Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ich beobachte seit Anfang an bei meinem Volt die Entnehmbare Kapa. Ist bei meinem Volt nach 120Tkm noch bei sehr guten 9,6kWh. Und das bei 2 mal pro Arbeitstag leerfahren und direkt wieder mit 16A vollladen. Ich denke das das ein gutes Indiz für den Zustand der Batterie ist. Ich würde bei einem geplanten Kauf den Wagen vollladen lassen und dann während der Probefahrt Leerfahren. Dann wird einem die entnommene Kapazität angezeigt. Die gefahrenen km spielen da keine Rolle.

Mit ruhiger Fahrweise bekommt man schon 5% mehr aus der Batterie. Auch die Temperatur sollte nahe 10-15 Grad sein...
Beruhigende Mitteilung Mikeljo, danke.

Ich bin da voll bei mikeljo. Nachdem bei meinem Ampi seit einem Jahr im Winter der RE bei 9,7kWh anspringt glaube ich nicht daran das da eine Alterung schnell vonstatten geht. (defekt ausgenommen)
Ich hab jetzt gleich 80Tkm drauf und EZ 04/2012 und hab ein ähnliches Profil wie mikeljo (2x/Arbeitsfahrt fast oder komplett leer).
Meiner ist zwar über ein Jahr fast nur mit dem RE betrieben worden aber auch meine fast reine Akkunutzung hat sich nicht wirklich bemerkbar gemacht.
Also diesen Ampi um 12950€ würde ich sofort kaufen wenn der noch um die 9,5kWh ausspuckt. Ich vermute auch das da relativ viel RE Anteil dabei war da solche km in der Zeit wirklich nur ein Extremist (gut die meisten von uns sind das... ) schafft.
Ich tippe eher auf Firmenwagen der ab und zu auch mal geladen wurde.
Ich bin wirklich auch gespannt wie es in 1-3 Jahren dann ausschaut wenn ich meinen Ampi dann auch mal ersetzen werde.
Wenn die Aktien zu tief fallen gebe ich ihn nicht so schnell her!!!

Habe seit werksseitigem Eingriff nochmals die 8 Jahre bzw. 160 Tkm erhalten

Das ist aber aussergewoehnlich. Normalerweise laeuft die Garantiezeit normal weiter. Vielleicht schaffe ich es auch mal einen frischen Akku zu bekommen. Ich spekuliere dann auch auf einen mit 16,5 oder 17,1 kWh Kapazitaet.

mainhattan hat geschrieben:Habe seit werksseitigem Eingriff nochmals die 8 Jahre bzw. 160 Tkm erhalten

Schriftlich von GM? Die werksseitige Garantie gibt das nämlich nicht her. Da verlängert ein Austausch die ursprüngliche Garantie nicht.

M.

Schriftlich.

Hm , nicht schlecht! Ich hab überhaupt nix gekriegt. Werder Infos zum Fehler noch ne neue Garantie. Obwohl ich ja auch nen neues Pack gekriegt hab.

Hat der Händler die neue Garantie ausgestellt? Dann geh ich bei meinem nochmal vorbei. Repariert hat ihn ja ne weitere Ampera Werkstatt und nicht mein Händler.

Nein, vom Werk bzw. der Direktion. Wie belastbar das allerdings ohne einen Rechtsstreit vom Zaun zu brechen ist, weiss ich erst in knapp 8 Jahren. Und bis dahin kommen noch viele weitere reinen EVs auf den Markt

Ich bin seit einiger Zeit mit meinem FOH und Opel direkt im Gespräch um herauszufinden, wie teuer eines Tages der Austausch des Hochvolt-Akkus sein wird. Laut telefonischer Auskunft von Gestern würde im Bedarfsfall der komplette Akku getauscht. Die Kosten dafür würden incl. Montage von 8.000 bis 10.000 Euro betragen. Ich überlege nun was ich machen soll. Weiter fahren und dann den Akku tauschen lassen oder besser verkaufen. Allerdings gibt es kein Fahrzeug dass meinen Wünschen entspricht. Am liebsten wäre mir, wenns in Deutschland auch den Volt II als Nachfolger geben würde. Opel hat sich wohl leider dagegen entschieden und der Ampera-e ist für mich keine Option.

Hat jemand von Euch vielleicht weitere Infos oder Erkenntnisse ?