keine Akkuladung bei 10A und RE bei abgeschlossenem FZ

[mark32]

Thomas Pernau hatte das Opel-Kabel an seinem Ion verwendet, daher die längere Ladedauer.

[EcoDrive]

Aha, ..danke

Grüsse
EcoDrive

[peterwerner1]

Also nach > 13 Std. mit am Ampera eingestecktem Original-Ladekabelstecker und bei nicht eingeschaltetem bzw. nicht eingestecktem Stromstecker an der 230 V-Steckdose, kann durch Einschalten bzw. Einstecken von dem Stromstecker an 230 V-Steckdose nicht mehr geladen werden. Der Originalladestecker am Ampera muss zuerst raus und wieder reingesteckt werden. Nach dem Einstecken erfolgt umgehend der Ladebeginn vom Akku oder nach Einstecken ohne Strom hat man ca. 13 Std. Zeit die Stromzufuhr einzuschalten und den Akku zu laden. Über diese Zeit hinaus, wieder am Ampera den Stecker raus und umgehend wieder rein. Also die Zeit zwischen Einstecken und Ladebeginn ist im Bereich von 13 Std. begrenzt.
Meine gebaute Schaltung mittels GSM/SIM-Schaltuhr zwischen Stromnetz und Ampera ist nicht brauchbar

[micky4]

Also ich habe aktuell eine ganz andere Erfahrung gemacht. Mein "setting" ist zwar etwas anders, aber ich sehe keine prinzipiellen Unterschiede. Ich hatte meinen Ampera (2012er) von Freitag Abend bis heute Sonntag Mittag an der Opel-Ladestation (nicht das mobile Kabel) hängen. Per Relais kommt nur sog. Nachtstrom zwischen 22.00 und 6.00 Uhr an die Ladestation und somit an mein Auto. Dieses ist programmiert, für Abfahrt 6.00 Uhr verzögert auf zu laden. Gestern früh (Samstag) konnte ich die Vollladung mit 100% (per OVMS) kontrollieren, bis zum Abend sank der Wert auf 99%, offenbar gab es einen minimalen Verbraucher ... Heute früh (Sonntag) war wieder 100% UND (zum Unterschied von Samstag) die Batterietemperatur auf 15°C erhöht. Obwohl zwischen den beiden Nächten kein Strom am Kabel lag und nicht ausgesteckt war, wurde in der 2.Nacht wieder nach geladen und die Batterie erwärmt...
Passt das zusammen ?

[EcoDrive]

Hallo Michael

Wos steht ein Ampera, draussen oder in einer kalten Garage?

Wenn der Akku unter 4° hat wird er am Ende der Ladezeit geheizt. Auf 15°.
Hier:
viewtopic.php?f=38&t=240&start=230#p19461

Ich weiss noch nicht, bei welcher Temperatur der Akku so oder so auch ohne Ladevorgang geheizt wird.
Ich vermute so um die Null Grad.
Die Steigerung von 99% auf 100% kommt meiner Meinung nach von der höheren Leistungsfähigkeit des Akku bei 15° gegenüber einer sehr viel tieferen Temperatur.
Ich denke nicht, dass der Akku immer wieder nachgeladen wird.

Grüsse
EcoDrive

[micky4]

Er steht draussen, quasi wie in einem carport. Die Sonntag früh Temperatur von 15°C zeigte nur, dass in der zweiten Nacht die Batterie aktiv erwärmt wurde. Daher kann ich mir nicht vorstellen, dass nicht auch geladen werden würde ...

[peterwerner1]

Also nach > 13 Std. mit am Ampera eingestecktem Original-Ladekabelstecker und bei nicht eingeschaltetem bzw. nicht eingestecktem Stromstecker an der 230 V-Steckdose, kann durch Einschalten bzw. Einstecken von dem Stromstecker an 230 V-Steckdose nicht mehr geladen werden. Der Originalladestecker am Ampera muss zuerst raus und wieder reingesteckt werden. Nach dem Einstecken erfolgt umgehend der Ladebeginn vom Akku oder nach Einstecken ohne Strom hat man ca. 13 Std. Zeit die Stromzufuhr einzuschalten und den Akku zu laden. Über diese Zeit hinaus, wieder am Ampera den Stecker raus und umgehend wieder rein. Also die Zeit zwischen Einstecken und Ladebeginn ist im Bereich von 13 Std. begrenzt.
Meine gebaute Schaltung mittels GSM/SIM-Schaltuhr zwischen Stromnetz und Ampera ist nicht brauchbar

Diese Mitteilung beruht auf ausgiebigen Versuchen und kann seit Monaten beobachtet bzw. festgestellt werden. Rest bereits in diesen Beiträgen enthalten.

