Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo Leute,
Das "Problem" geht weiter.
Inzwischen hatte es die Chevi-Hotline mittels grossem Einsatz geschafft das Volt bei einer Panne in und um München auch in München bleiben dürfen. Solch einen Einsatz war ich bisher gar nicht gewohnt . Das ist also die gute Nachricht, auf für alle anderen münchner Volts. Also wurde gestern das Auto vom ADAC abgeholt. Dabei konnte ich mich noch einmal davon überzeugen das ich nicht an Halluzinationen leide. Der Volt produziert bereits bei Schrittgeschwindigkeit ein pulsierendes, >>>mechanisches<<< und schleifendes Geräusch.

Aber es wäre ja nicht mein Volt wenn das nun das Ende der Geschichte wäre (Auto->Werstatt->Reparatur->Ich ).

Die Werkstatt in München weigert sich jetzt Hand an das Fahrzeug zu legen da das Getriebe ja bereits von einer anderen Werkstatt getauscht wurde und sie Angst haben sich daran die Finger zu verbrennen. Kann ich soweit ja verstehen, aber langsam verzweifle ich .

Die Chevi Hotline ist nun wieder dran. Mal sehen was als nächstes passiert.

Sicherheitshalber lasse ich mal auf meinen MX5 die Winterräder aufziehen.

Ciaooooo
Voltolero.de

Da geht es wohl darum dass man der ersten Wekstatt die Möglichkeit zur Nachbesserung geben muss. Was sagen die denn zu dieser Murksreparatur?

Immer gut die Leute, die meinen "da trau ich mich nicht ran."
Haben sie das etwa nicht gelernt?
Ich geh demnächst auch zu meinem Chef und sag ne mit dem Zeug möchte ich nicht arbeiten, davon habe ich keine Ahnung.

Voltolero.de hat geschrieben:Hallo Leute,
Das "Problem" geht weiter.
Inzwischen hatte es die Chevi-Hotline mittels grossem Einsatz geschafft das Volt bei einer Panne in und um München auch in München bleiben dürfen....

Servus,

Welche Werkstatt War das denn? Das Häuser-Technik-Center in Neuaubing?

Viele Grüße

Bratwurscht

Ja welche Werkstatt war das nochmal?
Möglichkeit 2x nachzubessern musst du ihnen geben. Hast Du keinen Rechtsschutz?

Update:
Nach langen Verhandlungen zwischen Chevi und Geiger Cars geht der Volt nun via Transport nach Nürnberg

Damit dürfte das Auto in den letzten 4 Monaten mehr Kilometer per Transporter als auf eigener Achse zurückgelegt haben.

Wenigstens eines ist positiv. Der Kontakt zur Chevi-Hotline ist gut und reaktiv. Ich werde tatsächlich zurückgerufen und auf dem neuesten Stand gehalten. Ist man ja gar nicht gewohnt.

Wie lange es wohl dieses Mal dauert? Der Mazda hat jetzt Winterreifen bekommen. A bisserl driften im Schnee...und nächstes Jahr dann wieder eine Rost-Rosskur.

Lege schon mal Geld für nen Tesla zurück.

Ciaooooo
Voltolero.de

Die Werkstatt in nürnberg darf also "nachbessern"?
Hattest Du den Namen hier schon mal genannt ?
Ich drücke Dir die Daumen das es nicht zu lange dauert und Dein Miata nicht zum Salzhering wird

Und wieder ein Update. Der Volt ist nun beim Wickenhäuser in Eching gelandet. Nur 10km von mir Entfernt . Da kan ich das Auto wenigstens ab und an besuchen...

Die haben eine Ausnahmegenehmigung bekommen sich des Volts anzunehmen. Da habe ich ein ganz gutes Gefühl denn die haben schon einiges an Erfahrung mit dem Ampera. Warum das jetzt da geht und bei Geiger Cars nicht weiss ich nicht. Vielleicht erfahre ich dazu später mehr.

Die ganze Geschichte wird es später mit allen Details auf meinem Blog geben. Aber erst einmal warte ich alle Wendungen, Überraschungen und Rückschläge ab.

Eines wird es einem mit einem Volt nie - Langweilig! Weder beim Fahren, noch bei Reparaturen.

Ciaoooo
Voltolero.de

P.S. Der Miata ist leider inzwischen ein Salzhering, aber das weil ich ihn 8 Jahre lang (von 14 Jahren die ich ihn jetzt habe, 22 Jahre hat er auf dem Buckel) im Winter gefahren habe. Kommt auf einen weiteren Winter nicht mehr an. Muss dann halt wieder einmal ein neues Blech verschweisst werden.

Da ich schon mal angemeldet bin das nächste Update.

Das Gertriebe wurde wirklich gewechselt, aber in dem "neuen" Getriebe war immer noch das anfällige Lagergehäuse verbaut (Nicht-OK-Teil) und wurde nicht gegen das neue Gehäuse gewechselt. Für mich unerklärlich dass das Austauschgetriebe nicht gleich richtig refurbished werden (hatte ich auch früher schon darüber geschrieben) bzw. anscheinend setzt GM darauf die Fertigungsprobleme in den Griff bekommen zu haben. Scheint aber nicht so zu sein oder das neue Gertriebe war entweder bereits ein Austausch oder lag als Ersatzteil schon sehr lange auf dem Lager (altes Teil). Das ist im Prinzip durchaus normal (First-In, First-Out), aber eben bei dem Defekt den mein Volt hatte nicht gerade schlau.

Eigentlich hatte ich Glück dass das 2. Getriebe (also das Motorlager) so schnell wieder den Geist aufgegeben hat. Wäre das erst in 2,5 Jahren wieder aufgetreten sähe es sehr viel düsterer aus. Allerdings steht noch aus welche Teile genau unter die 8 Jahre Voltec-Garantie fallen, das konnte mir Wickenhäuser für das Gertriebe noch nicht genau sagen.

Ein neues Getriebe, denn das ganze Getriebe sollte ja nach der Logik von Chevi getauscht werden, hat eine Lieferzeit von 8 Wochen. Nur was würde dann ankommen? Wieder ein anfälliges? Das ist einfach sinnlos, dauert lange und kostet riesige Mengen an Geld.

Wickenhäuser möchte nun ein Ampera-Ersatzteil (Lagerkäfig) verbauen (soviel zu den ständigen Aussagen das Ampera und Volt zwei verschiedene Autos wären). Das ginge schneller und die bekannte Fehlerquelle wäre aus dem Auto entfernt, also ich bin dafür! Mal sehen was Chevi dazu sagt. Nach dem ganzen Drama sind die inzwischen aber relativ entgegenkommend.

Bei dem Ganzen ist auch noch aufgefallen das mindestens eine Rückrufaktion noch nicht durchgeführt wurde obwohl das Auto ja 3 Monate + Kundendienst in Nürnberg gestanden ist. Kann sich jeder seine eigenen Gedanken dazu machen.

Ciaooo
Voltolero.de

Um es mit Homer J. Simpson zu sagen: