Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Häh? Es gab doch aber auch andere Statements von Opel, welche dir das Recht zusprechen.

Da ging es um die Thematik mit dem allseits beliebten Rotorlager und dem "Auschluss".

Ja, diese Aussagen sind mir bekannt. Aber was nützen sie, wenn der Hersteller sich im Schadensfall oder bei einer interessierten Nachfrage nicht daran erinnert?

Sollte sich das bewahrheiten, dann war der Ampera der letzte Wagen den ich von einem Großserienhersteller gekauft habe. Da ist es ja wirklich besser, sich einen alten Benziner auf Elektroantrieb umrüsten zu lassen, als sich mit so einen Informationsmüll auseinanderzusetzen.

Es wäre echt besser gewesen, ich hätte einen Van von Mildé-Kriéger aus den Vierzigern gekauft und einen Range Extender eingebaut. Da sind die Garantieansprüche wenigstens klar ...

Bis dann,
Thorsten

Der Fehler war bei uns jetzt auch aufgetaucht.
Nach dem Ich hier mal geschaut habe und die Fehler wie Kühlflüssigkeitsstand ausgeschlossen hatte bin ich zur Werkstatt gefahren.

Nach Opelinternem Memo (?) gibt es eine Selbstdiagnose die eine niedrige Ohmschwelle hat.
Der Händler kann diese erhöhen und damit die Fehlermeldung abstellen.
Die Schwelle wäre zu niedrig angesetzt, so hätte man jetzt im Laufe der Zeit gemerkt.

Preis für die Reparatur rund 50 Euro.

Vielen Dank an "mitleser" für die Werkstattempfehlung! Habe mich gut beraten gefühlt.
Bin in Lünen gewesen bei Rüschkamp, Ansprechpartner war Herr Gössing.
Werde, trotz 100 km Anfahrt, wieder hinfahren wenn was ist.

Crossreference:

http://gm-volt.com/forum/showthread.php ... ost3573370

Das Problem lässt sich durch einen Fakesensor beheben, am besten bevor es auftritt.
Die Fehlercodes lassen sich nur durch einen HPCM2 Reflash löschen, schon daran können viele FOH scheitern.

Der User WOT im US Voltforum ist ein Top Insider und weiß was er macht.
Ich denke ich werde die ca. 40$ investieren und den Sensor prophylaktisch tauschen.

Wenn die Werkstatt murkst, kann schon mal ein unnötiger Batterietausch daraus werden:

http://gm-volt.com/forum/showthread.php ... CS!)/page4

M.

Sammelbestellung?

Cyberjack hat geschrieben:
Sensor prophylaktisch tauschen

Danke für die Erinnerung, habe das schonmal vor vielen Wochen gelesen, aber irgendwie erst jetzt realisiert, wie kostspielig das ganze wegen einem anfälligen Sensor werden kann!

wo sitzt der Sensor denn genau ? Ich habe diesen "Hochspannungs-Ladesystem warten"-Fehler immer nach einer Unterbodenwäsche in der Waschstraße. Das habe ich bisher nicht klären können.

Ist das genau der Sensor der hört evtl. Probleme macht ?

Das könnte sein, weil Nässe zwischen den flachen Sensorkopf und den Kühlmitteltank-Boden kommt, den er direkt berühren sollte.

Sitzt der Sensor also an der Unterseite des Akku-Kühlmittelbehälters, also der, der immer bis ca. 1cm über der Falz gefüllt sein sollte ?
Kommt dort Wasser hin, bei einer Unterbodenwäsche
Falls ja, dann würde ein Sensortausch eigentlich keinen Sinn machen, sondern ich müsste eher die Stelle "abdichten"....

Genau, und der Sensor hat nur einen Spielraum von 0,5 V, bevor er den Fehler ans Fahrzeug meldet. Kann also von Feuchtigkeit verursacht werden. Abdichten und erneut waschen, dann weißt du, ob er es ist