Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ich habe einen MY2012 und komme jetzt Richtung 80.000 mal schauen

Keine Sorge, habe schon 104.000km abgespult.... Leise wie immer

Danke ihr beiden das beruhigt.

Ein TÜV Mensch meinte: Wer weiß wie lange die Stränge irgendwo herumgelegen haben...
So kann man eine evtl. Fehlproduktion nicht mehr auf eine bestimmte Fin Gruppe festnageln.

Meinen 2012er Ampera hat es bei 34.000 km "erwischt".

Ob es zum Lagerschaden kommt, hängt von zwei Faktoren ab:
1. Es ist ein bestimmter Lagertyp eingebaut (mit Kunststoff-Käfig).
2. Bei der Montage dieses empfindlichen Lagertyps wurde nicht sorgfältig genug gearbeitet.

Es müssen also zwei Voraussetzungen erfüllt sein, damit es zum Lagerschaden kommt.

Das erklärt vermutlich auch, dass es manche 2012er erwischt und andere nicht.

Ich hatte damals im amerikanischen Volt-Forum recherchiert, und es ist wohl so, dass diese Lagerschäden relativ selten sind! Es ist also, auch bei den 2012er Amperas, eine Ausnahme und nicht die Regel.

Wer Pech hat, muss mit Reparatur-Kosten von ca. 2.500 € rechnen, wenn keine Gewährleistung, Garantie oder Kulanz einspringt.

In meinem Fall hat eine bestehende Gebrauchtwagen-Garantie den Schaden übernommen. Opel hat nichts dazu bezahlt, weder über die 8-jährige "Batterie-Garantie" noch per Kulanz.


Pete

Das Lager mit Nylongehäuse wurde immer verbaut; das Lager mit Metallgehäuse gibt es nur bei Defekt.
Der Fehler ist rein auf schlampige Montage (Made in Mexico) des Powertrains zu suchen.

Und es gibt einen Stichtag bei der Produktion des Powertrains an dem der Fehler erkannt wurde. Jedoch wurde dieser nicht von GM kommuniziert, auch nicht die Seriennummern der betroffenen Powertrains, weil eben nicht bei jedem schlampig gearbeitet wurde. Es gibt auch noch ganz vereinzelt neuere Volt mit diesem Fehler, der Fehler kann also auch in späteren Modelljahren noch auftreten, wenn auch nicht mehr so gehäuft.

http://gm-volt.com/forum/showthread.php ... ning-Noise

M.

Cyberjack hat geschrieben: Der Fehler ist rein auf schlampige Montage (Made in Mexico) des Powertrains zu suchen.
...
Und es gibt einen Stichtag bei der Produktion des Powertrains an dem der Fehler erkannt wurde. Jedoch wurde dieser nicht von GM kommuniziert, auch nicht die Seriennummern der betroffenen Powertrains, weil eben nicht bei jedem schlampig gearbeitet wurde.

Wenn das wirklich so ist, würde ich das niemals selbst bezahlen. Das ist im Grunde ein verdeckter Schaden.

Gruß
Markus

Markus Dippold hat geschrieben:

Cyberjack hat geschrieben: Der Fehler ist rein auf schlampige Montage (Made in Mexico) des Powertrains zu suchen.
...
Und es gibt einen Stichtag bei der Produktion des Powertrains an dem der Fehler erkannt wurde. Jedoch wurde dieser nicht von GM kommuniziert, auch nicht die Seriennummern der betroffenen Powertrains, weil eben nicht bei jedem schlampig gearbeitet wurde.

Wenn das wirklich so ist, würde ich das niemals selbst bezahlen. Das ist im Grunde ein verdeckter Schaden.

Gruß
Markus

Klick dich mal durch den Link, den ich gepostet hab. Interessant wird es ab Seite 16 ...

Ich finde auch GM/Opel sollte Ampera Besitzern hier eine erweiterte Deckung des Schadens über 8 Jahre hinaus anbieten. Meine Garantiebedingungen decken diesen Schaden bis 8 Jahre; ich hab die Version bei der auch der Powertrain größtenteils abgedeckt ist.

M.

Hier auch noch was mit Bilder und in Englisch:

http://oemdtc.com/14015/whine-scrape-wh ... illac-opel

Und die entsprechende FAQ http://gm-volt.com/forum/showthread.php ... ailure-FAQ

M.

Guten Morgen zusammen,


sooooo - nun bin ich dran: Lautes Geräusch beim Rollen - nimmt ab/verschwindet bei Fahrstufe N und kehrt kurz vorm Stillstand wieder wenn man die Bremse betätigt und die Rückgewinnung trotz N aktiv wird.

Heute Abend geht er in die Werkstatt...

Blöder Start in die Woche


VG Micha