Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Heute konnte ich nach der Arbeit nicht sofort Zwischenladen, Termine. Auf der Autobahn habe ich für knapp 10km den RE laufen lassen. Es hat dann elektrisch gerade bis zum Terminort gereicht, wo ich auch eine Stunde Nachladen konnte.

Mit 11.38 KWh /100km aus dem Akku bin ich sehr zufrieden.

Grüsse
EcoDrive

Der heutige Tag Garage bis Garage

Hallo Peter

Ich sehe schon, Du bist schon voll im Training für die Wettfahrt am 1.6.2013!

Bei mir kommen nun langsam wieder morgendliche Reichweiten von über 60km zum Vorschein. Der Frühling naht also langsam!

Gruss

Ampera_CH (Dieter)

Heute habe ich meinen Ampera genau 1 Jahr.

Gefahren: 18735 km

Ich habe mal den Stromverbrauch ab Akku und geeichtem Stromzähler ab meiner Exceltabelle zusammengestellt.
Die komplette Datenerfassung läuft seit dem 6.5.12


17.54 KWh/100km Gesamtdurchschnitt ab geeichtem Stromzähler: inkl. Standheizung, Akkuheizung im Stand, Ladeverlust, Klimatisierung-Kühlung am Ladekabel. Vor allem das Vorheizen am Ladekabel hat signifikanten Anteil. Die Ladeverluste ohne die Heizerei liegen zwischen 17% und 23% je nach Akkutemperatur und Ladestrom. Bei 6A ist der Verlust höher als bei 10A/16A. Die Pumpen laufen entsprechend länger.


13.35 KWh/100km Gesamtdurchschnitt ab Akku. Seit über 3 Wochen wieder sinkend.


Benzinverbrauch seit 6.5.2012: 82.00L
(Beim Benzin zeigt der Lebensdauerverbrauch heute 0.82 L/100km an, das sind auf die gefahrenen Gesamtkilometer 153.6L) weiter sinkend.
Seit dem 6.5.12 liegt der Benzinverbrauch bei 0,46L/100km

Nur 23% aller Ladevorgänge habe ich mit 16A geladen. Sonst immer mit 6A oder 10A.

Gegenüber meinem früheren Auto, habe ca CHF 3'100.-- an Benzinkosten eingespart. Bei diesem Betrag sind die Strom- und Benzinkosten des Ampera bereits berücksichtigt.
Hinzu kommen noch die günstigere Versicherung (-500.00) und der Wegfall der Strassenverkehrssteuer (-570.00).

Der Ampera ist alles andere als teuer, ganz schön effizient würd ich sagen. In 8 Jahren spare ich mit dem Ampera über 30'000.- im Vergleich zu meinem früheren Verbrenner. Das war aber wirklich keine effiziente Kiste.


Grüsse
EcoDrive

[img]12er-Ampera-angezeigte-Reichweite.jpg[/img]

[img]Fahrprofil-EcoDrive-1-Jahr.jpg[/img]

Bei 6A ist der Verlust höher als bei 10A/16A. Die Pumpen laufen entsprechend länger.

Hi Peter,
Danke für diesen Beitrag - ich war bis jetzt der Überzeugung, die Ladung mit 6A hätte die wenigsten Verluste...so kann man sich täuschen.

Gruß Chris

Laufen denn diese Pumpen "zwanghaft", oder kann es sein dass bei kühler Temperatur keine laufen?
Ich hab nämlich genau heut von 10A auf 6A reduziert in der Garage, da der Stecker ziemlich heiss gewesen ist...

Und dabei ist mir gar kein Geräusch aufgefallen, der Ampera war mucksmäuschenstill

Chregu hat geschrieben:Laufen denn diese Pumpen "zwanghaft", oder kann es sein dass bei kühler Temperatur keine laufen?
Ich hab nämlich genau heut von 10A auf 6A reduziert in der Garage, da der Stecker ziemlich heiss gewesen ist...

