Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Markus Dippold hat geschrieben:Ein bißchen Statistik ...

Im Jahre 2015 wurden 21464km gefahren, davon 19338km elektrisch, was 90.09% der Gesamtstrecke entspricht.
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Kombiniert macht das dann 95.54 Cent pro 100km.

Die Auswärtsladequote lag bei über 95%, was praktisch gleichbedeutend mit (beinahe jedenfalls, "Park & Charge-Flat" für 60 Euro pro Jahr; ist oben im Preis drin) kostenlosem Strom ist. Daher ist es auch praktisch egal, wie hoch die Ladeverluste sind.

Gruß
Markus

Vielen Dank für die schöne Statistik; kann ich für meinen Verkauf gut gebrauchen, falls der Interessent noch kein Ampera-Kenner sein sollte. In meiner kurzen Halter-Zeit habe ich so etwas nicht begonnen, da keine regelmäßigen Fahrten zu erwarten waren (und außerdem kostenloser Strom).
Gruß aus Rosenheim

von Gestern hat geschrieben:(und außerdem kostenloser Strom).

Da mußt du nur beachten, daß das eben situationsabhängig ist. Nicht überall ist das so ohne weiteres möglich, weil einfach die entsprechenden Ladestationen nicht vorhanden sind.

Gruß
Markus

Na, da habe ich heute ja richtig Gelück gehabt.
Wegen unseres Urlaubs im Schwarzwald und den zusätzlich ungeplanten 60 Spritkilometern wegen des kaputten Reifens ist der angezeigte LDV etwas früher als geplant auf 1.3l hochgesprungen.

Just heute, auf den 3 Kilometern von der Stadt nach Hause, ist er wieder runter auf 1.2l.
Puh ...

Mal wieder etwas Statistik: 2016:
An 16 Tagen kam der Rex zum Einsatz.
An 9 Tagen davon wurden auch mehr als 10km mit dem Rex gefahren.
Die größten Einzelstrecken mit Rex: 318,2km und 305,1km (Schwarzwald).

Gesamt:
An 116 Tagen kam der Rex zum Einsatz.
An 84 Tagen davon wurden auch mehr als 10km mit dem Rex gefahren.
Die größten Einzelstrecken mit Rex: 732,5km und 728,8km (Kroatien).

Gestern ist die LDV-Anzeige mal wieder um ein Zehntel runter ...
Steht jetzt auf 1.1l.

Bin gespannt, wie das nach dem Schottland-Urlaub aussieht. Niedriger wird's bestimmt nicht - leider.

Jup, da kriegt man in solchen Momenten einen richtigen Hass auf den Benziner

Heute waren mal wieder 6 Wochen vorbei, nachdem er gestern schon herumgenörgelt hat ... Motorwartung.
Schon wieder 6 Wochen, Mönsch, wie die Zeit vergeht ... aber ok, heißt: Nur noch rund 4 Wochen bis zum Uhuuhurlauuub ... dumdideldei ...

So, nachdem nach dem Schottland-Urlaub der LDV von 1.1l auf 1.3l hochgegangen war, ging's letzte Woche, rechtzeitig zur Statsitik-Auswertung, wieder um ein Zehntel runter auf 1.2l.

Was gibt's sonst?
Die Winterreifen sind tierisch laut im Vergleich zu den Sommerschlappen, falls ich das noch nie erwähnt haben sollte (gerade auch mit den beiden neuen, die ich mir im Februar wegen der reingefahrenen Glasscherbe aufziehen lassen mußte).
Bei dem Schmuddelwetter (und kalt dazu) mit zwischenzeitlichem Betrieb der Frontscheiben-Belüftung komme ich bei dem Kurzstreckenbetrieb (mehrfache "Kaltstarts") gerade so auf ca. 55km E-Reichweite. Reicht gerade mal zur Arbeit und wieder nach Hause mit 10km Reserve.

Mal sehen, ob ich die 100000km dieses Jahr noch knacke. Wird jedenfalls knapp.

Ich hab mich auch schon gefragt, warum mehrere Kurzstrecken selbst wenn sie mit nur wenigen Minuten Unterbrechung geschehen weniger Reichweite erlauben als wenn "durchgefahren" wird? Kühlt der Akku so schnell aus?

Ich habe immer wieder beobachtet,dass am Beginn einer Fahrt die Reichweitenanzeige deutlich schneller abnimmt als ich km gefahren bin.
ALLES IST ABGESCHALTET. Die % Anzeige unten links zeigt 4%. Akku wird nicht geheizt, ist bei 12 Grad!!!
Aber Torque zeigt im Stand mit Zündung ein statt im Sommer 400 Watt jetzt 1200 Watt. Warum habe ich nicht herausgefunden. Das Phänomen ist nach einigen Minuten verschwunden.