Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo agentsmith1612

Der E-Motor ist hinten Heckantrieb. Der RE sitzt vorne neben dem E-Motor laut Testbericht.

Ja die Tester wissen auch nicht wo vorne und hinten ist.

Ich denke, dass die Individulisierung des zukünftigen, eigenen Wagens sehr wichtig ist. Tesla macht das ja mit dem Akku vor und BMW hier nun mit dem RE.
Ich finde diese Entwicklung sehr wichtig und wünschenswert. Was ich nun auch hoffe, ist der Umstand, dass diese Entwicklungen der E-Mobilität noch viel wichtiger (oder gewichtiger) sind, als alle unsere persönlichen Bemühungen (Gespräche, sowie auch Probefahrten) es je sein können.

Denn mit den Herstellern BMW und hoffentlich bald auch VW (mit dem E und RE Golf) erreicht die Elekromobilität markentreue Kundenschichten, die zuvor nicht erreicht wurden.

Gruß Chris

Der BMW i3 ist sicher ein gelungenes E-Auto. Das mit dem RE als Option finde ich gut. Ist sicher nicht mit dem Ampera zu vergleichen. Der wird mit seinen 35 PS etwa 20 KW Strom erzeugen was zu einer Weiterfahrt mit reduzierter Leistung sicher reicht, aber auf gar keinen Fall Langstreckentauglich ist. Aber eben, das sichere Gefühl zu haben nicht mit leerem Akku stehen zu bleiben, ist Gold wert und meiner Meinung nach der richtige Weg zur E-Mobilität.

Da hast du völlig Recht, Tango.
Wir Amperisten fahren elektrisch, so viel und so oft es geht. Immer wenn wir Benzin verbrauchen fehlt es an Ladesäulen. Da sind wir die Vorreiter, die den Bedarf aufzeigen.

Ausnahme sind da nur die Langstrecken.

hallo,

hier habe ich einen Link gefunden, wo man alle bis jetzt bekannten Daten des i3 findet:
http://www.bmw-i3-forum.de/viewtopic.php?f=2&t=5

Bemerkenswert finde ich, daß der doppelt so große Akku nur geringfügig mehr Gewicht hat, als beim Ampera.

an einer normalen Steckdose in 6 Stunden vollständig geladen

Wenn ich davon ausgehe, dass mit 16A geladen wird sind es nur 21 kwh, das sind von dem 32 kwh Akku 65,6 % ähnlich wie beim Amepra.

Hier ein paar Bilder vom Innerem.
https://www.press.bmwgroup.com/pressclu ... 29#avMedia

Der Akku sieht man endlich etwas flacher aus.

Was man aus den Bildern so sehen kann scheint es BMW wirklich ernst zu nehmen mit dem i3, wohl keine Kleinserie wie bei VW sondern große Serienproduktion und das mit dem wie viele sagen eigentlich nicht serientauglichen Carbon.

agentsmith1612 hat geschrieben:… Der Akku sieht man endlich etwas flacher aus. …

Auf dem Bild der Batterie sehe ich nichts, was nach Flüssigkeitskühlung aussieht …

Kann das sein?

Die Voltec-Batterie sieht jedenfalls viel aufwändiger aus (Balancer-Elektronik, Kühlung, etc.).

Joachim hat geschrieben:

agentsmith1612 hat geschrieben:… Der Akku sieht man endlich etwas flacher aus. …

Auf dem Bild der Batterie sehe ich nichts, was nach Flüssigkeitskühlung aussieht …

Kann das sein?

Die Voltec-Batterie sieht jedenfalls viel aufwändiger aus (Balancer-Elektronik, Kühlung, etc.).

Ich habe auch das Kühlsystem gesucht.

Ampera-Fan hat geschrieben:http://www.bmw-i3-forum.de/viewtopic.php?f=2&t=5

Oh NEIN - nicht NOCH EIN Forum
GoingElectric, TFF, elweb ... und noch eins für den i3 ...

Können wir nicht mal konsolidieren - es ist schon mit 3 Foren (das elweb ding ist ja kein Forum, das ist ein Zustand) genug Arbeit ...

eine kleine Korrektur zum i3:

Der optionale Range Extender wird auch im Heck untergebracht sein, ich meine hier irgendwie im Thread schrieb jemand das er in der Front sein sollte.

Dazu auch noch ein Bild: http://insideevs.com/wp-content/uploads ... 50x309.jpg

man sieht mächtig viel Platz hinten, neben dem E-Motor.