Und dabei ist mir gar kein Geräusch aufgefallen, der Ampera war mucksmäuschenstill

Hallo Chregu

Beim Laden laufen die Überwachungs- und Ladesysteme immer. Die Frontlüfter laufen für die Kühlung der Ladeelektronik. Die Frontlüfter laufen unter Umständen auch für die Akkukühlflüssigkeit und hierzu auch die entprechende Pumpe. Je nachdem, ob er Akku gekühlt oder geheizt werden soll. Hat der Akku optimale Temperatur läuft die Pumpe beim Laden nur mit ca 50 U/Min. das ist nicht zu hören.

Im Gegensatz dazu, wenn im Winter der Akku mit 2,3 KW geheizt wird, läuft die Pumpe mit sehr hoher Drehzahl. Hierzu gibts einige Beiträge - Ampera im Winter. Ich und andere hier haben letzten Oktober auch zum ersten mal beim Laden das Pumpengeräusch vernommen.

Auch mit erhöhter Drehzahl kann die Pumpe laufen, wenn jetzt früh morgens der Akku noch etwas kühl ist und die Aussenluft etwas zum Aufwärmen beitragen kann, ohne dass gleich die Akkuheizung angeworfen werden muss. Das macht er auch umgekehrt, im Sommer, wenn der Akku recht warm ist, und dann über Nacht, geladen wird, nutzt der Ampera die kühle Aussenluft, um den Akku in den optimalen Temperaturbereich zu bringen.

Der Akku hat 500 Sensoren, die im Betrieb 10x pro Sekunde abgefragt werden. Da sind bestimmt einige Temperatursensoren dabei. Die Pumpe läuft auch mit erhöhter Drehzahl, um die Temperatur innerhalb des Akku gleichmässig zu verteilen. Das alles ist sehr wichtig für eine maximierte Lebensdauer des Akku.

Grüsse
EcoDrive

Hallo EcoDrive!

Besten Dank für deine detaillierte Erklärung! Somit bringt es effizienztechnisch gesehen nichts mit 6A zu laden... schade! Werde wohl somit die Steckdose auswechseln müssen

Gruess Chregu

Hallo EcoDrive.

Ich sehe immer so schöne Diagramme von dir/euch. Macht ihr euch die Mühe und schaut nach jedem Tag auf das Display und übertragt das in eine Tabelle oder gibt es dafür ein Programm o. Ä.?

Gruß
Michael S.

Hallo Michael S.

Ich lese den geeichten (mobilen) Stromzähler ab und spreche die Daten auf mein digi-Diktiergerät.
Damit ist auch das Datum und die Zeit erfasst. Das erleichtert den korrekten Übertrag in die Tabelle.
Die Energieinfo fotografiere ich mit meinem Handy. Die Daten trage ich dann, wenn ich Zeit habe, aber trotzdem täglich , in die Exceltabelle ein.

- Zählerstand, geeichter Zähler, ab Diktiergerät
Die übrigen Daten ab Foto DIC und Energlieinfo
- Kilometerstand
- Verbrauch KWh
- Verbrauch Benzin
- gefahrene elektkrische km
- gefahrene Benzin-km
- DIC, Ladung reicht: Reichweite km
- Bemerkungen was wann wo und so weiter, damit ich später nachvollziehen kann weshalb, warum...

das alles kommt seit dem 6.5.12 in die Exceltabelle rein.
Dazu wenn ich schon dabei bin fotografiere ich auch gelegentlich das DashDAQ. Davon gibts ja auch schon einige Fotos hier im Forum.


Grüsse
EcoDrive
Peter

Fast hätte ich es vergessen zu erwähnen...

Wenn ich mal tanken muss, trage ich diese Daten natürlich auch in die Exceltabelle ein.
Diese Tabellenspalte enthält naturgemäss nicht sehr viele Einträge....