Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Es ist auch möglich, daß der "Getriebeschaden" die gleiche Ursache zeigt wie der Motor Bearing Failure = Motorlagerschaden im US-Forum. Hier wie dort zeigen sich auffällige Geräusche im Fahrbetrieb, bisher gibt es noch keine eindeutigen Infos zum Defekt (Kupplung, Lagergehäuse aus Nylon gebrochen?).
Hauptsache die Garantieabwicklung läuft glatt durch...

Bin nächste Woche wieder auf Schulung und da werde ich mir nochmal einen von den Techniktrainern zur Brust nehmen.... Hab das Bild von den 5 Kupplungen noch im Kopf.... Vielleicht fehlen mir einfach nur die Benzin Dämpfe an der Tankstelle

martinsergio hat geschrieben:
.... Hab das Bild von den 5 Kupplungen noch im Kopf....

1 Ampera und 2 Corsa mit Schaltgetriebe = 5 Kupplungen.

martinsergio hat geschrieben:Bin nächste Woche wieder auf Schulung und da werde ich mir nochmal einen von den Techniktrainern zur Brust nehmen.... Hab das Bild von den 5 Kupplungen noch im Kopf.... Vielleicht fehlen mir einfach nur die Benzin Dämpfe an der Tankstelle

Wieso 5 Kupplungen ?
Kupplung C1 setzt den äußeren Ring des Planetengetriebes fest.
Kupplung C2 trennt den Motor A im reinen Generatorbetrieb.
Kupplung C3 trennt den Ecotec 1,4 vom Generator im reinen E-Betrieb.

Motor B ist starr mit dem Planetengetriebe gekoppelt, die Ausgangswelle ist starr mit dem Differenzial gekoppelt.

dieses bild ist die beste darstellung des antriebsstranges die ich kenne:
http://image.motortrend.com/f/33290590+ ... rtrain.jpg

slv rider hat geschrieben:dieses bild ist die beste darstellung des antriebsstranges die ich kenne:

danke slv rider,

habe die darstellung bei mir oben mal mit eingefügt.
bilder sagen ja bekanntlich mehr als worte.

Kurz zum aktuellen Stand.
Ich war gestern beim Händler, wo mein Volt mit Getriebeschaden steht. Ich habe jetzt doch einen Leihwagen gebraucht, da unser anderer Ampera nächste Woche unterwegs ist.
Mein Volt steht noch immer vor der Halle und wurde noch nicht repariert. Das neue Getriebe ist immer noch nicht da. Lt. Werstattleiter kann er auch nicht sagen, wann es kommt, da er, wie bei den anderen Teilen, im PC nicht nachschauen kann. D.h der Händler bekommt keine Information wie und wann es weitergeht.
Der Händler hat mir freundlicherweise jetzt Ihren Ampera zur Verfügung gestellt. Hat 9500 km drauf und 4,8l Verbrauch. Find ich schon sehr hoch. Vor allem, weil das Auto ja auch als Vorführwagen genutzt wird. Zu der Frage, warum der Volt, trotz des Getriebeschadens keine Leistung verloren hat, meinte der Werstattleiter, dass das Getriebe ja noch Funktionsfähig war und Innenteile sich langsam verabschiedet haben. Man hätte wohl noch eine Weile mit fahren können, aber bei dem Geräusch !!! Na ja. Ich sag Euch Bescheid, wenn es was neues gibt !!

Ich habe mich mal wieder gertraut meinen Händler anzurufen, nachdem ich nichts mehr von Ihm gehört habe. Immer noch keine Reaktion von Chevrolet. D.h. seit dem 06. März steht mein Volt beim Händler und nichts passiert. Immerhin habe ich einen Ampera als Leihwagen. Aber was macht man, wenn man keinen Leihwagen bekommt ?

SUN PEAK hat geschrieben:Ich habe mich mal wieder gertraut meinen Händler anzurufen, nachdem ich nichts mehr von Ihm gehört habe. Immer noch keine Reaktion von Chevrolet. D.h. seit dem 06. März steht mein Volt beim Händler und nichts passiert. Immerhin habe ich einen Ampera als Leihwagen. Aber was macht man, wenn man keinen Leihwagen bekommt ?

Ich hoffe, der Leih-Ampera geht aufs Haus! Bei der unverschämten "Servicepolitik" von Chevrolet...

Grüße!

Markus

In solchen Fällen müßte der Leihwagen kostenfrei zur Verfügung gestellt werden. Ist ja ein Garantiefall.
Was dir berechnet werden könnte, ist die Abnutzung des Leihwagens (egal jetzt welcher) anhand der gefahrenen Kilometer oder sowas. Aber selbst da würde ich mich erstmal bockig stellen und Kulanz einfordern.

Gruß
Markus