[micky4]

... Diese Mitteilung beruht auf ausgiebigen Versuchen und kann seit Monaten beobachtet bzw. festgestellt werden. Rest bereits in diesen Beiträgen enthalten.

Das klingt "angepisst", sorry, ich wollte das nicht ... Ich habe "laut gedacht" um uns diesem Problem zu nähern. Bei einem anderen Thema wurde festgestellt, dass die Programmierung der mobilen und fixen Ladestation ziemlich gleich ist. Ich habe jetzt den Eindruck, dass es doch Unterschiede gibt.
@Ampi: Ist das von Peter-Werner beschriebene Verhalten aus dem Programm der mobilen Ladebox nachvollziehbar ?

[EcoDrive]

Missverständnisse ?

peterwerner1 hat beschrieben, dass der Ampera nicht mehr lädt, wenn zwischen dem Einstöpseln und der Stromzufuhr >13 Stunden liegen.

micky4 hat beschrieben, dass der Ampera am Ladekabel hängend und bereits voll geladen, der Akku in der zweiten Nacht auf 15° geheizt wurde. Zusätzlich hat er die Beobachtung gemacht, dass der SOC- Gauge von 99% auf 100% gestiegen ist.

Zwei unterschiedliche Beobachtungen / Feststellungen.

Soweit ich das mitbekommen habe, arbeiten Ladekabel und Heimladestation gleich.
Auch mit vollem Akku, am Ladekabel oder Heimladestation hängend zieht der Ampera gelegentlich etwas Strom, wenn ein Teil der Systeme kurz laufen, um den Akku zu überprüfen. Den Strom nimmt er aus dem Kabel nicht aus dem Akku.
Aus einem Posting, das von gm-volt.com stammt, wurde hier mal beschrieben, dass bei >75% SOC der Ampera auch ohne Ladekabel gelegentlich mal 'erwacht' um den Akku zu überprüfen.

@ Michael, ich bin immer noch der Meinung, dass nicht mehr als 1x geladen wird. Die Differenz von 99%-100%, die du festgestellt hast, gibts auch ohne Ladekabel im Sommer.
Auf dem Parkplatz frühmorgens Reichweite 49km. Am Mittag wenn's wärmer ist vor der Heimfahrt 50km. Auch umgekehrt, wenn der Akku abkühlt sind weniger km Restreichweite möglich.

Grüsse
EcoDrive

[EcoDrive]

Er steht draussen, quasi wie in einem carport. Die Sonntag früh Temperatur von 15°C zeigte nur, dass in der zweiten Nacht die Batterie aktiv erwärmt wurde. Daher kann ich mir nicht vorstellen, dass nicht auch geladen werden würde ...

Hallo Michael

Ich habe nun das Statement von Dr. Chr. Kunstmann wieder gefunden.

Im Blog hier: http://www.opel-blog.com/2011/06/01/komplexe-effizienz/

Dr. Christian Kunstmann,6. Juni 2011 - 18:36 Uhr

@ Yves: Das Thema Selbstentladung hat sich mit der Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien fast erledigt. Während Nickel-Cadmium- und Nickel-Metallhydrid-Akkus Selbstentladungen von 20 bis 100 Prozent im Monat aufweisen, rechnen wir bei der Lithium-Ionen-Technik allgemein mit knapp einem Prozent. Die Batterie des Ampera ist hier sogar nochmal deutlich besser. Für den Kunden ist dieser Effekt nicht spürbar. Daher brauchen wir hier auch keine so genannte Erhaltungsladung. Die Batterie wird vollgeladen und dann die Ladung beendet. Sie schaltet sich nicht von alleine wieder ein.

Grüsse
EcoDrive
Peter