekleistert ... bis irgendjemand eine Technische Information von Opel entdeckte, in der Werkstätten angewiesen wurden, an einer bestimmten Stelle ein Loch zu bohren, weil das Problem Kondenswasser war!

Bis dann,
Thorsten

Hallo guten Morgen Torsten,
um an die Rückleuchte zu kommen muss man ja aller hand aus ein ander schrauben.
Wenn man dann noch erst alles wieder zusammen schrauben muss , um dann noch weitere Teile zu bestellen,
dann gibt man eben auf.
Von den Tüvvorschriften her, ist ein zusätzlicher Scheinwerfer, nicht vor gesehen !
Das ergibt dann noch weitere bürokratische Hindernisse.
Dann kann man wirklich einfacher eine mannuelle Schaltung verbauen, und beim nächsten Tüv den Scheinwerfer abbauen ??
Nur schade, daß das vom Hersteller, nicht erkannt werden möchte .
Gruß
Hartmut